济宁交运海格G-BOS系统使用情况

 

目前，公司一个月节省燃油可以达到2000-3000公升，在里程是8000-1万公里的情况下。最多的时候节油6000多升。

 

对于公司的贡献就是油耗定额三连降

 

安全方面我们是通过监控驾驶人员的驾驶记录，我这里手头就有驾驶记录，今年前4个月的都在这，就是实时监控，根据G-BOS进行规范，还有就是G-BOS油耗，百公里的平均油耗、车子的超速、发动机的超转，最后就是综合评分。

 

我们每个月都有例会，以G-BOS对驾驶员的监控结果作为依据都会进行分析，然后在再给他指出来。便于修正驾驶员的不良操作行为。通过微机打到投影仪上进行及时分析，然后再在其中找出问题，上面都有详细记录，最后根据总的评分来评估驾驶员。不是说要批评某个人，那样不好，而是想通过这种手段提醒驾驶员及时修正，保证行车安全。这是建立“一车一档”、“一人一档”。每个车号都有单独记录。一辆车一个月都跑了哪些线路。现在就是通过监控执行油耗标准，不能超过这个极限。这种高科技的东西确实可以成为我们的千里眼、顺风耳，但是我们的管理压力、管理责任并没有放松，不能说是通过使用这种高科技的东西就放松管理去干其它工作，实际上这种东西需要你更加自觉。贴切地说，你在每时每刻都必须了解这个机械设备的功能，这是需要自身的学习，而且还需要你投入更大的精力去分析。比如你如何让驾驶员体会到这些东西，一个是拿 ，另外对于出现的问题得让他心服口服，得说到他的心坎里去，这样才能以理服人，这是最起码的，这种精力的投入是不一样的。就是从驾驶员的角度来换位思考，减轻他的压力，看看问题出现在哪，我们应该怎样去修正。

 

这是对我们管理水平的一个很高的提升，实际上还是一种学习，自己学习以后再去研究、探讨，最后再去管理。作为一个公司的高层管理人员，刚开始接触的时候我是比较直来直去的，就说杜工，既然厂家把它说得这么好，我不否认，高科技的东西确实是好，你就提供这套设备让我先试用，我可以从试用当中看出可行不可行，我可以再去推广。就是我认可，但是我要通过我的使用去认可。我不否认这种技术，但是你得让我用用看。我得把它用到实际工作当中，汇报工作还是要靠 ，不是靠说的，不是靠言语表达的，必须要靠 说话。事实证明它是可行的，过程中出现的一些小问题我们通过共同探讨解决了。

 

G-BOS对工作上的帮助，第一肯定是要得到领导的认可，第二就是得到同行的认可，通过别的厂家、别的企业、别的同行，当时我们也跟其它生产厂家和企业探讨过，他们就问我们“你们用这个设备感觉怎么样？”所以说这个东西肯定是很好的。

 

使用G-BOS让企业更具备安全感，就是有了这么一个好的东西，可以运用到实际工作中去，促进企业的安全生产，提高企业的经营效益，还有就是增加了企业的竞争力，你的成本降低了，管理好了，你的企业在社会竞争当中肯定有利。再就是对于车辆的技术状况也有所提升，怎么提升呢？消除浪费，也减少了企业的成本消耗，这些跟使用频率、发动机转速都有关系。

 

对G-BOS有几点期望：第一，减少企业多余的支出和服务费用，这对国家是有利的，对企业是有利的，对于使用者都是有利的，没有必要搞重复建设；第二，个人觉得如果能增加车内的视频监控就更好了，比如增加3D视频监控功能。

 

最好可以永久性保存。还有车的终端关闭了也想看到你在车内做什么。对车辆最好有个全天候视频监控。旅游车一出去好多天，出去了、但是并没运营，但是任务还没执行完，可能游客在山上看，车在下面停着，你在下面到底做什么呢？

 

旅游车辆一般道路都比较生，所谓的生就是没走过的，而且现在国家总在修路，一条路三年五年就要重修，另外就是比较远。所以如果能加一个导航线路是最好的，可以自动选择、规划线路。

 

司机在外不可控性更多一些，需要及时沟通，所以刚才说到如果是能及时去做，我发现你超速了现在就及时跟你通话，新的系统就有这种功能，可以语音提醒你，你操作了就需要注意你的速度，它会及时提醒，新的G-BOS希望有这种功能。

 

旅游不像客运，他们是客找上门，我们是找客上门，就是充分的市场竞争行为。第一是保证安全，第二是严格控制好成本，这是前提，就是提升管理水平的核心。旅游分公司刚成立时间是在2000年，当时才7部车，压力比较大，旅游市场乱，全国都是这样，前几天凤凰还搞收费，最后也是不了了之，这些都是变相地反映出旅游产业的问题。当然，我们国家肯定是想朝着这个方向发展，以后人们的生活水平、生活品质都提高了，肯定会更加需要休闲，国家现在也看到了这一块，领导肯定看得更远，但是出现了问题就会影响发展，国家以后肯定必须要先做，否则不会出现这种问题。从长远的发展来讲，旅游产业方面最起码对于旅游产量上会要求越来越严。现在竞争那么激烈，你上一个就是千把块钱，但是得到的结果不一样，旅游行业又很难说。刚才你总结的真是那么回事，企业第一就是保证安全，第二就是控制成本，第三就是提升服务，只有在这三方面下大力气才能提高企业的信誉，提高了企业的信誉就会增加企业的效益，别人都会找你。以前一个旅客你挣四块钱，只有一个固定的团体，就是一百人一千人，以后要是做好这个产业，一万人，四万人都会过来，肯定会提升你的收入。所以说高质量的、优质的服务是你的坚强后盾，安全第一、控制成本，你想把这个产业就要做到这些。

 

我们集团的服务理念是“情系万里，德行天下”。目前旅游公司有 118辆，只要是苏州金龙牌的车我们都安装了G-BOS。都是集约化经营，就是公车公营，我在充分认识到G-BOS效果后，很多系统还不会操作，没少跟海格工程师联系，当时口令号码也是问杜工要的，工作的需要，我说实话，必须要让你从一个高端的东西上报技术参数才能促进自己的管理，有了 才好说话。要“以理服人”，必须要对自己有这个要求。我的学习主要就是通过油耗，就是对于驾驶员的节油操作进行分析。还要分析驾驶员的问题究竟出在什么地方，怎样引导驾驶员。有的时候不是通过看一个报表就能解决的，需要几个报表对着看。就像系统里的一样，可能就是短短几分钟的时间，但是也要分段看不同的报表结合分析。

 

我做机务是在1989年开始的，中间间断了7年多，不到8年，那8年算是专做安全。安全和机务是不分家的。现在生产我也管，安全是前提，机务是基础，运营就是效益。