盘点世博会上的新能源

采编部

为达到“世博园区汽车零排放，园区外低排放”这一目标，此次共有超过1000辆新能源汽车服务上海世博会。其中，超级电容 36辆、纯动力 120辆、混合动力 150辆、燃料电池 6辆、燃料电池轿车40辆、纯电动场地车270至300辆左右、燃料电池观光车100辆、混合动力轿车350辆。纯电动公交及超级电容公交组合，成为了园区运送游客的主要交通工具。

造价超200万元的纯电动力



本届上海世博会上有120辆纯电动 服务游客。据介绍，每部纯电动车内都装有10个或12个电池箱，园区内还配备1000多块电池箱，以保证车辆的正常更换。据悉，这种电池箱每个造价在7万元左右，一辆纯电动整车的成本超过200万元。该车在满载的情况下行驶100公里更换一次电池，世博期间它主要往来于浦东浦西园区接送游客。

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超级电容公交



上海市内原有一批超级电容车，目前全部服务11路公交线路（参见《调查：超级电容公交车 两三站就充一次电》）。该批超级电容车为其 “升级版”，长12米，宽2.5米，在技术性能、舒适度、可控性等方面有所提高。其电容量更大，车辆每充一次电将跑更远的路，地面充电站的数量也将随之减少；车辆的爬坡性能、机动性能和动力性能也将大幅升级；舒适度方面，车辆的底盘更低、减震性能更好，以方便残疾人、老年人的乘车需求。更独特的是，新车的仪表盘控制区域，将设有一个USB接口，车辆的实时运行 ，可以轻松转移到移动存储设备上，方便管理人员跟踪掌握 。目前，园区内各站点的充电网已开通运行。

第三代新型纯电动公交



早在几年前，纯电动公交就开始在上海运营（参见《上海双电纯电动公交运行情况调查》）。相比之前的纯电动公交，此次亮相的第三代新型纯电动公交，采用二级自动电子变速箱和变频冷暖空调，夜间一次充电4小时，在开启空调的情况下，第二天可以在公交工况线路上行驶14个小时，里程超过150公里。该车除继续用于20路、28路、604路、825路四条公交线路的营运外，还已全面运营在世博园区线路。

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85辆安凯新能源



此次安凯为上海世博提供的85辆“宝斯通”商务车及旅游 ，均采用了“双电”模式工作，是安凯研发的第三代纯电动 ，采用“锂电池+超级电容”作为动力。超级电容与锂电池相互结合，形成的电电混合系统，既可满足车辆启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命。一次充电4小时，就可保证行驶200公里以上。

南车时代新能源



本届上海世博会上，有近200辆由南车时代提供的，装载“南车芯”(电机驱动系统)的纯电动、超级电容城市 和游行花车，投入上海世博会中心园区的运营服务。“南车芯”是由南车株洲所旗下的“南车时代电动”研制生产的。在此次服务世博会的新能源车中，南车时代提供的服务车占有很大比例，并成为本届世博会最大电动汽车关键部件供应商。

波导“低碳世博直通车”



提到波导，大家首先想到的是手机。可这位手机厂商不甘寂寞，与长丰汽车合作进入了汽车行业。此次波导推出的这4辆服务世博的“低碳 ”，应该算是其首批亮相车型。据介绍，这款电动车取消了传统的离合器和变速箱，充电4小时就能保证连续行驶300公里以上。据悉，这4辆“低碳世博直通车”已用于接送上海世博园到宁波滕头村的游客。