在沪试用2年 AMT公交变速箱“中庸”优势渐显

 

记者 张忠昱

    在“公交优先”的政策引导下，各地公交公司陆续掀起换车潮。在购车过程中，除了节能减排、节能环保是首要考虑因素之外，减轻驾驶员工作强度、提高驾乘舒适性的需求也日益提上日程。

    这方面，北京、上海走在了全国的前面。以世博上海为例，为了迎接世博会，上海市近两年特拨款38亿元用于购置公交车。至今为止，共购置4000辆新型环保公交车，其中便包括了1000辆搭载AT液力自动变速箱的车型。

    依靠电脑和液力来自动换挡，AT自然是比MT（机械手动变速箱）平顺了很多，但可能很少有人知道，采用AMT机械自动变速箱的车辆，在舒适性和适用灵活性上，几乎不逊色于AT车辆。而在价格和节油性上，AMT比AT车辆更胜一筹。

             

                               上海环保公交车

AMT VS AT：性能相似  节油效果更佳

   “一分钱一分货”。就性能而言，搭载AT变速箱的高档公交车，确实能大大降低驾驶员的劳动强度，提高车辆运行的平顺度和驾乘的舒适性，并间接提升车辆行驶过程中的安全性。

    但在运营期间，上海市公共交通行业协会技术专业委员会副主任马公拓也发现了AT变速箱的一些问题：“在使用这1000辆搭载AT变速箱的公交车后，我们发现这些车辆一是价格高，二是油耗较普通公交车要高一些；三是在路线选择上，AT比较适合起步、换挡较频繁的短线路，如果是长线路，就不一定非要用AT的车了。”

    “所以，综合以上三点来考虑，我们想到，在一些线路上，可以采用AMT变速箱的车。”马公拓告诉记者。

    于是，两年前，在马公拓的支持和参与下，上海购置了两辆搭载采埃孚As Tronic Lite型号AMT机械自动变速箱的公交车。目前两辆车都服务于上海巴士二汽公司，平均每辆车已运营5、6万公里。“通过试用，我们发现，AMT的优势一是价格便宜，较AT的车至少要便宜10万元；二是性能上与AT相仿，并且在运营线路上既适合长线路的运营，也适合短线路的运营；三是通过在上海巴士二汽的试用过程中，我们意外发现，搭载AMT变速箱的公交车较普通MT公交车都要节能3-5%。”马公拓向记者介绍道。以前，公交车的油耗成本大概占公交公司整体运营成本的12%；现在随着油价的不断上涨，油耗成本在整体运营成本中占比越来越大，已经占到22-24%。“所以，节油就是节约成本，节能对公交公司来讲是相当重要的”。

       

                  采埃孚As Tronic Lite型号AMT机械自动变速箱

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AMT VS MT：故障率低 成本收回不是问题

    虽然相比AT，搭载AMT的公交车要便宜10万元，但比较MT手动变速箱，搭载AMT的公交车依然要贵出几万元。

    “相比搭载MT变速箱的普通公交车，AMT公交车要贵出6、7万元。但是这个增加的费用，不到两年就可以通过实际运营收回。”马公拓表示。

    除了上述谈到的AMT的三个优势外，维修方便、不冒黑烟，也是其较普通公交车的一大优势。“普通车因为扭矩大，驾驶员经常从2挡、3挡起步，离合器易损坏，平均三个月就要换一次离合器。但AMT车的离合器不存在这个问题，所以维修率低。”马公拓说道，“另外，由于驾驶员驾驶习惯的不同，有些驾驶员习惯猛踩油门，会导致公交车冒黑烟的现象，而搭载AMT变速箱的公交车就没有这个问题。”

    “当然车无完车，AMT也不是一点问题都没有。在使用初期，我们也发现，搭载AMT变速箱的车提速慢，平顺性欠佳。”马公拓说道，但经过驾驶员与车辆的后期磨合，包括与厂家的沟通和协调，这一问题已经得到一定程度的解决。

AMT更适用于城市公交

    在国外，AMT在卡车上的应用比较多。同时，这款介于MT和AT之间的变速箱产品在 上也有一些应用，比如巴西圣保罗就有近1000辆公交车配装了AMT变速箱。“我认为，AMT比较适合公交企业。除了上述一些优势外，AMT变速箱还可降低驾驶员的劳动强度，减少误操作，还比较环保。”马公拓表示，“另外，在地域方面，只要是对环境比较重视的城市，对产品性能又比较了解、且有一定投资实力的地方公交企业都可以购置搭载AMT变速箱的车辆。”

        

                               上海巴士二汽公交车

    不过，拥有AMT变速箱产品的企业不止一家，为何上海当初会选中采埃孚呢？

    据悉，目前国外几家主要变速箱厂家——采埃孚、艾里逊、福伊特、伊顿，其中艾里逊和福伊特都没有AMT产品；而伊顿虽然有AMT的产品，但其 业务的重心主要在混合动力系统集成领域。

    “采埃孚3年前就来到上海，给我们做过一些AMT的产品介绍，对它有一定的了解，所以选择采埃孚也就顺理成章了。”马公拓解释说。

    记者了解到，国内还有一些城市在使用采埃孚AMT变速箱。“预计今年采埃孚还将向市场投放100余台AMT变速箱。”采埃孚商用车事业部中国区副总裁廖利恒透露。

延伸阅读

    什么是AT液力自动变速箱？

    与手动变速箱相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液矩扭力传递器、行星齿轮和液压操控系统组成。液矩扭力传递器又称液力变扭器，其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮，由泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接输出轴的涡轮，从而实现变速和变扭的动力传递。

    什么是AMT机械自动变速箱？

    AMT中文全称为“电脑控制液力换挡机械式变速器”，是在传统的干式离合器和手动齿轮变速器(MT)基础上，加装微机控制的自动变速系统而成。 AMT变速器主要改变了手动换挡操控部分，它通过电脑控制的速选器系统，可以根据车速、转速、油门开度等参数，确定最佳挡位，自动完成原来由人工控制的挡位选择、离合分离与接合等操作过程。