佘振清： 业今年困难 三足鼎立之势渐成

 

也正为此，大型座位 销量前10家的企业中，9家下降仅1家增长，即使前两年的金融危机， 企业也没有遇到如此大的困难。“主流 企业的糟糕表现，将对 行业的未来发展带来极大的负面影响。 企业的经营将雪上加霜。”

 

因此， 企业必然会将竞争的重心向公交车、中轻型 和校车领域转移，这些领域由于利润率更低，将导致 市场竞争更加惨烈。

 

佘振清认为，大型座位 是 企业技术创新的支点，由于其技术含量相对较高， 企业的技术创新大多数从此开始，比如后置发动机技术、全承载技术、车联网技术等。“市场下滑必然对 技术的创新有一定影响。”

 

刺激因素难显  公交车增长趋缓

 

“公交车是今年 市场唯一的亮点。”佘振清如是表示。

 

今年公交车市场很“火”

 

中国 信息统计网统计50家企业共有42家涉及公交车市场，1-8月共销售5米以上公交车47693辆，同比增长21.86%，其中大型公交车销量29008辆，增长28.20%；中型公交车销量15359辆，增长8.17%；轻型公交车销量3326辆，增长43.98%。

 

不过，虽然今年公交车市场增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比较平淡，而且自5月高峰之后，又连续两个月惯性走低。“8月份公交车销量有所回升，但是由于2012年第四季度销量基数很高，今年下半年如果没有利好刺激因素出现，公交车的同比增幅将进一步收窄。”

 

校车市场需求强于2012年

 

佘振清认为，校车市场是现在 行业里相对较为活跃的一个细分市场。 市场已初步具备“公路、公交、校车”三足鼎立的形势。

 

1-8月，中国 信息统计网统计50家企业有30家涉及校车市场，共计销售各类校车20050辆，同比增长16.89%。其中，8月份销售各类校车4750辆，同比增长17.89%，再次刷新国内校车月度销量纪录。

 

今年前8个月有6个月校车销量高于去年同期，总体来看市场需求强于2012年。校车市场经过一季度的低迷后逐步企稳，但离预期依然较远。“目前校车市场主要集中在6米到9米这个级别”。

 

中国 信息统计网 显示，1-8月5米以上校车销量为18162辆，同比增长12.24%。其中，9米以上校车销量2206辆（8月份销量为894辆，占40.53%），占5米以上校车的比重为12.15%；6米到9米校车销量11525辆，占63.47%；6米以下校车销量4431辆，占24.40%。

 

佘振清表示，目前校车市场的主要特征突出表现在政策不到位，运营模式五花八门尚处于摸索阶段，市场需求未达预期，小型化发展趋势等方面。

 

今年校车市场较2012年发展比较平缓

 

“与2012年相比，校车市场发展比较平缓，没有大起大落。”佘振清认为，校车市场降温总体符合政策要求，而且有些政策影响因素是 行业不能左右的。比如根据有关规定，校车安全管理部际联系会议多达20多个部门，造成了二十个“和尚”齐抓共管，校车行政管理效率极低的局面；校车配套政策不明朗，阻碍了校车需求的释放，财政资金支持以及税收优惠支持等政策仍然是“水中月、镜中花”。