“智慧”联动 海格与斯堪尼亚的战略抉择
记者 谢光耀
最近一周的的时间内，海格和斯堪尼亚先后发布了针对用户的运输管理解决方案。是合谋还是巧合？
7月27日苏州金龙宣布G-BOS智慧运营系统全国上市，而斯堪尼亚则于8月初正式向中国引入“黑匣子”车队管理系统。两家中外公司的战略联动，令人不禁浮想联翩。
“异曲同工”
熟悉苏州金龙和斯堪尼亚的人都知道，前者位列国内大中型 产销前三甲，后者被誉为“公路之王”，在卡车及巴士专用底盘开发和制造上享有盛名。双方自2006年缔结战略合作伙伴关系以来，成果累累，既有能明显看到的合作结晶——斯堪尼亚•海格联合品牌 Touring“统领”、A90、A80、A50等，也有外人觉察不到的变化——双方在车身、底盘技术上的互相支持、互相学习与共同开发，以及海格 品质与人性化的不断提高。
实际上，斯堪尼亚的“黑匣子”系统，之前在欧洲已经得到广泛运用，并已搭载在其最新一代P,G,R系列重卡驾驶室上，为运输用户的车队管理及运营管理提供即时支持。也正是由于斯堪尼亚的启示，苏州金龙于两年前立项，开始进行车辆智能管理系统的开发工作。可以说，海格G-BOS的研发，是苏州金龙中西结合、洋为中用的成果，更是苏州金龙自主创新、自主开发的结晶。
对比之下，海格 的G-BOS智慧运营系统与斯堪尼亚的“黑匣子”，有不少异曲同工之处。首先，两者所体现的理念高度一致，都着眼于为运输用户提供全价值链的整体解决方案。在当前日新月异的竞争大环境下，在制造质量过硬的汽车产品基础上，介入运输用户的运营管理全过程，为客户创造更多的使用价值和经济价值，是苏州金龙与斯堪尼亚的共识所在。
其次，两者均重点关注运输企业机务管理效率和效益的提高。这一预期结果，主要通过软硬件设备对车辆及驾驶员的实时监控和定量分析来实现。
以G-BOS为例，G代表着3G（GPS、GIS、GPRS），是多种信息化技术在 上的集成应用，BOS是“ 运营系统”Bus Operation System的英文简称。也就是说，这套运营系统借助全球卫星定位、车载记录与通讯设备、联网的办公电脑和统一的 处理中心，集成了行驶信息采集、燃油监测、即时追踪、司机行为监控、远程 /图像传输、维护保养提示、远程诊断、故障报警等多方面实用功能，并能根据采集到的 ，为客运用户提供实时的车辆运行分析报告，帮助客户更好地管理车队、规范驾驶员行为并降低运营成本。
这样一个集驾驶员管理、车辆管理和运输管理于一身的智能型“大脑”，正是G-BOS和“黑匣子”的精髓所在。
海格 G-BOS智慧运营系统车载设备界面
斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统部分硬件组件
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第三，两者对于改善安全驾驶都大有裨益。在“以人为本”的社会中，安全驾驶，是道路驾驶的核心要诀。如上所述，由于通过车载设备来监控、记录乃至分析驾驶员的行为，驾驶员的一举一动都在机务管理者的掌握之中，这有利于帮助改进司机的不良驾驶行为，从而大大减少安全隐患。
叠加效应？
海格 与斯堪尼亚的战略联动，算得上是2010年商用车行业的大事件之一，对该行业的影响自然也会逐渐凸显出来。
一位业内人士认为，双方的举措，背后应该有深层次的“君子协定”，即斯堪尼亚在卡车领域和斯堪尼亚•海格联合品牌的出口 上选装“黑匣子”车队管理系统，而苏州金龙则是在大中型 领域大展手脚，为客运用户提供G-BOS智慧运营系统。
“由于很多大型物流企业既经营旅客运输，也从事货物运输，因此，双方很可能形成合力，在向道路运输行业的推广时形成1+1>2的叠加效应。”上述人士分析说道。
实际影响还不止于此。
目前，商用车行业竞争日益激烈，几乎所有的主流制造商们都已经意识到，仅仅制造好的产品是不够的，只有跳出“卖产品”、“卖增值服务”的范畴，实现“卖解决方案”的真正转变，才能赢得用户的更多尊重与认可。因此，几乎可以肯定的是，用不了多久，商用车业界更多类似智慧运营系统和“黑匣子”的技术手段就会涌现出来，形成“百家争鸣”的局面。
“不积跬步，无以致千里”。在2010这样一个商用车的景气年里，海格 用“智•赢未来”这样一个全新的品牌理念与实践，为 、客运行业注入了一针新的活力。谁能说这样一套运营系统和支持方案，不能推动中国道路运输产业的升级与进步呢？
只不过，在竞争过于激烈、市场还不规范、运输成本偏高的时代背景下，我们需要的仍然是时间。
标有G图案的海格智慧
斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统可帮助企业有效实现车队管理
