大运重卡远勤山：明年要在服务上大规模投入

记者　张忠昱　文/图

根据工信部的 显示，2010年1-11月，我国汽车产销量分别为1640万辆和1639万辆，双双超过1600万辆，同比增幅高达34%。据业内人士分析，今年汽车销量很可能突破1700万辆，逼近1800万辆。

这个数字，在几个月前是很多人都未曾料到的。

然而，在今年北京车展上，山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山就大胆预测，今年国内汽车销量将在1800万辆以上。同样，在本届广州车展，对于2011年市场，远勤山也做出了自己的预测。

$Next$

山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

“明年汽车行业还会增长，但不会像今年这样增长20-30%。我预计明年汽车行业增幅会在7%以上，全年汽车销量将在1900万辆以上。另外，商用车的增幅将大于乘用车，尤其是卡车市场。”

对于2011年，远勤山依旧显得很乐观。而这种乐观背后体现的可能就是远勤山所谓的“不放过任何机会”，出席广州车展正是一个重要标志。

借车展布局华南市场

悉数本届广州车展，只有两家重卡企业前来参展。一家是广东的本地企业——广汽日野，另一家便是大运重卡。此次，大运共携五款重卡产品亮相广州车展。据销售人员介绍，其中DYX325自卸车、CGC4250牵引车及CGC4180牵引车（主要用作码头牵引车使用）都是针对华南市场准备的三款车型。

$Next$

大运CGC4180牵引车

不过，从地理位置和销售情况来看，大运重卡的主力市场还是在北方。相比北方市场，大运在南方市场的动作就稍显迟缓。

大运汽车销售有限公司销售二部经理裴晓强对 记者解释道：“一方面，自我今年5月接手华南市场的时候，华南地区还没有一家一级销售网点，市场上没有车，用户对大运重卡不是很了解。不过，随着时间的推移，我们在北方市场卖的比较多，而且以牵引车为主，跑的路程主要是从北方到南方。这样车从北跑到南，在市场上出现的频率越来越高，也是向用户渗透品牌的一种渠道。另一方面，没有网络布局，何来销售？所以我们首先要建立销售及服务网点，而在这方面，我们的合作伙伴将给予我们很大的帮助。”

$page$

据裴晓强的计划，目前广东已签约服务站有6家，明年在此基础上要达到25家。另外，整个华南地区的一级经销点目前已达18家，明年还将通过即将公布的商务政策，招募更多的经销商。

“本次车展期间，我们还将与用户签订8辆CGC4180牵引车订单。同时，借此机会我们也将邀请合作伙伴、用户等莅临车展现场，算是为大运重卡在南方市场做一次车展营销。”裴晓强表示。

服务投入力度将大于广告

然而，大运对于广东市场的投入，绝不仅仅局限于广东本地市场。“广东不仅是一个经济大省、物流大省，还是一个出口大省。”远勤山表示。在大运明年2万辆的目标中，出口市场占到20%。显然，广东作为南方市场的重点区域，在明年大运的市场销售及网络布局中，将占有重要位置。

提到销售目标，或许大家还记得，曾经在北京车展上，远勤山曾表示今年要完成1万辆的销售目标，但是临近年底，却还有将近30%没有完成。

虽然今年目标没有完成，但是这丝毫没有影响大运目标翻番的计划——2万辆，这是大运重卡2011年的销售目标。

$Next$

DYX3251自卸车

“今年到目前为止，大运销售了7000余辆重卡。没有完成1万辆的目标的确有些遗憾，但是在正式销售第一年的销量就超过3000辆，如此业绩，大运可以说是行业第一家。”远勤山说道。

如此看来，远勤山对7000辆这个开局，还是比较满意的。而且，对于远勤山而言，有着比销量更为重要的东西。

“大家都看到大运的广告在电视各大频道上播出，宣传力度很大，但是我们的服务投入力度肯定是要大于广告宣传力度。”远勤山表示，“车辆属于机械产品，不可能没有质量问题，哪怕是世界一流产品都不可能没有问题，但是他们的服务是非常到位的，出现问题能够及时维修、及时保养，大大节省了用户的时间。这对汽车品牌的影响非常大。我们也正是看到了这一现状，看到了国际品牌的优势，所以我们明年要在服务方面进行大规模投入。”

不过，完善的服务体系不是一天就能建起来的。远勤山表示，服务体系的完善将是大运重卡在十二五期间的首要任务。“未来我们的目标是，在用户打电话一小时内服务就要到位。预计我们将在3-5年内达到这个目标。”