轻客也能“人休车不休” 上汽MAXUS V80百万公里无大修征服中外用户

【 原创】

100万公里究竟有多远？地球到月球的平均距离是38万公里，100万公里，登月往返一次还富余。

百万公里，对于重卡来说，都是一件不宜实现的事。而在轻客领域，两位上汽MAXUS V80的车主却在三年内将车辆开到了百万公里。三年，如何将一辆轻客开到100万公里？而且，到底是什么样的产品居然开100万公里还没有大修过？

轻客也能“人休车不休” 上汽MAXUS V80创造三年百万公里纪录

陈文堂是河北邯郸人，现已年近60岁，但依然活跃在运输一线。

陈文堂的上汽MAXUS V80，是专门用来跑生意的。每天他都要往返邯郸与天津两地。他的两个儿子也跟他一起，三班倒——“人休车不休”，只有在每周做保养的时候，这辆MAXUS V80才熄火。就这样每天将近要跑1200公里左右，三年下来里程表就到了99.58万公里。

如此高的出勤强度，车辆不会发生故障吗？

“一般的话，我会一周做一次小保，更换下三滤、油底壳垫片、正时皮带，添加一下防冻液、动力转向液，最后还要检查下发动机和变速箱的状态；在差不多一个月的时候更换一次轮胎。所以，我这辆MAXUS V80目前车况还挺好的。加上V80本身的质量过硬，我平时开车也比较稳重，不太喜欢急加速、急刹车等，所以100万公里就这么不知不觉地跑出来了。”陈文堂表示，因为上汽MAXUS V80每天行驶的里程数较高，所以他一直很注意对这辆V80进行保养。

陈文堂又是如何与上汽MAXUS V80结缘的呢？

作为一位驾龄二三十年的老司机，陈文堂之前开过两款其它品牌的轻客，但都出现过在高速上抛锚的情况。每次叫拖车都是好几千块钱，好几天的忙碌都白费了。由于车辆老是出现故障，陈文堂最后干脆放了5万元在相熟的修车老板那里备用。

由于运输车辆不给力，三年前陈文堂听了朋友的推荐，抱着试试看的态度买了上汽MAXUS V80，便一直用到现在。这一次，车辆抛锚的情况再没发生过，让他非常满意。

“我买上汽MAXUS V80真是买对了。V80的品质十分可靠，三年100万公里的使用强度，从来没有抛过锚和大修。首先不花钱就是省钱，这辆MAXUS V80为我省了很多钱。二是非常省油。相比以前开过的那些车，开上汽MAXUS V80每天能省400元左右的油钱，一个月下来能省将近万元。第三就是底盘扎实，而且舒适。相比之前开过的车，MAXUS V80的底盘扎实了许多，跑高速很稳；而且方向盘轻，座椅舒服，长途驾驶也不累。”陈文堂说道。

今年，陈文堂又购置了一辆上汽MAXUS V80轻客，他的想法是他跟他两个儿子，每人都能开上一辆上汽MAXUS V80。

每天行驶1200公里 上汽MAXUS V80圈粉新西兰用户

无独有偶。在南半球的新西兰，也有一位上汽MAXUS V80百万公里车主。

戴夫今年70岁，新西兰人，从事运输已有30年，开过的运输车就达26辆。每天，戴夫都会与搭档一起轮流驾驶车辆，以完成新西兰第一报——《新西兰先驱报》的运输工作。

每天下午18点整，戴夫都会开着他的上汽MAXUS V80宽体轻客，准时离开位于新西兰陶朗加的家，前往汉密尔顿。

“我和韦恩每天的工作都需要行驶1200公里。之前，我开其它品牌的车，每年需要高达7.5万新西兰元的车辆养护费。自从选择上汽MAXUS V80之后，每年的养护费仅需2万新西兰元。五年来，MAXUS V80除了更换过制动刹车片等易损件，没有一次大修经历；这辆MAXUS V80不仅安全耐用，还省钱，让我很满意。”

自2014年购买了第一辆上汽MAXUS V80起，戴夫就被其车辆性能所打动，并陆续购买了3辆上汽MAXUS V80，这3辆MAXUS V80截止到2016年10月的无大修总行驶里程就已达到100万公里。2018年，戴夫又添购一辆上汽MAXUS T60皮卡，不到三个月的时间就已行驶16万公里。截至去年8月，戴夫团队驾驶上汽大通车辆的总里程，已经快要接近惊人的300万公里,相当于绕地球赤道75圈。

从陶朗加到汉密尔顿，必须穿过凯麦玛玛库森林。这条线路弯道众多，道路狭窄，夜间行车需要小心翼翼。如果不选择这条线路，就需要绕路多行驶200公里。“时间对我们来说十分重要，我们要在飞机起飞前，把报纸和邮件准时送到奥克兰的机场，飞机可不会等人。所幸MAXUS V80有一个很大的优点，那就是与轿车的悬挂相比，MAXUS V80的悬挂对路面缓冲相对比较柔和，使我们在长途驾驶中不会很快疲惫。”戴夫认为，时刻保持最清醒的状态，才能避免事故的发生，并且高效安全抵达目的地。

每天晚上19点15分，戴夫到达汉密尔顿，在那里装上大量信件和报纸，19点30分，他们就要出发前往下一站。晚上21点，戴夫准时到达奥克兰机场邮局并完成卸货。至此，戴夫这一天的工作才刚刚过半，仅仅15分钟后，戴夫又要开着V80赶往最后一站——《新西兰先驱报》，并在晚上22点准时到达目的地。

“《新西兰先驱报》是新西兰第一大报业集团，发行量达到15万份，相当于每30个新西兰人就拥有一份先驱报。所以我们必须准时、安全地把报纸送到每一个指定地点。这条路线，我们已经走了无数遍，感谢有上汽MAXUS V80的陪伴和帮助，至今我们的承运还没有出过差错，每天都能够让客户看到最新的资讯，MAXUS V80的承运带给了报社客户最好的体验。”戴夫说道。

陈文堂与戴夫的故事，只是上汽MAXUS V80千千万万用户的缩影。作为上汽MAXUS旗下首款宽体轻 型，上汽MAXUS V80自上市以来，已受到了海内外用户的广泛青睐，市场销量已攀升至行业第二。

今年以来，随着上汽MAXUS V80 PLUS、全领域智能宽体轻客V90的上市，上汽MAXUS宽体轻客的“三车战略”已落地。上汽大通为客户带来差异化和个性化的同时，距离“轻客行业第一”的目标也越来越近。