迎世博促环保 上海日野J08E助力“公交优先”

            
    “城市，让生活更美好”。2010上海世博会主题，在近年来国家“公交优先”政策的诠释下，显得更加熠熠生辉。正是有了更加便捷的交通出行，才有了“和谐城市”的建设和建立。

    城市，让生活更美好；公交，让城市更美好。那么，谁让公交更美好呢？

    一位业内人士认为，正是以上海日野等一批国内优秀品牌为代表的动力“心脏”，才使城市 进入了更加舒适、节能和低碳的时代。

         

                    EGR+共轨技术的上海日野J08E国IV发动机

上海日野，让公交更美好

    伴随城市的快速发展，交通拥堵问题日益严峻，如何解决拥堵，畅通人们的出行成为诸多专家学者探讨的热点。新形势面前，政府、专家与民众已经形成共识：要把“公交优先”作为“十二五”规划中的重要战略来规划和执行。

    据统计，乘坐公交车出行人均占道路资源不足3平方米，相当于小汽车的十分之一左右；公交车道路的利用率是小汽车的10多倍；小汽车人均占用停车面积相当于公交车的16.6倍；在承担相同出行量情况下，小汽车所占的道路资源约是公交车的7倍左右。

    无疑，在城市土地资源有限的条件下，提倡公共交通，可最大限度提高出行效率，更好实现节能减排与和谐发展。

    当然，公交车本身也应是节能减排的表率，而这一目标能否实现，在很大程度上取决于其“心脏”——发动机的性能。说到这里，一家小而精的发动机企业也许会自觉不自觉地跃入读者视野。它虽然小，但产品精；它虽然销量不大，但产品综合性能堪称行业标杆。

    这家企业就是上海日野。2003年，上海日野发动机有限公司由上柴动力与日野自动车株式会社合资成立，随后的第二年，国内第一款具有批量生产能力的国III重型柴油机P11C在该公司下线；2007年，同步全球的7.7升电控柴油机日野J08E在上海投产。迄今为止，上海日野已为国内商用车品牌配套数万台优秀动力总成，在城市 、大型 、混凝土搅拌车、牵引车等细分市场上拥有一席之地，并牢牢占据着高端动力品牌地位。

    难能可贵的是，尽管源自日野品质和日野品牌，上海日野并没有固步自封，停止产品改进与创新的步伐。为了更好地适应细分市场的需求，上海日野公司2008年针对公交车辆低速运行、频繁起步和低噪音特点，进行了动力重新标定，推出额定功率为270马力的公交版机型J08E-VA，将发动机额定转速从原来2500～2700转/分降低到2200转/分,经济燃油耗转速区域也相应下移至1200转/分，比油耗降到193kg/kw.h，居世界同类产品领先水平。

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八字方针打造J08E“公交优秀”特性

    “上海日野发动机，一直致力于让公交车更美好。” 上海日野总工程师孙琦如是说道。据他介绍，多年来上海日野一直致力于服务公交，并总结出公交系统对整车需求的“八字方针”：环保、可靠、经济、舒适。

         

                               J08E国III发动机
   
    环保节能是首要因素。目前，各大城市严格执行国家排放标准，除了新车全面实施国III、国IV标准外，对在用车也加强了年检，加速淘汰一些超标车辆。“国内燃油 还有很长的一段路要走，与其匆忙地开拓新能源动力等新市场，不如把传统燃油发动机做得更好，让它与 更好的匹配。”据介绍，J08E采用世界上首次研制成功并批量生产的共轨燃油喷射系统——电装高压共轨系统，这套系统辅以EGR或SCR尿素还原装置，可轻松达到国IV排放水平，实现发动机全工况节能减排。

    可靠性要求对车辆及发动机提出了终身无大修指标，以低价竞争的产品终将被高标准高质量车辆和动力总成所替代。这方面，上海日野结合日野 的匹配经验与搭载技术，将整车底盘技术融合到发动机生产设计中，使J08E发动机与公交 的匹配更加完美。同时，上海日野J08E遵循“免维护”的设计理念，采用高刚性干式缸套机体、凸轮轴顶置并取消推杆，挺柱为滚轮体式，后置传动齿轮系，配气机构绝少磨损，第一次大修寿命达到了80万公里。

    在经济性方面，上海日野J08E也可圈可点。一方面，它采用独特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统，具有更高的轻量化水平，比油耗降低到193kg/kw.h；另一方面，J08E采用进水侧温度控制，缩短一半暖机时间，首创凹面凸轮，充气效率和性能进一步提高，与公交车辆动力总成全新匹配设计，更具全工况、环保节能的品质；并可提供CAN总线接口，支持ABS、起动保护、空调提速控制，外围管路集中快速对接，便于整车配管，从而提高了安全性和可靠性。

    在舒适性上，由于可调的发动机怠速，J08E起动和加速噪音特低，运转也更加柔和，比同类产品噪音可低2分贝。一位 用户评价说，日野机J08E不但毛病少，噪音也小很多。“发动机噪音低，司机开车注意力容易集中，不会产生烦躁感和疲劳感，安全性可提高一个档次。同时，低噪音也能让乘客心情舒畅，享受到旅途中的乐趣。”

    孙琦介绍说，上海日野的近期规划是5年内争取年销售5万台 用发动机，在城市 动力配套领域要有进一步的突破。按照这个计划，2010年下半年上海日野就会批量生产电控共轨+EGR国IV发动机，2011年1月FVR（油气回流）发动机也将实现批量生产。

    着眼于车用动力，上海日野的定位一直是中高端市场，做有自己特色的企业，在先进性、环保性方面提供最优秀的品质。“上海日野有一个目标叫做‘为人类的移动提供我们可靠的技术’，这也是我们企业的特色文化。未来我们会一直坚持这样的路线，走上海日野的特色之路。”