姚明德：政府鼓励使用清洁能源汽车
天然气汽车或将迎来又一个春天
天然气汽车作为清洁能源汽车中技术成熟、应用最多的车型，是否会迎来发展的大好时机呢？
在姚明德看来，天然气汽车是全球公认的清洁能源汽车，政府工作报告中将“鼓励使用清洁能源汽车”作为治理大气污染的重要举措之一，这将有利于天然气汽车产业发展，“但关键还看主管部门对天然气汽车产业发展的支持力度”。
天然气汽车，特别是天然气卡车和 ，在2012年和2013年，发展的如火如荼。不过，自2014年下半年以来，天然气汽车产业发展逐步陷入低谷，甚至被边缘化。姚明德认为，这里主要有两方面的原因：“一是油价大幅下跌、天然气价格偏高，天然气汽车的经济优势明显下降；二是缺少有力的鼓励和扶持政策。汽车产业政策导向过度向新能源汽车倾斜，甚至导致严重骗补；而对天然气汽车的鼓励支持力度大幅度减小弱化，甚至连政府发文承诺的‘尽快出台用气公交车的支持政策’时过近两年都迟迟不能兑现。这两方面的原因导致天然气汽车的技术进步和推广和应用明显减缓，产销量大幅度下降。”
姚明德指出，国家并不是首次提及清洁能源汽车。“事实上，我国在‘九五’和‘十五’期间以‘净化空气’为主要目标开展的‘清洁汽车行动’，取得了的明显成效。到现在‘清洁汽车’再被重新重视，也是我国防治大气污染历史的经验总结，这确实会有利于相关产业的发展。”
在姚明德看来，目前，我国天然气汽车产业链已经形成，整体和零部件、特别是卡车与 领域的车辆技术，以及天然气气源的供应、加气站设施生产和建设应用等方面，已经位于世界前列，天然气汽车的发展潜力很大。“2015年我国天然气汽车保有量超过500万辆、加气站超过7000座，均位居世界第一。”
姚明德进一步指出，目前，天然气汽车产业的发展最需要的就是国家的重视和鼓励扶持政策。“只要按照总理的报告要求，把使用清洁能源汽车的鼓励政策落实到位，天然气汽车的发展应用环境将会变好，正像现在的时节，寒冬将过春天到，天然气汽车将会迎来快速发展的新局面。”
“这里的关键在于：有关主管部门能否按照总理的报告来统一‘鼓励使用清洁能源汽车’的认识，尽快出台并落实相关的‘鼓励使用清洁能源汽车’的政策措施。” 姚明德强调。
姚明德接着说，“《2016年中国天然气发展报告》（由国家能源局、国务院发展研究中心和国土资源部联合发布的）中指出，到2020年天然气汽车保有量将达到1000万辆。这个目标并不大，只要国家鼓励政策到位，必将超过1000万辆。”
“历史最终会证明，把‘鼓励使用清洁能源汽车’（包括新能源汽车）作为治理大气污染的一项主要措施，是客观、现实和完全正确的决策。”采访接近尾声时，姚明德这样强调到。
结束语：
2013年，天然气卡车和 在市场上获得了广泛的认为。不过，由于政策以及油价大跌的原因，从2014年开始，天然气卡车和 的销量逐年减少。
2017年，政府会再次把政策天平倾向于天然气汽车吗？两会已经表达出强烈的信号。另外，油价也走出低谷，天然气的价格优势正在显现。
或许，从2017年开始，天然气汽车能够迎来第二春。
