何光远：内燃机工业节能减排时不我待

作为原机械工业部部长，82岁的何光远一直心系内燃机行业。此次《关于加强内燃机工业节能减排的意见》（以下简称《意见》）能够顺利下发，他做了不少努力。“我很关注《意见》的进展情况，因此亲自草拟书信并约请4位业内专家联名上书国务院并推荐这份《意见》。”何光远说道。

原机械工业部部长的何光远

内燃机节能减排 刻不容缓

“我认为《意见》非常有针对性，应该更早一点提出来。”何光远告诉《商用汽车新闻》记者：“近几年，行业内强调最多的是新能源技术，虽然在方向上是正确的，但新能源还处于探索和实验阶段，如果单纯只靠新能源来解决当下我国的能源安全、节能减排问题是不现实的。”

在他看来，目前解决节能减排问题最现实的做法还是加强传统内燃机行业的改造。“传统内燃机不仅应用在汽车上，也是农业机械、工程机械、船舶及国防装备的主导动力。据统计，目前我国柴油机保有量为7000多万台，每年总动力约13亿千瓦。而我国的电网从建国到现在累计装机总量只有12亿千瓦。可以看出，内燃机保有量相当大，是国家能源消耗的大户。”

“不仅如此，目前我国原油对外依存度也在逐年增长，并且已经连续3年超过50%的警戒线。在当前的国际形势下，原油供应将成为大问题，仅靠国家的储备油是远远不够的。因此，从国家节能减排、改善环境的角度讲，我们必须要抓现有内燃机的改造。”

谈话期间，何光远还聊到了当下行业比较关注的雾霾天气。他认为，恶劣的环境与内燃机行业有很大关系。“内燃机行业是雾霾天气的‘贡献’大户，如果想真正解决该问题，就应该从现实出发。而这个现实就是从改造传统工业下手，更何况内燃机行业节能减排的潜力还是很大的。”何光远表示，应当从柴油机高压喷射、涡轮增压、小型轻量化等方面下手，如果在这些项目上有所突破，相信油耗肯定会明显降低。“《意见》详细提到了节油要求，虽然都是推算出的 ，但也能看出内燃机节能减排的潜力。因此我们必须努力挖掘，改进内燃机耗油的现状，相信这项工作也是节能减排见效最快的做法。”何光远说道。

推动内燃机产业升级

对于《意见》的发布，何光远认为，不仅能够有效加强节能减排的力度，还能推动内燃机产业的升级。“目前我国内燃机技术与国外相比还有一定差距，但近几年，国内很多企业在不断整合、改进，可以自主研发并独立生产一些关键零部件，例如高压共轨系统。”何光远告诉《商用汽车新闻》记者：“在实行国Ⅳ或国Ⅴ排放标准时，高压共轨系统是必不可少的关键部件，虽然有很多业内人士认为电控单体泵也可以实现排放标准，但真正使用效果如何还不得而知。因此，高压共轨系统是目前的主流技术。虽然国内企业想真正匹配好这个系统还需要一定的过程，但是我们相信，在各方人士的努力和《意见》的推动下，这个目标很快就能实现。”

“不仅是高压共轨系统，目前，后处理系统、增压器等关键零部件在国内也具备制造能力，但如果想让其形成产业化，国家必须给予资金支持，并且要及时落实《意见》，这样对行业的发展来说是一种强力的推动。”何光远说道。

对于近年来比较热门的电动汽车行业，何光远建议，应该冷静对待，搞电动车切忌一窝蜂。“我不反对搞电动汽车，但不要把电动汽车说得过分，也不要把电动汽车的问题看得那么简单，目前有很多问题并不是在短时间内可以解决。另外，更不要指望把节能减排的主要任务推给电动汽车，因为它还不能等效替代内燃机，仍需要相当漫长的过程。”何光远认为。

最后，何光远告诉记者：“传统内燃机在近10年至20年间应该是无法替代的，可能50年以后甚至更久，传统内燃机仍是主导动力。因此《意见》的下发可谓是恰逢其时，而且可操作性很强，如果真正的去落实，节能减排的效果一定很可观。”