一周商用车坛麻辣点评（6月14日～6月20日）
商用车世界网 谢光耀
1、山东重工18日揭牌 潍柴要抢先挑战千亿大关
重汽、潍柴“巨无霸”暗战升级 潍柴抢先下手
事件回顾：6月18日，山东重工集团在济南揭开面纱，山东省由此拉开整合全省装备制造业的序幕。
了解，新成立的山东重工成为山东省拥有上市公司最多的大型集团，旗下包括香港和内地上市的4家上市公司，潍柴动力(香港和内地A股)、潍柴重机和山推股份。山东重工集团由潍柴控股、山工集团和汽车工业集团全部国有资产整建制划拨组建。成立之后的构架大致保持不变，即在集团下分设的潍柴控股、工程机械集团名称不变，山东汽车工业集团则变更为山东省汽车零部件集团。4家上市公司顺延成为重工集团下的三级公司，二级集团对上市公司拥有的权益不变。
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麻辣点评：当山东省汽车产业振兴调整规划提出要培育两个过千亿汽车集团的时候，中国重汽和潍柴动力就不可避免地走到了台前。跟其他省市汽车企业之间互通有无不同，潍柴跟重汽的明争这两年虽然有所消停，不过暗战却始终不休。
这不，国家提出四大四小、钦点重汽为重组先锋后不久，潍柴就抢先重组山汽和山工，并明确提出要尽快突破千亿大关。可以看出，双方下一轮斗争的焦点肯定在于，谁能先达到年销售收入千亿元。
因此，从这个角度来说，山东重工组建，看似省内汽车重组暂落帷幕，实际上，山东省两大汽车集团之间的暗中角力才刚刚升级。
2、康明斯国四登台 德龙8×4亮相 陕汽这周很“拉风”
关中“枪声”不断 陕汽要打大仗
事件回顾：陕汽集团18日在西安与中信银行西安分行签订协议，中信银行将对陕汽集团授信30亿元用于企业发展。
6月18日，陕汽高调推出德龙8×4加强型载货车重卡系列产品，匹配潍柴WP10大马力发动机、法士特12挡箱、16吨级汉德MAN技术铸造桥；采用通过有限元分析优化后的全新850mm高强度车架，厚度8+7mm，抗扭曲、抗疲劳强度大大加强。
陕汽集团微型汽车基地开工仪式15日在陕西宝鸡举行，陕汽今后将投资30亿元大力发展微型汽车项目。项目第一期将于2012年建成投产，届时将具备10万辆微车的生产能力，项目全部建成后将具备30万辆的生产能力，形成百亿元以上产值规模。
19日，陕汽康明斯国4重卡在西安首发上市，这标志着我国国4标准重卡开始首次批量投入市场。环保部机动车污控中心主任汤大钢评价说，国4标准重卡氮氧化合物的排放量可比国3准降低30％，颗粒物减少80％。
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麻辣点评：说上周商用车坛是陕汽周一点也不为过。
先是陕西宝鸡微车基地开工，继而获中信银行授信30亿元，快到周末时又传出8×4加强型货车及国IV重卡投入市场的新闻。虽然每一起事件都不算大，但合在一起，也从侧面暴露出陕汽战略部署的“冰山一角”：资金上，争取地方政府支持，融资30亿元，保证后期发展需求；产品上，近期紧抓细分领域，推出8×4加强型货车这样的细分车型，远期有为明后年做准备的国IV重卡，并按照既定规划开工微车基地，拓展产品谱系。
一方面积极筹钱，一方面不断推出强杀伤力的产品，看来，陕汽是要在重卡市场打场大仗了。
陕汽：当选上周“商用车坛之星”毫无悬念！
3、欧V混合动力 ：不但要服务北京跑 还要服务台北
北京公交将开上台北大街
事件回顾：近日，福田汽车向北京公交交付首批50辆混合动力新能源公交车，分别投入到414路和121路上运营使用。年内，北京市混合动力公交车总数将达到870辆，这将是国内最大的混合动力公交车队。
在交车仪式上，台湾成运汽车公司和福田汽车正式签订了采购75辆欧Ⅴ混合动力新能源 的合同。同时，福田汽车还向西城区环卫处等3家用车单位交付了新能源汽车产品。
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麻辣点评：广受关注的欧V混合动力公交订单进展情况，最近有了明确结果：首批50辆已投入运营。借着交车仪式的东风，福田欧V还跟台湾公司签订了一笔购车协议。一箭双雕，好不快哉！
虽然之前早有风声，不过福田签约台湾这起事件还是在一定程度上说明，大树底下好乘凉，有了首都和北京公交的品牌示范效应，加上伊顿公司成熟的混合动力系统，欧V新能源 有着巨大的市场潜力。不过，在国内，随着工信部、科技部把掌握混合动力系统关键技术作为进入推荐目录的前提条件，福田欧V怎样把已有成果转化为自主技术？其下一步动作值得关注。
至于欧V
能进入台湾公交，更是一件很有意义的事件。不知道台湾同胞坐在北京造的
上的时候，会不会更想到北京来看看呢？
4、中国兵器松口 北方尼奥普兰要到南方造
北方尼奥普兰要在南方造 为的是叫板青年尼奥普兰？
事件回顾：6月11日，常德市政府高层前往中国兵器工业集团，洽谈大汉汽车集团与中国兵器工业集团旗下的“北方华德”合作生产豪华大巴事宜。大汉汽车目前已配套四千万元资产，开发、生产了三种不同型号的样车，完成了国家强制性检测，并可进行批量生产与销售。
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麻辣点评：别看行业普遍低迷，最近有关 的新闻还真不少。一直偏安北京，销量只有数百台的北方华德尼奥普兰竟然可能要跟常德合作，不禁让人产生无限遐想。
由于受到隶属兵工体系的“条条框框”限制，北方华德长期以来有好产品却没有好销路，这次如果以技术合作或合资的方式与常德达成协议，那么，倚仗南方企业灵活的运营方式和靠近两广的地缘优势，也许北方尼奥普兰这个品牌能在南方焕发光彩。
青年尼奥普兰这回有压力了！只是，一切真的会那么顺利吗？
5、牡丹要在新大地上重新开放
啊，牡丹，能否百花丛中最鲜艳？
事件回顾：新大地公司高层最近透露，年内牡丹汽车即可实现扭亏，未来三年，新大地将向牡丹汽车注入新产品、研发中心等资源，力争将牡丹重新带回行业前三。
去年6月，新大地公司及其股东机构收购了牡丹汽车股份公司68.9%的股权，成为牡丹股份的控股股东。今年牡丹汽车的目标是产销2500辆，整个新大地加牡丹今年的目标是2万辆。从去年开始恢复生产以来，牡丹的销售额正在稳步回升，今年前5月已获订单500辆，年内即可扭亏。另据了解，公司引进韩国MPV及SUV新品的谈判正在进行，而在大 方面，正在与欧洲企业谈判，全新的产品即将投入新的牡丹汽车。
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麻辣点评：停牌一年多的牡丹 要重新“开放”！不看别的，光听标题就已经够火爆了。这个光景最好时曾排到行业销量第三的老牌 厂，在前年下半年停产后曾经令多少位业内人士扼腕叹息；而假使复牌顺利，牡丹 也许会成为09年 市场上的最大亮点。
不过，听新大地高层之意，似乎生产 只是一个跳板，新大地还有更大的计划，比如引入SUV、MPV等。这本身也不足为奇，民资找跳板的首选对象就是 厂，门槛低（牡丹这样的还有融资能力）。只不过 企业属于“闻着香、不好下咽”的那一类，如果“四面开花”，很可能折戟沉沙，功亏一篑。更何况，新大地从农用车、卡车起家，对 行业不熟悉，如果不谨慎一些，稳扎稳打，牡丹能否绽放，搞不好还是个未知数！
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