国产矿用车是如何“出线”的？

    现在一提到“挖煤”，恐怕最先联想到的就是在世界杯赛场上经历了“滑铁卢”的朝鲜队。原本一直扬言要夺冠的朝鲜队，却在小组赛中以三战皆负的战绩结束期待了44年之久的世界杯之旅。就在朝鲜队悄然离开南非赛场的时候，“输球就要去挖煤”的传言也在各大媒体流传。

    当然这只是个传言。不过说到“挖煤”，就不得不提到煤矿上那些“长相有些奇特”的矿用车了。今年6月，继陕汽矿用车家族喜添新丁之后，重汽也迎来今年第1000辆HOVA矿用车下线。

    6月22日， 记者有幸来到中国重汽，参观HOVA生产线及产品测试。那么，究竟这个近期备受关注的矿用车，从进入生产线到交付客户手中，都经历了怎样的“磨练”呢？下面就且看本站记者为您带来的“HOVA矿用车的世界杯历练”。

HOVA矿山车生产篇——

         

                                    生产线的最开始

         

                                    工人在生产线上忙碌着

         

                                    HOVA矿山车生产线

          

                                    装配驾驶室

         

                                    成品下线

    如此，一辆崭新的HOVA矿山车便顺利“出线”了。

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性能检测篇——

    “出线”仅仅意味着进入“十六强”，对于既定目标为之尚远，还需要经过几场考验才能交付用户使用。首先便是在室内对车辆进行性能方面的测试。

         

                                    排放车速检测

          

                                    轴重制动检测

         

                                         轴重制动检测

    除了上述几项测试外，车辆还要经过喇叭测试、灯光测试和雨淋测试。

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路试篇——

    顺利通过市内的性能测试，就算是进入了“8强”，接下来就要开始1/4的晋级“战斗”——路试。在重汽的路试场内，模拟设置了“搓板路”、“鹅卵石路”等多种复杂路况，用以检验车辆实践使用中的各项状况。

         

                                    准备接受路试的HOVA矿山车

          

                                        鹅卵石路面测试
          

                                         搓板路面测试

          

                                        扭曲路面测试

         

                                      石板路面测试

    通过“内试外练”的双重考验后，合格的HOVA就算进入了“四强”。接下来的考验就将要在用户的实践中进行了。究竟能否“夺冠”，那就要看用户的口碑了。

         

                                  向用户交付使用