0【 原创】
“2025年，中国牵引车市场自动挡渗透率将超过50%。”
在过去几年里，关心商用车行业的你，一定不只一次看到或听到过上面的预测。50%，并不是这些“预测”里最高的，但不管高还是低，你一定对这些数字表示怀疑。怀疑是合理的，但“预测”却正在成为现实。
这是因为，近日发布中重卡AMT自动挡变速箱的中国自主变速箱品牌——万里扬，或将让自动挡车型在重卡领域的普及大大提速，而此前竞争就已经非常激烈的中国重型AMT变速箱市场，行业格局即将迎来新变化。
针对中重卡打造，智慧星“五年磨一剑”
8月17日，万里扬在浙江金华举行以“高效低碳 智慧传动”为主题的智慧星AMT产品发布会，针对中重卡打造的、具有国际领先水平的智慧星AMT系列产品正式发布。
“智慧星这个项目，我们是下了血本的。”发布会的前一天，多位万里扬内部人士都对 说了这样的话。发布会当天，记者发现，这个“血本”既有5亿元巨额投入的意思，更代表了长达五年的时间心血。
“作为中国变速箱领域的重要参与者，万里扬对重卡AMT市场一直保持关注，我们在2017年就启动了重型AMT项目，正式立项是在2018年8月份。”浙江万里扬股份有限公司商用车变速器事业部技术总监魏彦杰在被问及智慧星产品的由来时，这样回忆道。从时间线来看，智慧星AMT称得上是万里扬“五年磨一剑”的产品，而从现场亮相的几款产品来看，智慧星AMT系列产品也的确有“今日露锋芒”的实力。
浙江万里扬股份有限公司商用车变速器事业部技术总监魏彦杰介绍智慧星AMT
发布会当天亮相的智慧星系列产品包括12挡AMT重型车自动挡变速箱12AG280、10挡AMT高端中重型自动挡变速箱10AG160、10挡AMT高端中重型自动挡变速箱10AG120，以及重型电动车驱动系统4EG280。几款AMT变速箱产品均是结构紧凑的集成式设计，其中12挡产品可匹配排量13-15L、375-600马力段、扭矩1800-2800N.m的重卡发动机，与当前市场主流车型和发动机完全“同频”；两款10挡产品则分别适用于排量5-7L和8-10L发动机，对标车型主要是中卡和准重卡；此外，峰值功率和峰值扭矩分别达到450kW和2800N.m重型电动车驱动系统4EG280，对目前市场主流的新能源牵引车、自卸车及混凝土搅拌车均适用。
根据产品介绍不难发现，智慧星系列产品完全契合当前自动挡重卡变速箱大扭矩、集成式、多挡位的发展趋势。而活动当天的一场试乘试驾，更让人相信，万里扬AMT重卡变速箱已经拥有与目前市场主流产品一较高下的实力。
先获“品鉴师”点赞，再获1000台大单
发布会之前，万里扬准备了搭载智慧星12挡及10挡AMT变速箱的5辆不同品牌中重卡，供到场的“品鉴师”们试乘试驾。5辆卡车均为满载，进行坡道起步，上、下坡，极限转弯、掉头等操作，高度还原卡车运营的真实工况。
“坡道起步非常平稳，无溜坡现象；换挡过程平顺，换挡时间短，无顿挫感；发动机和变速箱的匹配做得很好；智能跳档、预见性换挡等功能也都具备。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，在试乘后一口气说出了好几个智慧星AMT的优点。“换挡区间控制得很好，发动机转速能控制在燃油经济性较好区间，这样能优化车辆的燃油经济性。另外，它的功能集成做得非常好，让司机在操作时会简化许多。”东风柳汽技术中心传动部部长李威，则道出了智慧星AMT的另外两大优点。
试乘后，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳对智慧星AMT赞不绝口
不只是徐向阳和李威，包括 在内的各位“品鉴师”在试乘后都对智慧星AMT竖起了大拇指。实际上，在征服当天到场的各位“品鉴师”之前，就有主机厂和他们的用户尝到了智慧星AMT带来的甜头。
今年6月17日，万里扬官微发布消息，宣布首款重卡AMT产品12AG280成功完成东风华神整车标定匹配。随后，万里扬又在投资者互动平台上表示，公司重卡混动系统和重卡AMT自动变速箱产品已经小批量投放市场。8月17日发布会现场，万里扬还与东风华神签署了战略合作协议暨首批1000台智慧星AMT采购大单。毫无疑问，经过首批用户两个月的亲身体验，智慧星AMT产品好不好？后续的1000台订单就是最好的回答。
1000台订单的确不小，但这只是万里扬进入重卡AMT领域的起点，也是其助力中国自动挡重卡迅速普及的第一步。
把自动挡价格“打”下来，2030年“干”到30万台
“我们的目标分三步走。第一步在2025年达成年销6万台；第二步是15万台，我对团队的要求是最晚2028年实现；第三个目标，2030年我们万里扬重卡AMT要‘干’到30万台，我希望届时我们在重卡AMT市场能占到25%-30%的份额。”浙江万里扬股份有限公司总裁顾勇亭，在发布会当天提出了三步走“小目标”。
这个目标，可以说是非常高了。要实现这些目标，只有一条路：把自动挡重卡这个“蛋糕”做大。也就是说，万里扬重卡AMT产品三步走“小目标”的过程，就是中国自动挡重卡普及，而且是迅速普及的过程。在这个过程中，作为重卡AMT变速箱领域的后发选手，万里扬要如何获得主动权？
“把价格打下来！”在谈及万里扬在乘用车自动挡变速箱的成功经验时，顾勇亭说了这句极其接地气的话。在他看来，在商用车尤其是在重卡AMT领域，这句话同样适用。
顾勇亭这句话的逻辑非常简单，2010年，中国自动挡汽车还很少，很重要的一个原因就是自动挡变速箱太贵。“2016年，万里扬收购奇瑞变速箱后正式进入自动挡变速箱领域，当时市场基本上还是外资品牌的天下。我们进入以后，迅速把价格‘打’了下来，让更多的中国用户开上了自动挡汽车。”顾勇亭回忆道。
那么，对重卡用户来说，万里扬能把价格“打”下来多少呢？“万里扬重卡AMT比MT产品大约贵一万块钱，按我们前段时间测试的AMT产品8%的节油率、一年20万公里计算，不到半年就可以收回购买自动挡车型多花的钱。”顾勇亭如此帮用户计算道。不夸张地说，不到半年收回多花的购置成本，这样极致的性价比，也只有中国制造能实现。
必须要说明的是，万里扬智慧星AMT的超高性价比与产品的高品质并不矛盾。“首先，智慧星AMT是对标行业最先进产品来设计开发；其次，智慧星AMT关键零部件、整箱通过了超200万公里的严苛试验验证；第三，关键零部件采用了联合电子、法雷奥、福伊特等世界一流品牌；最后，我们还有强大的制造体系来确保产品质量的一致性和高可靠性。”顾勇亭从四个方面总结了智慧星AMT产品的高标准。
结束语
“我们就是要打破外资品牌对中国商用车自动挡变速箱的垄断。只有把这个垄断打破，中国商用车领域自动挡车型的普及才能提速。”采访的最后，顾勇亭由衷地说道。过去几年，AMT可以说是高端重卡的一项标准配置，而随着万里扬智慧星AMT产品的上市，自动挡将不再是高端重卡的专属，中国自动挡重卡的普及也将随之提速。毋庸置疑的是，在中国自动挡重卡的普及过程中，万里扬将会画上“浓墨重彩的一笔”。
