相关部门：新交通信息平台使治超更有效

 

记者：《条例》第六十六条规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人以及车辆进行处罚，如何来查询这3次违法记录？   

   

相关负责人：如果当地执法人员查到车辆超载后，他们便将超载车辆的车牌号、运营证号码等相关信息上报到当地省级交通部门。全国交通运输部门都能共享信息库，超载次数一目了然。

 

记者：目前，运营市场上依然存在很多超限车，如果7月1日真正实施，这批车将如何处理？

 

相关负责人：国家对一般货运车辆的外廓尺寸限值有标准要求，即长度不超过18米，宽和高分别在2.5米和4米之内，这是依据公路设计标准作出的规定。

 

不可否认，货运市场确实需要大件运输车辆运载一些不可拆卸的大型货物，对这种车辆有另一套办法管理。需运输大件货物的车辆，应提前向相关部门提交即将行驶的路线、车辆外廓尺寸基本参数等信息，申请超限运输许可证。相关单位根据车辆具体情况进行审核，通过审核的大件运输车辆可获得交通部门的帮助，在规定时间和线路内行驶。

 

记者：如果跨省运输，大件运输车辆的信息也能全国共享吗？

 

相关负责人：以前，大件运输是各省负责自己管辖范围内的路段，随着经济的发展，跨省运输逐渐增多，交通运输部门提出了起运地跨省提交信息的管理方法。这就要求车辆在跨省运输过程中，起运地负责把车辆信息提交给相关省的交通部门，征询公路状况是否符合运输条件。比如，1辆车要跨4个省运输，起运地交通部门要将车辆信息转送给沿线省、自治区、直辖市的交通部门审核，确定行驶路线。

 

记者：大件运输车辆是否包括轿运车？

 

相关负责人：轿运车另有一套适用的管理方法。轿运车在一般散货车辆长度的基础上增加了2米，即20米，这个长度的车辆可以上路。但目前很多生产企业或改装厂生产出长达25米的轿运车，这是非常危险的。

 

记者：目前，货运市场上有很多长达25米的轿运车，这些车辆7月1日后就要停运了吗？

 

相关负责人：关于车辆长、宽、高，在2004年修订的相关标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）中就有明确规定。目前轿运市场上有这样一种现象，即大部分用户在违法操作，他们希望交通部门默认超限行为。但交通部门不但要为货车用户的利益负责，更要为百姓的安全出行负责。

 

记者：你说《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》2004年就对货车列车总长度作出规定，为什么多年来超限运输仍然屡禁不止？

 

相关负责人：以前省际交通部门之间的信息沟通比较少，跨省超限运输有漏洞可钻，现在交通运输部成立了路网管理中心，把全国公路运输的相关信息都汇总到这里。这个平台可实现省际交通信息共享，对治理超限运输十分有利。此外，《条例》对源头控制超载超限很严格，司机、运输公司和货主各自承担的责任也很清晰，使治超有了更加严格的监管，相信可有效遏制违法运输行为。

 

记者：如果治超有效，运价会不会受影响？

 

相关负责人：现在货运价格是扭曲的。有效治超，运价肯定会受影响。这需要一个让用户接受的过程，用户习惯用合法运输手段获得合法收入时，运价就会恢复到正常范围。