融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑
● 空调给力 闷热天带来凉爽
这应该也是很多之前A7车主的使用感受，东北的司机在冬天一件单衣也能够应付冬天的行驶。我们测试的这两天济南也是比较闷热，但在驾驶室内的试驾应该算是最为舒坦的了。
● 仪表台操作便利
驾驶员仪表台呈现出一个弧面，控制按钮都是面向驾驶员，这样控制按钮都在驾驶员触手可及的范围内。在行车的过程中不用特意倾着身子去够某个按钮，避免了不必要的事故发生，这也是人性化设计体现的一个方面。
另外，中控台上的控制按钮都设计得特别大，上面有突出的触点，这方便了夜间行车的司机进行操作。
● 档位合适 换挡轻便舒适
虽然没有试驾到AMT车型，但是中国重汽手动变速箱车型的驾驶操作起来也是非常舒适，首先档位比较清晰，同时档杆的高度，这对于绝大部分国人的身材来说，高度和行程的设计非常合适，换挡起来非常舒适。
● 转向轻便 准确传递驾驶意图
T7H采用的ZF8098转向机，不过重汽在车辆设计时提升了转向液压系统的油压，最直接的感受就是转向变得轻便了，能够准确的传递驾驶员的操作意图。
● 制动灵敏平稳 响应速度快
安全在这里我们多次提及到，包括前面提到的紧急制动测试，刹车踏板的灵敏度非常高，反应无延迟，这对于紧急制动的情况下，一点点延迟可能就是致命的距离。
从视频中还有一个小的细节值得大家关注，T7H的制动是从弯道刚刚进入直道开始进行紧急制动，驾驶室本身还有部分弯道离心力作用，可以说整车并没有完全稳定的状态，但是在这种情况下紧急制动，整车的姿态还是非常稳定，并不会出现明显的侧偏。
● 车架韧性强 适应恶劣路况
MAN车架前面技术的介绍可能大家没有太多直观的感受，但是我们在正弦波试车路面，车辆左右严重扭曲的情况下，能够直观的看到车架优秀的韧性。这样极限的测试条件在正常运营中是不可能遇到，MAN的车架应对日常恶劣的路况条件，肯定是没有什么问题。
