大金龙周方明：从资源组合向技术内涵企业转变

 

大金龙确立和实施“科技金龙”的发展战略，技术总监周方明是主要的推动者和亲历者。在他看来，大金龙要想成为 行业的奔驰、宝马，就必须实现从资源组合式向技术内涵式企业的转变。而要实现这个转变，基础研发能力、研发团队和创新机制一个也不能少。

 

我国 业在最近20多年里发展迅速，大金龙既从其中受益，也为行业发展做出了积极的贡献。与此同时，世界 业的竞争格局也在发生变化。在中国市场，自主品牌 全面击败了合资品牌；在国际市场，日本、韩国的 业逐渐衰落，我国自主品牌 占世界 销量的比重大大提升。但是，中间 业也面临发展的瓶颈，以组装为主、缺少核心技术依然是行业的致命弱点。

 

周方明认为，要改变这种现状，就要自主创新，要从根本上提升中国 技术水平。早在三年前，他就提出大金龙要“从资源组合式向技术内涵式”企业转变的想法。这个想法得到新任总经理郭仁祥的全力支持，并且在两年就开始筹划实施，2012年，大金龙正式提出了“科技改变大众交通”这一品牌宣传诉求，“科技金龙”正式浮出水面，成为行业的热词。

 

没有核心技术，就没有品牌溢价能力，没有核心技术，就无法保证企业的长远持续发展。为了拥有核心技术，大金龙决心从构建基础研发能力、试验验证能力，培养和打造精英技术团队入手。2010年公司斥资1.5亿元建设了业内最领先的节能安全试验中心，同时在博士后工作站的基础上，组建了全新的基础技术研发团队——新技术研究发展部。

 

周方明介绍：大金龙节能安全试验中心是目前 行业最先进的试验室，实验中心包括重型转毂试验室，道路模拟试验室、动力链试验室、整车性能评价试验室、NVH试验室、零部件强度试验室、电子电器试验室七大试验室，很多试验设备都是 行业惟一的。到今年年底，这些项目将建设完毕，为大金龙产品研发提供强大的研发和验证支持。

 

汽车电子和智能化是大金龙新技术发展研究的重要方向，但是起步却晚于竞争对手，在顶着外部竞争压力的情况下，大金龙面临两个选择，一是快速集成，二是自主研发。如果是快速集成，可以迅速推出和竞争对手类似的产品，但由于源代码掌握在别人手中，就不能对产品形成二次开发，更重要的是单纯的汽车电子公司不可能针对 这样一个小的市场研发相关产品，汽车的零部件公司也不可能直接与这些公司合作，会制约后续的发展。如果要自主研发，就必须耐得住寂寞，必须给予研发部门时间，要等待，而且要承担风险。执意掌握核心技术的大金龙果断选择了后者。

 

从去年下半年到今年4月，大金龙新技术研究发展部已经成功推出“龙翼”平台和基于该平台的智驱系统等一系列创新应用技术，成为 行业近年来少有的技术亮点。回顾两年多的努力，周方明认为，自主创新需要投入，需要时间，要能坐住冷板凳，扛得住外界的压力。从一开始就立足自主，虽然需要承受很大压力，但今天看来，这是一个很明智的选择。

 

最近两年，大金龙在构建基础研发能力、选择技术产品方向的同时，也培养了自己的研发队伍。周方明告诉记者，“科技金龙”战略的提出和一揽子软件、硬件建设的投入，向员工和用户传递了一个信息，那就是大金龙要做长久、持续发展的企业，这给研发设计人员以很大的信心，他们的归属感强了，工作更有激情了，研发队伍也更稳定了。

 

“龙翼”平台和“智驱”系统仅仅是大金龙在自主研发道路上迈出的第一步，这仅仅是整个新技术研究规划中很小的一部分。周方明说，到“十二五”末，大金龙的目标是成为 行业技术领先型企业，在技术方面要与国际先进品牌抗衡。