公铁竞争加剧 石家庄-北京客运线路将取消？
调查：公铁竞争加剧 石家庄-北京客运线路将取消？
记者 李韧 文/图
说起“公铁竞争”，恐怕再没有那一个城市能比石家庄体现的更为明显。此前更有报道称，迫于铁路竞争压力加大，石家庄运输公司欲叫停北京线路，为此，
记者近日采访了石家庄客运总站相关负责人。
石家庄客运总站
“减少班次，调低票价”
“到北京的客运线路，并没有停运，只是减少了班次，也相应调低了票价。”一位石家庄客运总站的负责人这样告诉记者。
这位负责人还介绍说，受动车组以及高铁的影响，现在站里运行线路以长途高速公路为主，发车方向省内主要通达没有动车或者动车比较少的城市，而省外虽然辐射安徽、福建、黑龙江等15个省市，但运行线路以中小城市居多，“像安徽省，站里甚至有到涡阳、临泉这样的小县城的车次。”
记者注意到，虽然是周末，但候车大厅里依然稀稀落落的没有几个人。“我准备到邯郸的，本打算坐动车，但错过了时间，又有急事，只能来这里坐
了。”记者身边一位乘客这样说道。
“如今，公路运输所具有的优势，正在逐渐消弱。”据上述负责人介绍，在公铁竞争中，公路客流运输日益走向被动的局面。随着动车班次的增多，公路运输一直独有的等待时间短、方便及时的优势正日益不明显，再加上动车车票和
票价逐渐拉近，“现在，人们出行基本上第一考虑就是坐火车。”
发车最勤的车次也难有满载
在站内停车场，记者见到了一位驾驶苏州金龙海格大巴的师傅。据他介绍，这趟车往返于石家庄与辽宁鞍山市之间，每天下午四点半从石家庄站发车，“每天只有一班，行程12个小时，虽然和火车时间差不多，但是高出近两倍的票价，让很多人还是愿意坐火车。”
从石家庄到辽宁省鞍山市的长途大巴
在开往北京的大巴里，临近发车，记者发现车上依然有许多空座，“到北京的动车票价仅比
高出10元，而且仅仅需要两个小时就抵北京西站，比
快了近一倍，所以，这么一权衡，要是你，你会选择坐
吗？”该车的司机，这样反问记者。
记者了解到，石家庄-邢台线，是站里发车最勤的车次，从早上7点到下午6点每20分钟就有一班。“虽然从石家庄到邢台也有很多的火车列次，票价比
便宜很多，但相对于火车站的排队拥挤，
的方便、保证每个人都有座位的优势，还是给我们带来了很多的乘客。”
而据石家庄至邯郸的一位大巴司机介绍，虽然站里有许多像至邯郸、邢台、保定等地的“城际
”，在乘车舒适度以及行车时间等方面也未必比动车组差，“票价也和动车差不多，但是我们的
却依旧很少有满载的情况出现。”
