济宁交运海格G-BOS系统使用情况

 

顺通旅游分公司是济宁交通运输集团下属的旅游分公司，主管机务和运营的副总经理孙彥宁认为公司在G-BOS上使用上做了几项工作：第一，驾驶员的驾驶操作；第二，车辆的超速、发动机的超转，以致于驾驶员行为不规范，最重要的是控制成本，也就是油耗。另外它还具备倒车雷达功能。

 

最早安装是在2010年。当时我们在15部车上加装了G-BOS，就是试验效果如何，通过试验觉得很好，孙彥宁就跟集团领导汇报，董事长对这一块很认可，就在当时召开的会议上说了为什么我们投入这么大的资本，投入很多费用来运作G-BOS操作系统。

 

在集团董事长、总经理的带头下，济宁交运一台装有G-BOS的车辆围绕公司办公楼进行了现场演示，就是那个圆绕了几圈，驾驶的技术操作和发动机的转速是不是超转，达到1500-2000转，能够提供这种分析 ，特别是对于驾驶员的操作也能及时纠正。

 

2010年接了24部新车，全部装了G-BOS系统，目前公司只要是进行集约化经营的车辆全部加装了G-BOS。

 

在旅游管理方面，无论是对驾驶员的管理，还有安全管理和油耗管理，可能要比客运车辆难度更大一点，不是定点定线，而是管理手段要比客运管理更少一点，G-BOS的安装后，通过厂家培训对于G-BOS有所熟悉，了解各个功能。我们也有专门的车辆驾驶人员，通过实时跟踪进行专职监控，执行完工作计划以后再进行回放，能够及时纠正驾驶员的操作，驾驶员操作当中急打方向、车位停位、发动机的超转、车辆的超速，通过这种信息传播我们可以及时跟踪、及时纠正。

 

比如驾驶员在山路上行驶，他的操作技能导致方向不稳定，车未停稳就开门，自己下来观察什么情况，这种都能从G-BOS上反馈过来，还有油料监控，第一是安全，第二是控制成本，成本上一定要严格控制住。如果司机车辆没停稳就开门，能够及时提醒他的，我们在回放当中搜集到了这种信息，因为我们是通过GPS和北斗这套系统进行对讲对话，就是通过对讲观察图像反馈他的驾驶情况，如果驾驶操作不好就会及时修正。现在我们是不能及时进行语音交流。如果能够进行语音交流就好了。

 

补充：我们的二代已经出来了，就具有这个功能。

 

GPS主要是车辆定位，但是没有对驾驶员的操作的具体分析。

 

过去的考核是根据我们的经验，就是几代人总结出来的管理经验，通过驾驶员操作进行实践考核，出来的是具有参考价值的 。现在G-BOS是高科技设备，现国三以上发动机监控系统，能够科学地分析出司机的用量，就是通过喷油器实际燃烧所产生的耗油量。

 

把老经验和G-BOS相结合进行管理。为什么这么说呢？第一，驾驶员的操作技能、水平不一样；第二，每部车的状况虽然基本一样，但是细节都有可能改变这个车的耗油量。

 

G-BOS的科学燃油量起到的作用就是能够根据你的实际燃油量，比如原来可能是凭经验的，这条线路定的是25升油，但实际上通过G-BOS算下来是23升油就可以了，这样你就可以结合你的经验，老师傅跑下来是25升，如果是按照G-BOS的科学核定是23升，这样我就核定一下，定为24升，可以采取这样的操作方法。

 

以前就是觉得老师傅跑下来的都是25升，你凭什么给我定24升？但是现在通过这种 分析得出的结果是可以跑到23升。

 

刚开始接触G-BOS的时候觉得这是一个新鲜的、高科技的、让人不可接受的东西，最起码是大多数人不能接受，对于观念上我是能够接受的，我也是第一个推广的，通过和海格杜工的交流，第一还是安全，安全一定要保证，因为对于企业来说没有安全就没有了一切，第二就是增加了一项功能，减少了企业的运营成本，就是刚才说的燃油。油耗管理是过去说得最多的。

 

因为每个车师傅的技能不一样、车况也不一样，通过G-BOS监控 就出来了，你说你是27升，实际跑下来显示不是27升。节油是有两块：一是驾驶员管理；二是杜绝不良行为。我觉得更重要的是通过科学的量化把以前凭经验确定的油量进行了调整。

 

过去燃油有的时候都达到了27-28升，这个方面可以说也是积累了一些经验，可是通过使用G-BOS，我们连续三次降低油耗。第一次的时候也不敢确定G-BOS测的到底准不准，我也有些怀疑。

 

刚开始G-BOS提供的 是23-27升，然后就约着把标准降到了24升左右。从过去定的28升，现在一下子降了4升，但是驾驶员觉得不可接受，但是到了第二年又调整了一下，降到了23升。驾驶员慢慢地就可以接受了，因为这是跟他的奖金挂钩的，现在每个人都有私心，咱得承认，但是为了企业该用的也得用。

 

通过降油暴露出来过去管理存在的问题，也暴露出了驾驶员的管理模式有点不完善，就是和司机本身产生的误差。第二次降油虽然驾驶员有情绪，但是我们有科学的依据，也有准确的 ，所以相对来说抵触情绪没有第一次大。去年又调整了一次油耗，特别是卢慧卿总经理接管以后，公司开始提倡奖励，就是完善管理、科学管理、提高工人工资待遇，以奖代罚。过去最多就是奖你三毛五毛，现在节一升油就是奖你五块钱。

 

我们现在定的油耗是22升，但是如果他用的是18-19升，每公升奖励5块钱，现在是你只要节油我就有奖励，过去的奖励幅度比较低，只有0.3-0.5元，其他公司的领导也支持，陆总就说要重新调整。

 

大部分的同志积极性都很高，个别同志觉得过去怎么样现在还想怎么样。

 

海格6125这个车型最低可以达到18升。但是同一辆车最高的时候都超过了G-BOS的监控 ，我们定的是22升，烧的是24-25升。我们会根据满载还是空载，以及是否开空调，按计划下来计算综合油耗，不会是某一天某一时段的。然后按月考核。有的司机一个月大概能拿到600-700元。