最新商用车新闻点击排行（8月2日-8日）

记者 武玉彤

    NO.1 《重卡市场的担忧：200万辆的产能往哪搁？》

    关注内容：

    来自中国汽车工业协会的统计 表明，今年上半年，中国重卡合计销售58.24万辆，同比猛增112%，销量接近2009年全年的63.62万辆水平，重卡行业2010年高增长的局面已成定局。

    如果市场如专家们判断的那样，100万辆是今年中国市场的峰值，那么，未来中国重卡市场必将迎来最残酷的市场竞争。届时，类似春兰、凌野、东方红的重卡企业又将是“长江后浪推前浪、前浪死在沙滩上。”特别是一些技术积累不足的新企业。更大的风险在于：未来多出来的200万辆重卡产能将往哪搁呢?

        
   
    关注理由：

    上半年，重卡市场的全线“井喷”让各大厂家以及经销商们赚足了钱。然而从此则新闻来看，进入下半年，重卡经销商们恐有苦日子过了。究竟是记者杞人忧天还是言说有理？200万辆的产能不是个小数目，记者的担忧可谓是给上半年火爆的重卡市场泼上了一瓢凉水，至于这200万辆的重卡最终能否卖出去、怎样卖出去，我们还需拭目以待。

    关注指数：★★★★☆

$page$ 
    NO.2 《被国IV化 赶鸭子上架可能会出现的问题》

    关注内容：

    7月28日，省环境保护厅、省经济和信息化委、省公安厅、省质监局、省工商局联合发布消息，珠三角地区将从9月1日起，执行第四阶段国家机动车污染物排放标准。届时，在珠三角范围内，机动车需达到国Ⅳ标准方能上牌。然而，由于技术瓶颈等原因，目前广东在售商用车90%未能达国Ⅳ标准，因此，行业人士认为，若真在9月1日起严格执行国Ⅳ排放标准，将有可能有很多情况发生。

     
   
    关注理由：

    随着国Ⅳ排放标准在北京、上海、广州、深圳等地陆续开始执行，汽车排放要达到国IV标准已是大势所趋。9月1日珠三角将要实行国IV排放标准已成了近日汽车界颇为争议的话题，然而在执行国IV标准后，对各大汽车制造商和经销商会有何影响？车主又会如何反应呢？大家都心存疑虑。相关制度的执行是不是流于形式？更嘲讽的是，目前在路上跑的还有相当数量的国Ⅰ和国Ⅱ在用车，那对珠三角来说，国IV标准是否真的是赶鸭子上架呢？

    关注指数：★★★★

$page$ 
    NO.3 《珠三角确定9月实施国Ⅳ 9成商用车不达标》

    关注内容：

    令商用车行业一直担心的国Ⅳ执行时间终于敲定。7月28日，省环境保护厅、省经济和信息化委、省公安厅、省质监局、省工商局联合发布消息，珠三角地区将从9月1日起，执行第四阶段国家机动车污染物排放标准。届时，在珠三角范围内，机动车需达到国Ⅳ标准方能上牌。

    然而，由于技术瓶颈等原因，目前广东在售商用车90%未能达国Ⅳ标准。

    关注理由：

    从本周商用车新闻排行的结果来看，近期大家都很关注国Ⅳ排放标准实施这一事件。看来，上面有人担心被国Ⅳ化是赶鸭子上架并不是没有道理，9成商用车不达标这意味着什么？这意味在下半年已是销售淡季的情况下，商用车厂家和经销商们的库存压力又会增大，雪上加霜，让大家难免担心。一旦实施国Ⅳ，车主自然要被迫购置国Ⅳ车，那现在已经积压库存的国III车型又该如何呢？

    关注指数：★★★☆

$page$ 
    NO.4《新合资风潮起 卡车行业进入后合资时代》

    关注内容：

    2010年，中国卡车行业掀起新一轮合资风潮，与上一轮合资合作不同，以福田与戴姆勒合资为代表的合资合作进入了新的发展时期。

       
   
    关注理由：

    “合资”二字，一直以来总是震荡着汽车行业。我国卡车行业的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种模式。而在卡车行业合资合作的项目中，一个绕不开的话题就是技术。如今，随着国内汽车市场竞争不断加剧，迫使国内外车企不得不改变原有的发展策略。这其中，就有不少卡车企业重新选择了合资。

    新的合资潮，是否能有别于中国汽车产业所历经的近30年合资历程，是否有别于市场换技术的时代，令众车企闯出一个有别于昨天的后合资时代？如此这般，卡车行业的路又在何方？

    关注指数：★★★★☆