精装四大才子洋为中用 戏评新上市高端轻卡
记者 李韧 文/图
在周星驰版的《唐伯虎点秋香》中，有这样一个片段：一日，江南四大才子相约仙游，其间唐伯虎对身边的另外三位才子说，他最近正在研究一种西洋的打击乐器。后来在华府的表现，也确实证明他精通此道。
可见，作为一代才子，不仅要学识渊博，而且要融贯中西。纵观2010年以来的国内高端轻卡市场，陆陆续续也有“四大才子”走进了人们的视野，虽然他们都是出身于国内的轻卡世家，然而他们的“西洋功夫”练的也非同一般。
江淮N721
虽然早在2009年的江淮轻卡“族谱”中就出现了N721的身影，然而出于种种原因，其一直处于“闭关修炼”的状态.直到今年的4月份的北京汽车展，这位“才子”才出现在人们的面前，其神秘的面纱也最终得以揭开。
同唐伯虎一样，虽然N721出身国内有名的轻卡“世家”，是土生土长的本土轻卡才子，其身上自然少不了许多中国元素。据了解，江淮N721的前脸造型也正是由中国龙的形象演绎而来，但N721显然也在暗中研究“西洋文化”，除却美国万国发动机不说，据江淮轻卡技术人员介绍，在研发过程中，N721整车各项性能以国际最高水平为标杆，采集数百例国内外实际使用情况进行研究总结，制定出极具挑战性、高水平性能目标。在动力性、操控性、舒适性等方面，N721都具备国际水准，甚至表现更出色。
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福田奥铃CTX
徐祯卿，江南四大才子之一，时人赞之称“家不蓄一书，而无所不通”。
在商用车界，“福田”一直以无所不通的形象展示于人，从重卡到轻卡再到微卡，从大
再到轻客，福田都有较大建树。今年4月，福田奥铃CTX高端轻卡更是劲爆上市，那么这位来自福田的“青年才俊”奥铃CTX是否也无所不通呢？
事实上，要想无所不通，还真必须得饱读诗书，在北京的妙峰山，记者曾经参加了奥铃CTX的试乘试驾活动，据现场的技术人员告诉记者，虽然经过多年的“苦心修炼”，奥铃CTX有3大“巨著”书不离身：欧洲康明斯ISF发动机、德国采埃孚高品质变速器、莲花技术优化精磨后桥。不仅如此，奥铃CTX的内饰也很是高端，倒车雷达，GPS导航，空调……应用尽有。
看到这么“衣着光鲜”的才子，你可能会疑问：我要是把他请回家做“伴读书童”，这得花多少钱呀？
不贵，9~11万，如此高端的“才子”你就可“请”回家。
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解放501
应该说，解放501是一个“混血儿”，他是一汽、通用合作后，生产的第一款轻卡产品。所以，在解放501的身上，既传承了一汽集团成熟的造车技术，又融汇了通用汽车国际化前瞻性的造车理念。
虽然是解放轻卡进军中高端市场的开山之作，而解放501这位“才子”走的却是“亲民”路线。据悉，解放501的开发设计以大量的市场分析和用户分析为基础，站在用户使用的角度上对产品进行优化，产品导向也很是明确——让用户更赚更省。
为此，解放501承载能力高于标准设计，承载更多，专享的大柴系列发动机使动力性能更出色；解放501发挥了各总成和零部件合理匹配的优势，动力充沛、高效节油，使用成本降低4%~10%；引入通用汽车先进的国际化质量监督体系对产品进行把关，以优秀的产品质量和稳定的产品性能，保证用户使用更省心；采用一汽通用完善的产品售后服务网络和备品网点，为用户提供更快捷、更省时省心的服务。
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江铃凯威
早在2005年8月，江铃就启动了对内部代号为N900的轻卡开发项目，经过几年努力，在今年，凯威终于“出生”。
众所周知，江铃靠着日本五十铃的技术起家，后来又联姻美国的福特汽车，于是，江铃凯威这位才俊便具有了日系和美系以及本土的三重血统。
严格意义上说，江铃凯威应该算是一款中卡，它从一出生就被江铃烙上了“全新高效物流宽卡”的烙印：6.5米的超长货柜、156匹马力的发动机，显然江铃想把凯威打造出自己的特色，但江铃凯威从最初的生产线到发动机，受五十铃的影响依旧十分明显：“凯威搭配采用五十铃4H技术的的江铃4D系列发动机，功率高达156马力，最高车速可达115km/h，且比同类型的发动机节油6%。”
而江铃的另一个合作伙伴——福特汽车，同样也对凯威“关爱有加”，据介绍，凯威车身，不仅借鉴了日本五十铃技术，还整合了美国福特技术。而且，凯威能够共享福特全球采购平台，参照福特售后服务体系。
