海格G-BOS首席工程师解读用户七大疑虑

 

采编部

 

7月27日，随着海格“智慧 ”的核心智慧运营系统正式登陆市场，G-BOS这个词就开始在业内广为流传。G-BOS便是“智慧 ”的核心智慧运营系统，其中文名称直接意指该系统以智能化、电子化和信息化手段，辅助 运营商进行运营管理，实现运营收益最大化。它不是简单的一个 附加配置，而是系统、全面的运营管理解决方案。

 

由于刚刚在市场上“登台亮相”，许多客户对G-BOS系统还心存疑虑。带着客户的疑虑和问题， 记者采访了苏州金龙海格 G-BOS首席工程师杜宏强。

 

 

疑虑一：不同品牌车型、搭载不同品牌型号的发动机，是否能兼容？

 

杜宏强：没问题。海格 作为一家一线 制造企业，与国内主流的 发动机厂家都有合作。比如玉柴、潍柴，这两家发动机厂的市场占有率便可高达90%，另外进口发动机，如斗山、康明斯，再加上其他一些发动机厂，如锡柴、朝柴、依维柯，这些厂家的发动机市场占有率在95%以上，而我们都与他们有所合作，所以在 协议方面是不存在问题的。而且，像玉柴、潍柴，在我们研发G-BOS系统时，也给我们提供了很大的帮助。

 

疑虑二：目前大多客运企业都装有GPS系统，而G-BOS智慧运营系统也含有这项功能，是否会造成功能重叠和浪费？

 

杜宏强：确实，现在很多企业都应用了GPS系统，不过GPS只是G-BOS系统中一个附带的功能。实际上，G-BOS是一个运营管理系统，其主体功能与GPS并不重复。如果客户已经应用了GPS系统，在加装G-BOS系统时，可以不开通GPS的功能，这样可以省去大约2/3的月使用费。

 

疑虑三：这套系统的性价比如何？

 

杜宏强：目前，海格10米以上的 标配G-BOS系统，车价没有增加，可以说是赠送的。如果是加装的话，价格在4500-4800元。不开通GPS的月使用费在15-20元之间，GPS系统的月使用费不超过40元/月。据我们了解，一些地方单GPS系统的月使用费就可达几百元。如山西一些地方，GPS的使用费在300-400元/月，辽宁一些地方使用费在150元/月左右。而如果客户不开通GPS功能的话，一年的使用费也就200多元。按照6-8年的报废标准，使用费总共也不超过2000元。

 

据我们山东一位用户的反映，在使用G-BOS系统后，百公里可以省1-2个油，一个月可以为其省600-1200元的油钱。如此算来，一个月省下的油钱就已经够支付几年的系统使用费了。

 

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疑虑四：驾驶员有抵触情绪，会破坏系统，如何解决？

 

杜宏强：我们在这方面也做了一些工作，比如在车辆安装线路上，让驾驶员感到线路很复杂，无从下手。不过这都只是从客观上采取的一些手段，最主要还是要转变驾驶员的主观思想。针对这点，我们在宣传时，也会提出“驾驶员的管理要良性、高水平的发展”。其实，这个系统有助于提升驾驶员的职业技术水平，比如让他们知道开得好，好在哪；开得不好，问题出在哪。

 

针对驾驶员的操作问题，我们还有后续服务，就是向有问题的驾驶员提供免费的培训服务。目前我们全国40多个地区的服务经理都深入到基层，展开了此项服务。公司目前也成立了专门的培训组，未来还会将这一服务系统化。

 

疑虑五：不同运输企业的个性化需求如何满足？

 

杜宏强：通过试用，一些用户提出了一些新的个性化要求。比如，有的公交公司就提出，是否能将调度系统也加入其中。不过，目前我们主要还是根据市场上用户普遍存在的问题，来开发这个系统，使其在功能上具有普遍性，但在个性化上的体现还有所欠缺。不过，随着我们产品的推广，我们也将逐步满足不同用户的个性化需求。

 

疑虑六： 难以反映实际的运营状况而造成误解？

 

杜宏强：系统记录的都是最真实的 。其实，更多的管理工作在于 记录之后，通过这些 ，客运企业应该采取哪些手段来应对、完善。

 

以加速举例，在实际运行中，可能前面有一辆大货车，要么加速超过去，要么就只能跟在货车后面。这时，驾驶员可能就会考虑：如果这时踩油门加速超过去了，会不会因为超速而被责罚呢？针对这种情况，我们也进行了更为人性化的设置。假设以100公里/小时的速度为临界值，超过100公里/小时就是超速驾驶。那么，同时也可以在超速的时间上进行设置，比如在20秒以内的短时间加速，不认定其为加速行为。这些都可以通过系统设置来达到的。

 

疑虑七：没有使用过G-BOS系统，其实际效果真如宣传那样好吗？

 

杜宏强：目前，我们在全国许多地区已经进行了试用，对于通过试用达到一些节能的实际效果，客户也都签署了使用证明书。对于G-BOS系统有疑虑的客户，可以实地了解这些客户的实际使用情况、查看使用证明；或者可以亲身体验，在1-2辆车上装上G-BOS系统，感受一下G-BOS的功能及效果。

 

背景资料——

 

目前，全国已有600余辆车安装了G-BOS系统。其中，上海地区有200多辆，江苏有100多辆，苏州客运有几十辆，山东地区有40多辆，山西有20多辆……该系统于2009年11、12月开始投入试用，运行最久的已将近一年；另外还有很大一部分车辆是在今年1-3月份装配使用的。

 

该系统主要配装在10米以上的 上，包括KLQ6115、KLQ6129、KLQ 6125、KLQ 6116G、KLQ 6108G、KLQ 6118G、KLQ 6128G、KLQ 6109、KLQ 6125等多种型号的车上。

 

 

 

    海格 G-BOS智慧运营系统车载设备界面

 

延伸阅读：什么是G-BOS？

 

G-BOS是海格推出的“智慧 ”的核心智慧运营系统。其中，G代表GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS（通用分组无线业务），是多种信息技术在 上的集成应用，BOS是 运营系统BUS OPERATION SYSTEM的英文简写。

 

G-BOS的五大功能

 

安全驾驶管理：通过管理驾驶员不良驾驶行为，纠正违规操作，确保安全行驶。

 

油耗管理：通过油耗的准确计量与测算，防止人为偷油，并通过管理不良行为，纠正高油耗驾驶习惯，确保油耗下降。

 

远程故障报警管理：通过管理车辆运行实时动态，获取车辆故障预警与实时报告，实现远程故障报修和服务网络支持。

 

维保管理：通过管理车辆运行实时动态，制订更为精准的保养维修计划，减少人工劳动，降低维修成本。

 

车线匹配管理：通过对车辆运行 与运行路线的综合匹配，实现人、车、线最优

配置，提升效益。