宇通总裁汤玉祥两会提案媒体专访Q&A

 

Q3：2013年您对节能与新能源汽车产业还有哪些期待？

 

A3：希望国家加大对新能源汽车示范应用推广的支持范围，财政补贴支持常规混合动力 由目前的25个试点城市不限数量的扩展到全国范围；加大对纯电动和插电式混合动力汽车的政策支持力度，重点扶持优势整车企业，产学研相结合，系统整合资源，形成合力，提升新能源汽车关键技术的自主创新能力，加快科技成果的广泛应用和产业化，降低新能源汽车的成本，同时，国家和地方出台政策支持充换电基础设施建设并实施优惠电价，早日实现我国新能源汽车大规模产业化和在全球范围的竞争力提升。

 

Q4：作为 市场老大，宇通如何看待和规划应对在节能与新能源领域的发展？宇通节能与新能源 今年的销售目标是多少？

 

A4：作为具有社会责任感的企业，节能减排是我们发展的重要目标，我们将继续大力投入新能源 核心技术的研究，并积极推进新能源 的产业化。通过实施“纯电驱动”技术转型战略，并坚持“三纵三横”产业布局，推广普及常规混合动力 的基础上，将插电式混合动力 、纯电动 和燃料电池 作为我们下一步的工作重点，并积极与国内外优势企业和科研院所合作推进核心零部件和整车的研发和产业化。宇通节能与新能源 2013年的销售目标是2500台左右。

 

Q5：宇通此前斥巨资建设节能与新能源产业基地，目前的建设情况怎样？（技改）新基地完全建成投产后对宇通乃至全行业会带来怎样的变化？

 

A5：目前新能源基地已经能逐步投产，产能将逐渐释放，新基地的规划产能是3万辆，新基地完全建成投产后，将大大缓解宇通的产能瓶颈，增强企业发展的整体综合实力，有助于宇通加快节能与新能源市场的拓展，也将有助于全行业节能新能源实现产业化。

 

Q6：国内很多企业也都在投入研发新能源 ，宇通的节能与新能源产品有哪些自身特色？

 

A6：宇通新能源产品的特点主要有五大特点：

 

安全性好：油、气、线等管线路布置、骨架闭环、使用高强度钢等使得车辆的耐久性安全性更好。

 

可靠性高：实验设备国际一流，通过零件、系统、整车三个层级的验证，提高电附件的性能与可靠性；新车载能源系统技术采用超级电容，不用充电无需更换，使用寿命可达8年。低温特性出色：宇通新一代混合动力 在2011年、2012年两次前往黑龙江、内蒙等高寒地区进行车辆高寒试验，累计试验里程达2万公里以上，最低温度达零下42摄氏度以下，整个过程高压系统工作正常，车辆运行可靠。

 

高效节能：通过基于功率需求的多种节能技术，持续降低能耗，实际市场表现，节油（气）率领先。宇通新能源团队构建以“百公里运营成本”为核心的新能源 经济效益评估体系，完成全生命周期内的经济效益的评估，为客户创造更大价值。

 

智能化：结合CAN模块，对车辆状态进行远程无线实时监控，实现故障诊断自动化、运营维护 信息化、安全监控自动化。实现整车平台与示范运营之间的无缝衔接，形成以整车为中心，支撑示范城市运营的平台体系。

 

维修方便：产品多个零部件和设计部位均设计有检修口，便于检修和维护。

 

3、关于宇通发展规划的问题

 

Q1：宇通在2012年实现了年产突破5万台，集团销售收入突破300亿，可以说宇通已经发展到相当的高度，下一阶段宇通在国际范围的一个基本战略思路是什么？

 

A1：应该说中国 走向国际市场是下一阶段发展的必然选择，因为国内市场规模就这么大，目前还有百十家企业在竞争。经过十几年来的竞争，格局已经基本稳定，虽然具体的市场份额 还没出来，但根据我们的推演模拟，宇通大概占26%以上。行业专家也对行业前十位的集中度进行了详细分析，认为已经比较集中稳定。那么下一步实际上对中国 企业的机会就是走出去。

 

在走出去的过程当中，宇通的思路也是一贯的：我们追求的不是简单的做订单，而是做市场。两者的差异很大，后者不仅需要构建好销售的渠道、网络，更要构建好售后服务的渠道和网络。所以我们的销售策略是：不成熟的产品不卖，服务体系和能力不能支撑的不卖，即便是有订单机会。

 

按照这个原则，宇通这几年也在稳步地拓展海外市场，这个市场竞争是一个长期的过程，所以如果用偶然一年的销售业绩来判断，可能会有点偏颇，这是宇通大的思路和想法。我们不太关注某一单的具体得失，但是我们首先考虑得就是能不能走出去，能不能站的住，能不能稳定发展，这是我们构建的大的思路。