上半年销售3000辆 联合卡车继续差异化政策
今年1到6月，联合卡车销售重卡3000辆，其中LNG重卡850辆。“已经超过了去年的全年销量，这在经济大环境还不太好的上半年，难能可贵的”，联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国在最近接受记者的访问时如是说道。
张志国坦言，今年上半年经济大环境不好，加上国四排放切换，重卡市场表现并不太好，而且联合卡车在大产品线上，历史经验以及用户群体都有所欠缺等不利因素。“不过，联合卡车与经销商们一起采取的策略，从目前来看还是比较得当的。”
张志国分析，5、6月的重卡市场之所以大幅增长，主要是重卡经销商为了应对国四实施，提前囤货的结果，因此5、6月的销量将“吃掉”了部分下半年的销量。他预测，今年下半年重卡市场的销量将不如上半年。
张志国告诉记者，下半年联合卡车的主要工作是“将继续在LNG重卡市场精耕细作，再完成3000辆销量基本没有问题”。
张志国告诉记者，目前LNG重卡市场表现良好，今年LNG重卡市场的销量肯定超过三万辆。他告诉记者，联合卡车在4月12日正式发布了国内首辆13升LNG重卡，由于扭矩大起步速度快，带来车辆的价值、安全性和经济性的提升，目前市场情况表现很好，很快就接到了从广东韶关、新疆阿克苏、山东、四川、山西等地获取了大量的订单。
张志国告诉记者，以前联合卡车装配了K10 375马力气体机的车型将停产，由K13等400马力以上的气体机所取代。“虽然车型之间有一定的差价，但是我们会进行一些调整，如进行促销等策略，引导客户选择400马力以上的发动机。”他同时表示，这些变化将非常重要，因此将决定联合卡车明年在市场上的“一些打法”。
对于目前联合卡车所处的市场环境，张志国有清醒的认识。他认为基于我国重卡市场来看，九大重卡品牌占到全国90%的市场份额，因此联合卡车在传统市场直接竞争是比较费力；另一方面，他认为用户对联合卡车的认知已经超越了认识阶段，到达了认知阶段；一些用过联合卡车的老用户非常满意，成为了回头客，而随着这样的客户越来越多，联合卡车将逐渐受到用户的认可。
张志国还告诉记者，联合卡车在LNG卡车有丰富的资源，基因也是最完备。将这些优势整合在一起，在2-3年内会走出一条自己的路来，量不一定是最大的，但能提供非常稳定，具有竞争力的产品，给部分客户提供好的产品，形成稳定发展的企业。
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认为国内重卡市场目前竞争同质化越来越严重，如果想生存下去，就要拥有核心竞争力。例如，联合卡车针对13升气体车和12升的柴油车，提出了36个月36万公里的售后服务政策，这也说明联合卡车对产品有信心。
除此之外，联合卡车瞄准了差异化产品。张志国向记者透露，根据市场的形势用户的需求，联合卡车的市场定位也在不断的调整，走差异化路线，将LNG重卡市场作为重点突破口。同时他也在不断强调，联合卡车会一直坚持走品质的路线，即便是现在用户对轻量化需求非常高，也不愿意牺牲驾驶室的安全性能向市场妥协。
张志国表示，从整体来看天然气涨价的趋势和柴油降价的可能性，但是他认为天然气的涨幅将不如柴油涨得快；从长期来看天然气的价格都将低于柴油。
在今年下半年，联合卡车还将推出几款新车型，因为国内的重卡市场依然有一些空白需要填补，虽然量不会很大，但绝对是让大家眼前一亮，“联合卡车也能做出这样的产品”。
张志国透露，华北地区的典型的客户，很多都开始选择联合卡车天然气车型。例如，山东东营已经有近150辆联合卡车在运营；北京金隅、建工集团等企业，也有30辆联合卡车LNG重卡，反响不错；石家庄的一位多年从事水泥搅拌车客户，之前一直用的柴油车。“他们今年有300辆LNG重卡的采购计划，在之前做了很长时间的评估，选了三个品牌进行试用，最后决定从联合卡车订购300辆LNG搅拌车，目前首批已经交付55辆。”
