石狮公交与玉柴的不解之缘
随着公交优先政策在全国推行，中小城市成为继大型城市之后的下一个受益者。在这个不同于京沪深等大都市的公交体系中，福建石狮是其中的典型代表。哪种车型适用于中小城市？中小城市的公交车运营如何管理？石狮公交有一定的发言权。近日，围绕这个话题，石狮公交公司机务科林科长接受了采访。
记者：公司目前的营运状况怎样？
林科长：目前我们公司一共有122台公交车，其中有50台使用玉柴的发动机，其他车用的是朝柴4102。农村公交有58台，全部为配套朝柴4102的友谊公交车。今年我们公司新购进了34台
，全部为搭载玉柴
记者：农村公交车有没有补贴呢？
林科长：相比城市公交车，农村公交
的购车补贴会更多一些。国家规定
报废年限为6年，6年以后特检1次可以用一年，特检三次后需强行报废，一般公司的车特检一年后就会报废。
记者：石狮公交公司为什么会选择玉柴发动机？跟其他发动机相比，玉柴发动机有哪些吸引您的地方？
林科长：朝柴的发动机相对转速高，体积小，适宜跑高速；玉柴发动机相对可以超载，动力比较稳定。总之各有各的优处。全国推行国3后，朝柴来推介过它们的产品，但我们考虑到朝柴的维修成本有些高，所以没有采购。另外，我们还用过锡柴的发动机，感觉不是很好用，报废以后就没有再用了。
记者：公司一年的收入与支出大约是多少？
林科长：以去年计算，一年支出2570万元。主要是油费，一年要1000多万元，还有8%购置税/台，4000元保险/台，人工费800多万元，维修配件费150万元左右，轮胎置换费50多万元。
营业收入方面，算上政府的油补300万元，购车补贴10万元/台，还有广告费30多万元，（去年）一年是2600万元。
记者：看来公司一年的燃油消耗很大，几乎占到了支出的1/2。那么公司有哪些节约措施呢？
林科长：我们一年用油要50万升，约1300吨，油费就将近1000万元，不节省不行。以今年新购进的34台搭载玉柴发动机的公交车来说，耗油最低的19～
