长城汽车：2011年销量增22.5% 净利润增25.77%

“产品会说话，产品不撒谎。”这是长城汽车股份有限公司总裁王凤英的一贯态度。在刚刚过去的2011年，自主品牌汽车市场份额下滑明显。而坚持以质取胜的信念，却使长城汽车在这一年的逆势上扬，成为自主品牌阵营中的佼佼者。

■ 销量利润稳步增长

全国乘联会 显示，2011年1~12月，长城汽车累计销售49万辆，同比增长22.5%，大大超过全行业平均水平。其中，出口8.5万辆，同比增长高达50%。在三大品类中，哈弗SUV销售16.5万辆，连续8年保持自主品牌SUV销量第一名，去年再次夺得全国SUV销量冠军，与合资品牌共舞，在自主品牌10万元以上产品中一枝独秀；长城腾翼轿车销售20.5万辆，同比增长39.3%，其中C30在去年12月A级车销量排行中进入10强；风骏皮卡销售12万辆，同比增长18%，连续14年保持同类产品全国销量第一。

在经营业绩上，长城汽车在中国车企中也是首屈一指。近日，长城汽车发布业绩快报，2011年，长城汽车营业收入达301.41亿元，同比增长31.13%。营业利润40.79亿元，同比增长37.44%。净利润35.56亿元，同比增长25.77%。每股收益1.23元，同比增长25.06%。截至去年底，长城汽车总资产达333.71亿元，同比增长40.82%。在整个市场低迷的环境下，长城汽车净利润却大幅增长，这一方面得益于销量的稳步增长，另一方面则是因为长城汽车的聚焦战略与稳健经营。

■ 聚焦细分品类市场

长城汽车整体销量的增长离不开哈弗和腾翼这两大功臣。哈弗再次登上全国SUV销量冠军的宝座；作为家用轿车的后来者，长城腾翼C30战绩不俗。这些优异成绩的取得都离不开长城汽车一直以来对细分市场的关注。

全国乘联会秘书长饶达指出：“长城汽车在细分市场精耕细作的踏实作风值得肯定，以哈弗为例，从2002年以经济型SUV成功切入此细分市场，到2005年不与低质低价车为伍走‘高端’路线，多年稳居中国SUV销量冠军。长城汽车秉承重研发、抓品质与不盲

长城汽车的做法的确值得业界圈点，其掌门人魏建军曾多次表示，真正强大的品牌都是某一品类的主导者，是消费者心中特定品类的代表。长城汽车要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。从长远来看，品牌的树立将有力地提升其整体竞争力。从目前现状看，长城哈弗SUV、风骏皮卡在国际国内的销量、影响力，已经具备了品类优势，聚焦成果已经显现。

国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。去年开始其在发动机、变速器、整车设计方面与博世、德尔福、法雷奥、天合、马勒、里卡多、法国达索、日本YARK、博格华纳等知名公司合作，意在提升品质。

■ 让品质说话 以质量服人

按照王凤英的说法，长城要先做质量明星，再做销量明星。她表示，当产品品质发挥效力时，才有品牌价值。所以，现在要耐住寂寞，做好产品，在竞争中向高处走，不做低质低价车。无论是SUV，还是家用轿车，长城汽车的品质都是可圈可点。

夯实产品品质是哈弗SUV一直以来的立足之本，哈弗H3、哈弗H5可谓是有口皆碑，受到业内专家和消费者的认可。2009年，哈弗H5率先通过欧盟整车型式认证，成为中国首个通过该认证的SUV车型；哈弗SUV三度参加达喀尔拉力赛，通过条件最艰苦、难度最大的赛道平台，检验整车品质、彰显车型过硬的品质实力。在刚刚结束的2012达喀尔赛事中，更是取得了总成绩第7的优异成绩。

腾翼C30作为长城汽车试水三厢轿车的战略之作，上市以来即以“大空间、低油耗、超长保修”的特质重新定义了A级家轿，也在消费者心目中树立了良好的产品形象。2011年8月上市的2012款腾翼C30从品质、配置和安全三大方面，对整车NVH特性、底盘、悬架刚度、玻璃、仪表盘、行李箱、储物盒等19项进行升级和优化，成功完成品质“加速度”提升。如今，腾翼C30已拥有超过20万的用户。

腾翼轿车销售负责人表示：“2011年，腾翼C30已经成功树立起在紧凑级家轿市场的标杆地位，新的一年，腾翼C30将在保证‘量’的同时，进一步巩固‘质’的成果，不断牢固塑造品质口碑，实现产品‘内涵式增长’。”