新能源车型“逐鹿”天津 展
采编部
以混合动力、纯电动
为主体的新能源
是今后发展的目标。十三个城市公交企业应用推广新能源
，中国城市公交行业已成为新能源
应用推广的前沿。在2010中国（天津）国际
及零部件展览会上，油电混合、气电混合、纯电动、超级电容、氢燃料动力的新能源
将同台亮相，竞放新彩。下面将为你一一介绍本次展会将要亮相的多款新能源
！
◆ 恒通
参展车型：油电混合CKZ6116HEV3
详细介绍：油/电混合动力公交CKZ6116HEV3是恒通结合伊顿的混合动力技术，研发的一款后置低地板高级油电混合动力城市
。该车采用了能量回收装置和并联混合动力系统结构，融合了燃油
和电动
的优点。发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，无机—电能量转换损失，通过优化多种能源获得高性能价格比。
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◆ 中大
参展车型: YCK6128HEC纯电动
、YCK6128HEVC混合动力
详细介绍：YCK6128HEC纯电动
耗能低，耐用性强，充放次数大于1000次，使用寿命大于50万公里，耗能不大于4kW.h/100km.t，
最高车速不低于110km/h，最大爬坡度大于20度，各项技术指标均优于国家标准。该车采用磷酸铁钒锂电池组，工作温度范围宽，性能稳定，整车安全性高。
YCK6128HEVC混合动力
是中大汽车最新研制的一款新能源
，采用发动机和超级电容储能系统二个动力源，使用并联混合动力驱动系统，节油率达20%以上。整车采用成熟的并联混合动力驱动系统，降低司机操纵难度，电机和控制系统基本上终生免维护，美国进口的超级电容储能装置，安全可靠，使用维护成本低。
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◆ 中通
参展车型：10米油电混合城市
LCK6101GPHEV
详细介绍：该车继承自中通新型节能公交LCK6103HG，采用底架式全承载车身，车身轻，容量大，额定载客数88人，比12米的公交还要多出8人；同时匹配适合功率的发动机和电机，使车辆始终工作在发动机高效工作区了，与同类车型相比，节油率可达10%。
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★ 宇通
参展车型：混合动力
ZK6126MGQB9
详细介绍：ZK6126MGQB9是一款混合动力
，采用了宇通自主研发的混联式电驱动系统。
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◆黄海
参展车型：10-12米国产并联式混合动力DD6118HES21
详细介绍：该系列车型选用了南车时代电动汽车公司开发的并联式混合动力系统，变速箱采用传统的手动操纵机械式变速器，贮能系统采用进口超级电容器。该系统具有性价比高、节能效果明显且可靠性高的特点。利用超级电容可以大电流充、放电特点，能实现最大效能制动能量回收，而且在辅助起动及加速过程中可以达到完美的混合动力效果。该系统虽然没能实现自动变速器操纵效果，但更适合于国内部分地区使用。
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◆海格
参展车型： 12米油电混合动力公交KLQ6129GHE1
详细介绍：KLQ6129GHE1是海格去年刚推出的一款12米油电混合动力公交。其搭载的混合动力系统中的核心控制器是由海格自主研发的。目前，该车正在苏州、昆明两地进行试运行。预计下个阶段将在苏州再增投5-10辆车进行试运行，预计今年便可大批量投放市场。
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★ 厦门金旅
参展车型： XML6125JHEV油电混合城市
详细介绍：XML6125JHEV油电混合城市
是采用柴油和电混合能源驱动的新型环保
，是目前国内首辆采用超级电容作为储能装置的混合动力
。该车型拥有低油耗、低排放、使用寿命长、制动性和加速性卓越、易驾驶、结构简单、便于维护的特点。
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◆江淮
参展车型：混合动力HFF6100G03PHEV
详细介绍：该车搭载玉柴YC4G200-30后置发动机，排放可达到国Ⅲ标准。
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◆福田
参展车型：混合动力公交BJ6123
详细介绍：福田BJ6123混合动力
采用并联式油电混合动力技术路线，首次在国内采用带OBD系统的符合欧Ⅳ排放标准的发动机总成；整车混合动力系统集成自主开发，实现了基于AMT自动变速箱智能化控制基础的可控优化的混合动力系统集成。
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◆申沃
参展车型：SWB6127HE2混合动力城市
详细介绍：SWB6127HE2混合动力城市
采用混联混合动力系统，双电机混联结构，集成了串联、并联系统的优点，适应多种路况。 成熟的电驱系统，可降低车辆的前期投入和后期的使用维修成本。
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◆常隆
参展车型：常隆纯电动
YS6120
详细介绍：常隆
是国内最早研发纯电动
企业之一，此次，常隆
更是保持一贯风格，携一款纯电动
YS6120亮相天津车展。早在2002年，就与北京市科委、北京理工大学联合开发了11米纯电动公交车，并在中国第一条纯电动公交示范线路（北京121线）示范运行成功。
