世界 博览创始人：中国 越来越国际化

 

尽管已进入寒冬季节，但11月份广州的温度却骄阳似火。

 

11月23日，广州国际商用车展暨BAAV世界 联盟亚洲博览会的宇通展台，就像这天气一样人气火热。“年度最佳 制造商奖”、“2012年最佳校车制造商奖”、“B.A.A.V.最佳校车管理系统奖”、“B.A.A.V.最佳校车安全奖”，BAAV组委会将此展会上最具吸引力的4项大奖颁给了宇通，吸引了众多媒体的眼光。

 

在记者的簇拥下，宇通 副总经理王文兵意味深长的一句话令人印象深刻，“这不仅是对宇通 的肯定，更是对中国 制造业的认可。”

 

卢克接受中外媒体采访

 

2001年，全球 业最负盛名的展示平台——世界 博览开始了中国之旅，而恰是这一年的12月11日，中国正式加入WTO。穿越2001年至2012年的时光隧道， 业就是在中国融入世界中翻天覆地，世界 博览亚洲展——BAAV就犹如浮雕，被凸现在一个行业快速成长的巨大背景中，宇通正是这一背景中的缩影，而开创了世界 博览的卢克，恰是这最好的见证者。

 

11年前，当世界 联盟决定将BAAV带到中国时，理由很简单，2000年，中国 的年产量已经超过了欧洲和美国的总和。如果世界 博览要继续保持其在 贸易领域的领先地位，就必须在这些发展迅猛的国家表现活跃。

 

带着这个想法，当时还是世界 联盟主席的卢克先生，随着世界 博览来到了中国。2001年，中国 正处于高速发展期，急需出门的百姓，坐火车“一票难求”，飞机坐不起，拥有私家车的人又不到13亿人口的一个小零头。作为人口大国的中国需要 。据媒体那一年的报道，全国汽车增长幅度最大的是 ，达到18.24%，其中增长最快的是大中型 。就在那一年，借着市场强劲发展的势头，宇通的销量突破了1万辆。

 

然而，尽管中国 市场发展的势头很猛，但WTO脚步的到来，使汽车业许多人都担心，中国汽车工业会不会被藏在WTO大幕后面的“狼”吃掉？要知道，加入WTO就意味着中国汽车身上用高关税编制起来的厚重保护服将被脱掉。

 

BAAV的到来可谓正逢其时，虽然时下的中国 正盛行合资合作催化发展，但一度游离于WTO之外多年的中国，还是希望有一平台接触世界。就在此时，卢克带着BAAV来到了中国。不过，11年前卢克眼中的中国 ，就像今天中国人看越南、看泰国一样。低廉的生产要素，正是中国 的比较优势。处于学习模仿阶段的中国，正恨不得用“欧洲经典造型”、“欧洲血统”……等词汇来显示自己的与众不同。要知道，当时的中国 和国际 先进水平比较，起码要落后20年！

 

时光飞逝，尽管卢克每年都要到中国看 ，可他的眼中始终会惊讶中国 的变化。加入WTO ，中国 不仅没有让“狼”吃掉，反而在融入世界的潮流中飞速发展。

 

卢克说：“刚到中国，一眼就能认出中国制造的 。可现在挡住商标，你已不知道这一 是来自欧洲还是中国。中国的 已越来越国际化。”

 

在中国 企业的赶超中，他特别提到了宇通。“11年前，第一届世界 博览亚洲展时，宇通的 并不是展会中最好的。11年后的今天，宇通不仅已成为世界上规模最大的 企业，而且其 制造水平已越来越像欧洲。”

 

他说：当年，中国是看外国人如何造车，可现在是外国人看我们如何造车。欧洲 界关注着中国，巴西 界也在关注中国。中国 不断进入拉美，已构成了对巴西 的威胁。宇通的订单就已说明问题。

 

今年7月，一笔委内瑞拉历史上最大规模的单笔 采购项目被宇通斩获。而之前，宇通大规模向古巴出口 ，也被视为中国 里程碑事件。这些来自拉美的订单，无疑是对世界另一个 大国——巴西的挑战。

 

实际上，这些并不是让卢克印象最深刻的事件。与欧洲 制造技术相比，中国 的实验和测试手段始终是发展的短板。记得大金龙前任总经理沈伟，曾有一句发人警醒的话：没有实验和测试手段的中国 ，让市场成为了 的小白鼠。但是现在，情况已截然不同。令卢克惊讶的是，在他遍访的 企业中，宇通的技术实验测试中心是世界上最好的。他对记者说，比如沃尔沃，它偏重的试验和测试是碰撞。可宇通的实验测试中心则是更大、更全、更深。中国 开始注重实验和测试，说明中国 在产品开发上，已越来越具实力参与国际竞争。