天津国际 展参展车型抢先看
采编部
号外，号外，天津国际 展就要开幕了！
什么，你不去了？没关系，以 小编的智慧，早想到你会这样了，所以早已经提前把会场给你“搬”回来了，什么，不相信？恩，睁大您的眼睛，下面就是见证奇迹的时刻！！！
宇通 ：5款车参展
亮点：ZK6126CHEVGQCA混合动力
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ZK6106PHEVG1
设计上充分考虑公交 特点，在车辆安全性、可靠性、振动、噪声、燃油经济性等方面加以大范围改进，充分保证了车辆的使用性能；室内地板布置上充分考虑了人性化设计，全车地板拐角处进行圆角化处理，避免了采用尖角时碰伤乘客的可能性。专为老、弱、病、残、幼儿设置的爱心座椅；充分考虑了地板革及扶手管的防滑、乘客座椅乘坐舒适性、门轴保护处理、内饰板易清洗等，而且内饰采用全部符合国家阻燃标准；后机仓采用专用隔热阻燃材质，整车噪音低。
起步阶段采用纯电动模式，有效降低排放，动力强劲；在高速阶段，驱动电机可调节发动机工作区域，实现最佳工作区间动力输出，提升系统效率；制动阶段，驱动电机转为发电模式，利用超级电容功率密度高的特性，高效率回收制动能量，有效地提升节油率。
取消传统变速箱，结构简单紧凑，降低机械损耗，同时利用电机调速特性实现了无级变速，降低司机工作强度，提升乘客乘坐舒适性；熔断器、三级绝缘、紧急断电开关五重保护，有效的将高压器件与整车隔离，提升车辆安全性能。
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ZK6120HGQAA
1、 整车长度为11.5m，整车整备质量为10.38吨，为国内 行业内同长度、同配置中最轻的公交车。
2、 采用全新造型，全承载式、板簧低入口结构，载客能力提高20%，油耗可降低5%以上。
3、通过精确的CAE分析优化结构设计，减轻结构重量的同时，有效保证结构强度和刚度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。
4、安装最新车联网终端系统，车联网终端读取油耗仪 。
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ZK6126CHEVGQCA
宇通公司精心打造的一款12m全承载、低入口混合动力城市公交车。全景前风窗玻璃和超大侧窗更凸显了该车的美感，采用空间扩容技术，空间分布更合理，细节设计更加人性化。整车噪音低，内饰简洁、整齐，充满现代感。
“整车骨架封闭环结构”大大增强了司乘人员的被动安全性。选用超强承载能力的前后桥，完全能够适应各种恶劣路面条件及严重超载情况。配备前、中乘客门、全车安全玻璃、应急锤、顶风窗应急出口，大大增加了紧急情况下逃生应急出口。
混联的混合动力模式集成了串联式和并联式混合动力系统的优点，能综合行车工况、电池状况、发电机效率和电机效率，整体效率高，驱动电机与发动机相互配合实现最经济燃油消耗；混合动力系统控制器使车辆稳定可靠运行，系统兼容性好。
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ZK6852HG
1、 8.5米市场的主销车型，都市精灵的外形，清新怡人的内饰，中门后一级台阶，空间大，装载人数多,增加客户流动性，提高实载率。
2、 成熟的公交专用自制底盘，底盘扎实，耐用，性能好，经过了市场大批量的验证，维修费用低。
3、 电泳工艺，27道工序，5层防护，防腐性能超好，匹配合理，运行效益好。
4、 为提高操作舒适性，减小驾驶员操作强度，博士后工作站对后置 普遍采用的软轴式远距离操纵机构进行了研究，专门研制了模拟实际安装状态的软轴性能检测台,对现在使用的操纵软轴进行了实际测量，并提出了很多能够解决排档问题的切实有效的方案。
5、 采用加大加强的整体式分离拨叉、直径30mm分离叉轴、分离拨叉与分离拨叉轴花键联接、高强度限位螺栓的机构，增加中间辅助支撑缩短分离叉轴两支撑间距，分离叉轴与离合器壳支撑部位加装滚针轴承，进一步提高分离机构的灵活性。
6、 加大前制动气室的有效行程，保证刹车间隙在一定范围波动时气室推杆的输出力变化很小，前轮的最大制动力距不变。加大前制动气室的有效面积，同时加大前制动气室的有效行程，提高前制动器的制动力距，同时保证刹车间隙在一定范围波动时气室推杆的输出力变化很小。使前后桥制动蹄片的使用寿命差距缩小，趋向等寿命，同时，提高了紧急制动时的操纵稳定性，保证行车安全。
7、 通过对微合金钢性能试验研究，用微合金钢（正火态）替代部分碳素铸钢（调质态），杜绝调质淬火环节产生淬火裂纹的隐患，并使铸件成本降低。用铸件代替拼焊件，对其结构进行减重优化，提高产品质量；通过对铸造零件服役工况和加工工艺进行分类，合理选用零件材料和热处理状态。
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ZK6126HG
1、经典造型，性能可靠、维修方便。
2、前围均为活动蒙皮，维护维修更方便。
3、 专用钢材，封闭环结构，高强度的骨架设计，能够最大程度的保护乘客4、自制底盘为 专用底盘，电泳工艺，27道工序，5层防护，防腐性能好，可靠性好，经过了市场大批量的验证。维护费用低。
5、发动机热管理系统，在降低车辆油耗方面效果非常显著
大金龙 ：2款车型参展
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XMQ6110C
XMQ6110C是金龙 全新的“跨界车”，一方面充分满足城郊运输需求，符合欧洲环保要求的动力配置，独享行业领先的清洁环保动力。优良的性价比，优越的动力支持，为运营商带来至优效益；另一方面充分体现团体用车的强大优势，合理的承载设计，加宽的双外摆车门配置，流线型外观，搭配人性化内饰空间，必将成为团体用车的首选。
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XMQ6127AGH43
XMQ6127AGH43是以经典城市公交产品为基础的最新升级之作，全新外观设计融合了国际流行设计理念与中国传统美学元素，集美观、大承载和人性化于一身、代表了新一代城市公交发展方向。
内饰风格以简洁实用为主，运用圆润线条为基调，并在细节上有所突破。前后顶一体化设计，配以曲线、圆顶灯装饰，营造典雅温馨的车内空调。在保证整车风格、档次的基础上增添了灵活性。车身宽度加大设计，有效提升车内空间，二级踏步，方便乘客上下车，驾驶区豪华仪表台，更添驾驶乐趣。
在配置和设计上，改混合动力都进行了大幅度的优化与升级，全新混合动力技术在节油减排上表现优秀，在国内外同类产品中处于先进水平，有效提升经济性，减少尾气排放；全方位的贴心设计，凸显人性关怀，提升整车实用性和舒适性。
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海格 ：3款车型参展 亮点：KLQ6129GQHEV1增程式电动 和KLQ6109GHEV1混合动力
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KLQ6129GQHEV1增程式电动
增程式电动 与纯电动 一样有着电机单独驱动能力，完全可以满足公交车低速大扭矩行驶的要求，其能量源不仅来自于电池，也可以来自于发电机组。海格KLQ6129GQHEV1增程式电动 采用传统的小功率发动机，对发动机的要求较低，也无需考虑复杂的机械耦合，保障了可靠性。
增程式电动 的电池容量只需纯电动车的30%-40%左右，成本大幅度下降。也可以小功率充电桩在夜间充“谷电”，不必更换电池，节约了充电站和换电池设施的建设的费用。KLQ6129GQHEV1能够满足的纯电里程为50Km,其燃油消耗比基础车型降低30%至35%，其排放指标和加速性指标都优于基础车型。
目前城市公交领域新能源 比较普遍，能否走出城市走向中短途客运和旅游市场，还是新能源 的困局，海格增程式混合动力 则是苏州金龙在这一领域迈出的重要一步。比如从苏州到上海的短途，就可以考虑使用增程式电动 ，可利用到站的休息时间进行充电，路上运行靠小功率发动机恒转速带动发电机发电补充不足的能量。
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KLQ6109GHEV1混合动力
海格KLQ6109GHEV1采用超级电容作为储能元件，利用了超级电容充放电快、充放电没有电化学反应过程、寿命较长等优点。苏州金龙通过专业的团队，精心研发，打造了出自主特色的混联技术路线。海格KLQ6109GHEV1在低于设定速度的状态下是一个串联系统，高于设定速度的情况下是并联系统，混联系统兼具了串联（各动力部件基本都能工作在高效区）和并联（成本较低、适应频繁加速和启动的要求）的优势。
通过独特的混联技术方案，可以实现电动起步，工作可靠，噪声较小。该车型采用苏州金龙公司成熟的KLQ6109GE3城市 为平台，使用的是经过实际使用验证过的系统，稳定性、可靠性能够满足使用要求。该车型搭载成熟电机及电机控制器，并通过搭载不同的储能装置适应不同的需求，同时考虑到城市 的可靠性要求，保障了车辆不会因故障而造成交通拥堵。通过开发10米超级电容混合动力 ，苏州金龙既可以满足市场对超级电容混合动力 的需求，同时也借此进一步了解和掌握了超级电容在混合动力、纯电动 中的应用和发展趋势。
由于混合动力 只需加注燃油，不需要建设充电设施和复杂的充电设备，不改变现有的运行、管理模式，因此混合动力 使用非常简便。在城市里使用混合动力 可以大幅度的减少尾气排放，同时为营运机构节约燃油，降低运维成本。
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海格B8H（KLQ6850G）城市
海格B8H（KLQ6850G）城市 ，自2008年面市以来，凭借时尚外观和稳定性能广受市场欢迎，占海格公交 销量1/5比重，在全国城市公共交通支线运行领域，占有重要席位。
它采用可靠的专用底盘，成熟的优选国内外总成，性能稳定。其前桥为高性能锻钢件和工字型断面，稳固耐用，后桥的单级减速、毂式制动器保证制动及时迅速，整体式动力转向器，双回路气压制动，大大提高制动安全性，三段式车架及矩形管焊接结构，更令整车坚如磐石；
KLQ6850G在内饰材料上力求环保，座椅、扶手充分考虑乘客和驾驶员的舒适性，时尚美观的复合材料组合仪表台方便操控，电子设备为出行增添乐趣。发动机仓内贴降噪隔热材料，车内后台阶粘贴降噪板，将噪音降到最低，构筑舒适的驾乘环境。
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欧V ：4款车型参展 亮点： BJ6123混合动力 和BJ6123纯电动
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福田欧V BJ6115
福田欧V BJ6115：全承载系列豪华 ，适用于国内外长途高速客运及旅游市场。该车以福田欧V自主研发全承载技术为核心，整车结构突破创新。底盘采用了福田汽车自主创新的底盘技术，经过动力匹配计算及测试，确保了车辆的动力性及经济性。前后桥采用了北方奔驰车桥，大幅度地提升了整车的可靠性与性价比，令欧V 具有超强的承载驱动能力。7.2m3行李仓，较同类半承载车型增加0.5m3，满足更多载货需求。无盲区大视野后视镜，外观俊朗、层次分明、动力强劲；内饰风格温馨自然、车内空气达到豪华轿车标准全承载 车身生产线配备了国内同行业最先进的焊接工艺装备，这是全承载 车身的主要工艺装备，其全长精度可控制在0.5mm。全承载 车身生产线实现了车身焊装的标准化、系列化、模块化生产，这一建设为提高生产效率、降低能耗奠定了坚实的基础。
打造绿色环保新境界。整车高效、节能，全面扩展您的运营空间。
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福田欧V BJ6125
福田欧V BJ6125：一层半系列豪华 融汇福田欧V技术精英倾心打造。超低驾驶结构，乘客区延伸覆盖整个驾驶区，行李舱空间加大，有效满足长途客运对较大载物量的需求。该车采用一流工艺、先进技术，成就卓越品质。内外兼修，承载舒适与美观。内饰源于航空豪华贵宾舱的设计理念，辅以西班牙易兰普及高档配置；采用国际一流的高性能环保密封降噪材料NA230/DH20/FM—1000，创建的双层隔音墙（DBNW）技术，时速100km/h时车内噪音低至68dB（A），安静舒适，为乘客提供尊崇一流的乘坐氛围。外观引入跑车概念，曲面张弛有度，层次清晰丰富，实现力学动感与造型美感完美融合。整车豪华气派，美观典雅，让您对旅途充满更多期待。
欧V车型环保安全，更美观耐用。欧V系列城市 在生产中采用全承载 电泳科技，整车进行阴极电泳，完全消除防腐死角，经处理的车体的耐盐雾试验能力达1200小时以上，并可保证10年内绝不会出现锈蚀穿孔。
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福田欧V BJ6123混合动力
福田欧V BJ6123混合动力：“每一站行程，都是超越的起点”。整车采用并联混合动力系统、欧Ⅲ/欧Ⅵ电控柴油机和高功率型锂电池，节油环保。全新欧款造型，自主创新整体承载式结构，实现高强度低重量。与同类半承载车型相比，强度提高了30%，车身重量降低了10%，污染物排也减少了30%，同比节油30%以上。欧V城市 不仅乘坐舒适，而且充分安全。车辆的内饰、座椅、面料、仪表台、地板革均采用最新阻燃材料，环保、安全、无异味。车内还配备有标准超细干粉自动灭火器，在火患突发时能及时消除危险。通过引进吸收创新，在国内率先研发出了具有自主知识产权的油电混合动力城市 ，并在国内首次实现了商品化批量销售。而且整个混合动力系统结构紧凑，可靠性好，整车实现CAN总线智能化控制，该项技术现也已十分成熟，在商业化运行中获得了良好的反响。
自2008年福田欧V 与广州第一巴士公司采购30辆福田混合动力 开始，北京市公交集团、台湾成运公司等也相继采购并运营了福田欧V 。据运营机构反映，使用的福田欧V 出勤率达98%，每辆福田欧V混合动力车型平均油耗比传统车型节约25%以上。据业内相关专家介绍，福田新能源 对于氮氧化物和可吸入颗粒物的排放能分别减少27%和19%，节能减排效果显著。新年伊始，福田欧V 又向台湾供应111辆欧V油电混合动力 ，并与河南省三门峡市公共交通公司和中山市公共交通有限公司签订了福田欧V 的销售合同。
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福田欧V BJ6123纯电动
福田欧V BJ6123纯电动：“纯电动，零排放”。依托福田欧V新能源汽车产业基地的强大研发实力。采用纯电驱动，节能环保，谱写城市灵动之魂，引领城市绿色未来。整车造型独具东方神韵，凸显身后的文化底蕴，科技与美学共容一体。三门超低地板，实现无障碍，更具人文关怀。驾驶舱与乘坐舱分离，人体工程学标准座椅，乘坐更舒适。整车集科技化、环保化、智能化为一体，开启车辆环保新纪元。BJ6123，未来城市 领跑者。
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安凯 ：三款车型参展 亮点：安凯HFF6120G03PHEV混合动力
安凯 在本次展会上携三款车型亮相，型号分别为：安凯HFF6124K40豪华旅游 、安凯HFF6120G03PHEV混合动力城市 、安凯HFF6114GK50城市公交车。
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安凯HFF6124K40豪华旅游
安凯HFF6124K40豪华旅游 ，是安凯公司针对高端旅游客运市场的需要，开发出的一款深受客户欢迎的高品质豪华旅游 车型。该车外形时尚大气，豪华稳重，将传统飞机上流线外型的空气动力学原理运用到 上，使车辆外形不仅俊朗美观而且能够极大限度地降低风阻。该车自推出以来就受到市场高度关注，在2010年年末安凯万辆下线活动当天，15辆HFF6124K40安凯豪华旅游 交付合肥客运旅游汽车有限公司，并在安凯科技交流中心广场举行了隆重的交车仪式。
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HFF6114GK50城市公交
HFF6114GK50城市公交 ，该款公交 是安凯11米的公交车，采用欧洲流行的设计理念，外形美观靓丽，乘坐舒适，是11米类公交车中的高档产品。该车有国际领先的全承载车身发明专利，结合先进的有限元分析，实现高刚性和轻量化完美平衡，强度和抗扭为普通 的3-6倍。优异的高速行驶稳定性、ABS、缓速器等配置保证了车辆行驶的主要安全性。德系、美系检测设备以及成品测试模拟实验场严控产品出厂质量。车体喷磷除脂、底部防腐处理、内腔高压喷射防腐剂等多项工艺确保车身十年不生锈。 安凯HFF6114GK50采用了安凯全承载车身技术，其独一无二的“鸟巢”式结构，使车身整体受力，整车强度与刚度增加，大大增强了安全性。此外该车的使用时间更长，维修成本更低，加上整体质量比较轻，相比同级别的车辆更加省油。正是由于这款安凯公交 以上诸多产品优点，使该款豪华公交 安全性、舒适性、经济性在同类公交 产品出类拔萃，不断获得客户青睐。目前该款公交 已经在深圳、温州、宁波等全国多个城市的公交线路上运营，是安凯公交 中代表车型。
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安凯HFF6120G03PHEV混合动力城市
安凯HFF6120G03PHEV混合动力城市 运用尖端技术，严密的控制逻辑和控制算法，决定整车需求力矩在发动机和电机之间的合理分配，性能优越的电容充分回收整车的制动能量，将动力合理分配到混合动力 的各个工作模式之中，从而能够自动控制发动机的开关状态，并且很好的协调了发动机和电机的工作。合理的电能有机械能的分配，大大降低了城市 频繁起步制动的能耗，提高效能，比同类柴油机节能15%~20%。
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黄海 ：3款车型参展 亮点：微笑公交
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“微笑公交”DD6126S11
DD6126S11城市 前围造型灵感来源于一张充满生机的笑脸，迎合了工作生活在现代城市的人们欢快、愉悦的心理感受，精致设计的后围线条饱满有力张持有度，独具匠心的后部灯具凹凸错落圆润柔美，增加了该车灵动俊美的冲击力。该车车厢内饰集安全、环保、实用与舒适性为一体，风道截面选用了国际最完美的大流线造型，与外观圆滑过渡的设计理念相辅相成；一级踏步既提高了乘客的流动速度，更便于残疾人轮椅上下车。该车采用黄海自主研发的底盘，是国内第一款采用电控国Ⅳ排放柴油发动机匹配AMT机械式自动变速箱的城市 。此款车造型俊美，排放好，具有极高的性价比，2010年荣获“CIBC中国公交 金奖”的桂冠殊荣。2010年9月份，60辆“微笑公交”批量投放丹东公交101路运行，得到了丹东市政府及市民的一致好评。
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灵动中型城市 DD6850S01
DD6850S01是新款后置公交 。整车曲线流畅、饱满有力，车身造型灵动，采用圆润的线条设计理念，拥有时尚动感的流线造型，彰显独特的个性风格。底盘在已有技术基础上进一步优化升级，发动机、离合器、变速器等关键大总成均采用性能优良、安全可靠的零部件。该车搭载国Ⅳ排放柴油发动机，动力强劲、排放好、可靠性高。整车采用轻量化设计，在保证 强度的同时，既增加载客容量，又大大降低油耗。该车采用诸多人性化设计，接近性好，易于日常维护保养：前围中门及左右灯板设计成大角度翻转结构，前保险杠采用独具匠心的便于开启结构，使得用户维修雨刮器、除霜器和灯具等零部件以及拖车时都更加方便，黄海 的人性化设计宗旨得到充分体现。
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大空间短前悬低入口城市 DD6110S11
DD6110S11在造型上充分满足“好造、好用、好修”设计原则，同时融入传统的东方美学观念，充满运动感的流线型基调，体现挺拔和圆润的时尚元素，更突出了此款 的“好看”。与此同时，短前悬的结构优化了司机驾驶区与乘客站立区，为司机提供了独立的驾驶区域，保证司机不受干扰而专注于驾驶；主乘客区布置在车体中部的低地板区，轴距的加长使其比同长度 要增大3平米以上的站立空间，从而显著提升载客容量。该车前后均可采用双外摆乘客门，一级踏步非常方便乘客及残疾人带轮椅上下车，彰显“以人为本”的设计理念。
据了解，黄海 本次参展的三款车型，既是契合展会主题的优秀作品，更是黄海 “和谐公交”理念的主力产品。黄海 愿倾力打造中国现代化 领先品牌，为美化城市生活，提高公共交通服务质量贡献一份力量。让我们拭目以待！
黄海 天津车展展位号N1021，敬请您的光临。
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江淮 ：2款车型参展 亮点：HFF6100G03PHEV混合动力公交
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江淮HFF6100G03PHEV混合动力
车型型号：HFF6100G03PHEV
类 别：混合动力 普通节能 （柴油汽油）
研发时间：2010年1月
节油效果：节能26%
简 介：HFF6100G03PHEV作为江淮 首款柴电混合动力车，其外形沿用新款HK6105G时尚靓丽的风格，美观大方；技术上与玉柴股份公司联合开发，采用单轴并联混合形式，性能成熟可靠，另外，采用自动控制离合器以及电机辅助启动，降低了驾驶员的劳动强度，增加了车辆运行的平顺性，使整车的节油率实现26%，大大降低了车辆的运营成本，完全达到国家要求，打造低碳化节能环保典范。
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HK6909H
车型型号：HK6909H
产品名称：A90（NEW AERO TOWN）
类 别：普通 （柴油）
上市时间：2011年3月
简 介：
A90新高度 赢运新武器
秉承现代先进制造工艺，融合国际流行元素，高贵、大气、时尚的元素无不体现出A90 与众不同的独特魅力，全车冲压件、流线型车身、一体化驾驶操控台都展现出江淮 好省油、更舒适的产品理念。
全新A90强势登场，是您赢运市场绝佳的伴侣！
亚星 ：5款车型参展 亮点：混合动力城市 JS6126GHEV、天然气城市 JS6106GHC、JS6936GHC
此次天津国际车展的主题为“低碳 ——让城市更美好”，亚星 的五款精品车型，分别为代表国内最高技术水平的柴电混合动力的城市 js6126GHEV、天然气城市 JS6106GHC、JS6936GHC以及经典车型JS6811GHA、JS6851H1城市 。
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电混合动力的城市 js6126GHEV
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天然气城市 JS6106GHC
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天然气城市 JS6936GHC
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经典车型JS6811GHA
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JS6851H1城市
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中通 ：4款车型参展 亮点：LCK6105PHG可外接充电式混合动力
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LCK6105HGC
中通LCK6105HGC“风采”是采用欧洲同步技术为我国大型城市开发的豪华清洁型城市公交 。该车融入“低地板、方基调、大玻璃、人性化、电子化、环保节能和智能化调度系统等为主线”的设计理念，不仅造型美观，在配置上也力求精益求精，经济、实用，极具市场竟争力。
该车采用先进研发技术创新开发的WP7NG240E40天然气发动机，燃气消耗更少，尾气排放更低，排放标准达到国Ⅳ标准，该车起步加速时间短、换档加速性能好、爬坡性能好；安全系数高、无内胎子午胎、四回路保护、气压制动；承载式结构、抵抗冲击破坏力较强、承载能力大，装有ABS、缓速器和自动间隙调整臂，具有优异的高速行使平顺性。
充分发挥博士后工作站和国家认定的实验室的优势，在整车的设计过程中充分利用成熟的LNG技术，在制作的过程中，利用精湛的工艺水平。使此车节能技术创新方面优为突出：采用LNG燃料，更加清洁和环保，纯度更高；采用发动机节能管理系统（电磁离合器风扇）；用尾气加热技术、LED冷光源；。该车在用户手中实测经济性相当好可节油率达到10%左右，约节省耗气3-4标方（百公里）；前围蒙皮覆盖件按照四部分可翻转，方便检修前组合灯和除霜器等，节省日常维修费用维修保养费用大大降低低，大约在＜10元/100km；针对公交车到站台开门频繁空调负荷大，采用空调节能装置，大大减少夏季空调冷风和车外对流，使车内的冷气和暖气用一道屏障隔绝了内外的气体对流，节省了大量的能量。
采用“健康之星”无级全新风节能空调（专利、节能、舒适产品）。1、节能高效：开启新风装置，快速降温后关闭，再启动空调制冷，可节约能源； 夏季夜晚或春秋季节，100%开启新风装置，引入车外空气降温（无需启动制冷）；缩短全年空调使用时间，有效降低发动机能耗。2、健康舒适：最高可达1次/分钟的全车换气速率，让您自由呼吸新鲜空气；无级调节0-100%的新风混合比例，自由调节新风量；多重空气过滤、除臭、消毒、杀菌净化装置； 冬季可适当开启新风装置，配合暖气使用，避免闷热不适感。整车内部人均换气量充足，采用软化、环保内饰，最符合人体生理特性和心理反应，乘车环境优良，舒适性最高、技术水平最高。
综上所述，LCK6105HGC在造型、色彩、图案的创新设计，此车完全可以充当城市“流动风景线”，是新一代安全、节能、环保公交 的典范。
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LCK6105PHG可外接充电式混合动力
LCK6105PHG车型是十一五863计划“节能与新能源汽车”重大专项“可充电混合动力 整车研发”项目，该车基于中通LCK6105GM多功能车而开发的，风采造型，超大侧窗，视野开阔，整车内外饰亮丽，适合大中城市公交或团体通勤用车。
该车风采造型，超大侧窗，视野开阔，整车内外亮丽有加。
采用三级踏步，可作为客运班车或通勤车。它性能优越，可外接充电，油耗更低。系统简化, 成本低, 可靠性高。动力系统是直接驱动结构，发动机、电动机单独驱动模式可作为备用；采用的交流电动机成熟可靠、免维护、价格低。采用的三相发电机效率高、重量轻；电机有良好的低速高扭矩特性(能够很好的与柴油发动机匹配）。 该车采用可外接充电方式混联动力系统结构，在自动离合器的输出和传动轴之间加入一个电机，并加大电池容量到200AH。这种结构可以利用外接充电方式提高续驶里程，并可以回收制动能量，储存在电池或其他储能装置中。电动机可以和发动机同时驱动提高汽车性能；在特定车速下可以使发动机运转在最高效的范围，或者采用纯电动驱动模式。可实现纯电动驱动模式及油电混合驱动模式。
一、该车型混合动力系统的结构特点：
采用混联式动力系统结构，如下图示，整车通过发动机与自动离合器相连，并通过三相异步电动机直接驱动车桥，同时将发电机与发动机通过皮带传动进行连接，用于动力电池的车载充电。
二、该车型各种运行模式的控制策略：
基于上述动力系统结构，可实现如下运行模式之间的任意切换。
1）、纯电动工作模式
当车速<23km/h时，离合器分离，车辆由大功率电机单独驱动。
2）、发动机快速起动模式
当车速＞23km/h时，自动离合器吸合，电动机带动发动机快速起动。
3）、纯发动机驱动模式
当整车的需求扭矩在发动机优化工作区间内且电池soc适中时，发动机单独工作，提供驱动扭矩。
4）、电动助力模式
当车辆加速行驶或负荷增大时，发动机与电动机同时提供驱动扭矩。
5）、行车充电模式
当行车中电池电量过低时，发动机提供大于车辆行驶时的需求功率，并将多余能量通过发电机为电池充电。
6）、减速断油模式
车辆制动或平路滑行时，发动机停止供油，不提供扭矩。
7）、制动能量回收模式
车辆制动时，由电动机回收制动能量。
8）、怠速停机模式
车辆怠速行驶时，发动机停止供油，不提供扭矩。
9）、充电模式
为了充分利用夜间波谷电能，进一步降低能耗，减小运营成本，该车设计了外接充电模式。
该结构为并联与串联的结合模式，可实现串并工作模式的自动切换，使得发动机的运行不受行车工况影响，可在高效状态下工作或自动关闭，使得整车在任何工况下实现最优排放及燃油经济性能。整车能量来源不仅可来自外充电也可以来自于发电机组，通过整车控制根据不同运营环境选择纯电动、混合动力等多种工作模式，达到明显的节能减排效果，是由混合动力 向纯电动 过渡的最佳产品。
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LCK6121HEV城市
中通阳光造型公交，超大侧窗，视野开阔，整车内外饰亮丽，适合大中城市公交用车。
一、该车型混合动力系统的结构特点
采用并联式动力系统结构，整车通过发动机与自动离合器相连，并通过三相异步电动机直接驱动车桥，同时将发电机与发动机通过皮带传动进行连接，用于动力电池的车载充电。
二、该车型各种运行模式的控制策略
直接并联混合动力结构在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个电动马达/发电机。这种结构所需电池组少,重量轻,可以实现回收制动能量,储存在电池或其他储能装置中。电动机可以和发动机同时驱动提高汽车性能；在特定车速下可以使发动机运转在最高效的范围,或者采用纯电动驱动模式。这种结构还提供一定程度的冗余,可以在一个系统有故障时,另外一个系统仍能单独工作,可靠性高。
动力电池安装结构为抽屉推拉式，方便电池检修；电池进风采用专用风道将车厢内空调凉风引入，开发了动力电池安装用绝缘螺栓，在动力电池仓板上喷涂了高压防护漆，实现了动力电池的二次防护。
该车在设计过程中充分考虑了人性化因素。门式前、后桥，降低了一级踏步高度,提高了通过效率。带残疾车导板，并带电子屈膝功能 ，实现了乘客无障碍上、下车。
该结构为并联模式，使得发动机的运行不受行车工况影响，可在高效状态下工作或自动关闭，使得整车在任何工况下实现最优排放及燃油经济性能。整车能量来源不仅可来自发动机也可以来自于制动能量回收，通过整车控制根据不同运营环境选择混合动力多种工作模式，达到明显的节能减排效果。
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LCK6140HG
LCK6140HG是中通 专为大都市精心打造的全承载公交，凭借全承载安全结构、强劲动力、超大空间、全景侧窗、温馨内饰以及拥有国家专利的时尚造型，成就了大都市干线公交的最佳选择。
动力系统： CA6DL1-29E3发动机搭配Allison T350R带液力缓速器的自动变速箱，充分适应公交车运行中频繁的起步和刹车，降低了驾驶员劳动强度；顶置式发动机进气结构，使车辆适合各种路况要求。
卓越的承载能力和良好的通过性：全承载结构提高了整车的强度与刚度，增强了承载能力，整车站立面积达11.8㎡，额定载客129/24-52人，最大载客量可达136人；同时，门式桥搭配全承载车身使该车做到了真正意义上的低地板，三开门（前门宽1200mm，中门宽1400mm，后门宽1100mm），使LCK6140HG在承载能力及通过性方面处于国内领先水平。
更节能：全承载车身结构使整车整备质量比国内同等长度的公交轻8%，降低了整车油耗，节省了运营成本。
人性化设计：前围蒙皮为四块打开结构，方便检修内部的灯具、雨刮器、除霜器等部件。车窗视野开阔，内饰宽敞明亮，色彩搭配匠心独运，扶手布置科学合理，为乘客营造了一个温馨舒适的乘坐环境。全新开发仪表台，时尚简洁，顶部设有检修门，方便检修内部电器件。
多重安全保障：全承载车身采用封闭环结构安全可靠，前后设有防撞梁，提高了整车的被动安全性。车身左右各设一个外翻式逃生窗，保障乘客危机时刻快速逃生。
