王健：快充纯电动符合新能源汽车的发展趋势

王健认为，快充纯电动 逐渐成为业内发展的趋势，主要是由于国家纯电动 的补贴政策发生了微妙的变化。“最早只补贴大型纯电动 到开始补贴中小型纯电动 。中国纯电动汽车补贴政策从理想主义到现实主义。”

王健认为原来只补贴大型纯电动 ，是一种好大喜功的理想目标，但是从数量到路线上都不能完成。“不得不转向现实，转向所谓的中间路线。”

王健认为在新能源 在发展中逐渐暴露出来的问题，表明纯电动 的发展方向以及技术路线，不是政府所能决定的，而是有一个内在的技术发展规律。“从欧洲的发展经验表明，新能源汽车首先应该从混合动力开始，然后发展为快充纯电动，然后逐步的推动到大型纯电动 。其次，应该首先从小型 ，到中型 ，最后才到大型客车。”

不过，王健也表示，我们也要看到政府补贴政策对新能源 的发展有一定的推力，对新能源汽车技术路线的扭转非常重要，以及对新能源汽车的产业的推进。“但是在新能源汽车的发展发展依然有很多问题，大家都是看得见的。”

王健告诉记者，目前中国的纯电动 市场出现了一个很大的技术进步，出现了重大方向性的进步。例如大金龙在近期推出的中型纯电动 车。“原来中国生产的纯电动 的电池，都是放在底盘下面，这是在原来在柴油的基础上研发的，而现在电池放在 底盘的后面，完全符合公交车的特征，也非常符合行业需求。”

“将电池放到后轴，这样中型 可以承载大型 的乘客量，并进一步提高产品的舒适性，产品性能进一步提高，这才是 企业真正帮助运营商省钱，帮助社会大众省钱。从这一方面来说，中国的 企业确实在努力。”

王健告诉记者，正是由于市场激烈的竞争，才能使中国的 企业提供出更好的产品，才能与别人不一样。“没有技术含量，也做不到这个层面，也提供不了这么好的车型。”