福田多功能汽车厂投产 发布皮卡品牌拓陆者
北京摄影报道 2011年6月21日，北京市委市政府领导到密云县进行调研，其中一项重要工作内容是考察福田汽车多功能汽车厂。这一天，作为福田汽车“十二五”期间重点工程之一的北京多功能汽车厂正式投产，拓陆者（TUNLAND）皮卡品牌发布仪式同时举行。
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福田汽车北京多功能汽车厂投产庆典
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福田汽车皮卡新品牌TUNLAND拓陆者发布
福田汽车的喜事可谓接二连三。就在两个月前，经过一年多紧锣密鼓筹备建设的福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产。当时，包括中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市委副书记、市长郭金龙，原机械工业部部长何光远、包叙定在内的各级领导参加并对工厂进行了调研。
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福田汽车董事长、北汽集团董事长徐和谊致辞
福田汽车何以受到如此多的关注和关怀？这个问题其实不难回答：一方面，该公司是加快转变产业发展方式，调整产品和技术结构，推动高端现代制造业发展的积极探索者和实践者。另一方面，福田汽车在加速地方经济发展、促进就业、助力北京“世界城市”建设上发挥了重要作用，取得了积极的效果。
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新厂投产、新品牌发布
福田汽车内涵式增长再迈大步
此次建成投产的福田汽车北京多功能汽车厂是集车身冲压、焊装、涂装、总装及检测、车架冲压、铆焊及涂装等生产线为一体的智能化数字工厂，主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品，新工厂最大产能可达到36万辆/年，预计销售收入将超过300亿元。北京多功能汽车厂是福田汽车在北京地区投资最多、厂区面积最大、工艺水平最先进的现代化汽车生产厂。该工厂关键设备全部进口，各生产线工艺均处于国内领先水平，仅焊装车间就配备了11台智能化机器人。
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福田汽车党委书记、总经理王金玉致辞
福田汽车皮卡品牌拓陆者产品将在多功能汽车厂投产。推出新的子品牌是福田汽车公司积极调整产品结构的重要一步。拓陆者瞄准高端市场，定位为美式越野多功能型皮卡，价格在10万元以上。该工厂另一投产车型MP-X 蒙派克也是福田汽车的拳头产品。该款车由福田汽车欧洲研发中心历经五年时间，秉承欧洲造车理念，整合欧洲汽车先进技术资源研发；凭借欧洲领先动力、超大商务空间、欧式尊崇外观以及欧洲安全标准，在空间舒适性与主动安全性方面实现了对传统MPV的全面超越，是专为不断创新、锐意进取的商务人士量身打造的新一代欧系多功能商务车。
从工厂技术和工艺水平，投产产品的市场定位来看，北京多功能汽车厂彰显出福田汽车的战略实施决心与信心。根据“福田汽车2020”战略，该公司届时全球销量将超过400万辆，成为世界级主流汽车企业。事实证明，抓住机遇、调整提高，坚持以内涵式增长进行扩张不仅仅是福田汽车的一个口号、一项愿景，更已成为该公司阔步向前的驱动力，动用所有资源、竭尽全力必须达成的目标。
“四年三大步”、“十年新三步”
十余年跃升中国商用车第一品牌
如果想了解中国自主品牌汽车企业创新、蜕变、转型的过程，不妨研究一下福田汽车的创业发展史。
福田汽车的起步得益于改革开放的春风。1996年8月，北汽福田车辆股份有限公司宣告成立。1998年6月，福田汽车股票上市，成功打通产业和金融通道。2000年，该公司完成产业区位、管理区位调整，形成以北京为管理运营中心、辐射全国的布局。
在四年迈出三大步的基础上，2002年，福田汽车第一辆重型卡车欧曼下线。2003年，随着亚洲最现代化的商用车生产基地——福田汽车北京欧曼商用车基地正式落成，该公司成为中国商用车产量最大、品种最齐全的企业。短短6年时间后，福田汽车已经登顶商用车全球销量第一的宝座，并在2009年和2010年连续两年蝉联全球商用车销量第一。
在多功能车领域，福田汽车首先将产品线延伸至皮卡、SUV等领域。2006年年底，该公司又推出了独有X-TEC技术的MPV产品MP-X蒙派克。随后，融合轿车技术、介于家庭轿车与MPV之间的跨界车迷迪也很快推向市场。
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福田汽车研究院院长邬学斌介绍TUNLAND拓陆者皮卡研发历程
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外界只看到福田汽车产品阵营不断发展壮大、销量和销售收入逐年增长的良好业绩，但只有福田汽车自己和熟悉该公司发展的人才了解，没有内涵式增长做坚实基础，没有创新和业务能力的提高，福田汽车不可能在15年内实现令人惊叹的跨越式增长。
截至2009年，福田汽车由单一轻卡品牌发展到十大产品品牌。当年，福田汽车品牌价值339.71亿元，增幅26%，为中国商用车第一品牌，位列“中国500最具价值品牌”第34位。
2001~2010年的十年间，福田汽车以产品创造流程再造为基础，实现了新能源、车身、电控、整车匹配、发动机等重点核心技术能力的突破性发展，传统动力排放升级和新能源汽车的研发能力加速提升；形成了车型开发贴近市场，快速响应市场需求的商品开发能力。该公司研发队伍发展为由学术带头人、招聘人才、内部培养人才及高校毕业生构成的多元化金字塔结构，形成了国际化、专业化、年轻化的近3000人的智慧集成的优势团队；建成按国际ISO/IEC 17025标准体系、通过CNAS认可的节能减排试验室，培养了具有国际水平的试验验证能力，为全球化奠定基础。
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福田汽车北京多功能汽车厂首批车下线
如今，福田汽车拥有覆盖全国市场的强大的商用车经销和服务网络能力，拥有近2700家经销网络，4400家服务网络，客户满意度85%以上；在国际市场上，拥有100多家销售网络，400多家服务网络，遍布全球近百个国家。
加快结构调整
福田汽车向世界级汽车企业进发
在“十二五”开局之年，人们向福田汽车投来更多期待的目光。而作为一家始终以做大做强中国汽车自主品牌，把中国汽车推向世界为己任的车企，福田从来没有让人失望。
未来十年，福田汽车希望实施两步走战略：到2015年成为中国商用车领导者，成为中国及发展中国家商用车标准的建立者；乘用车业务实现突破；公司进入“世界500强”。到2020年，成为世界级主流汽车企业，名列世界汽车企业前十强。
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福田汽车党委副书记赵景光告诉记者：“全球化既是长远目标，又是发展进程。实现可持续发展，必须走全球化之路，汽车产业的全球性属性决定了地区性品牌难以长期立足。”
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福田汽车北京多功能汽车厂首批车下线
在福田人看来，要想实现全球化，必须借助结构调整的路径。这种调整不仅仅表现为产品、技术结构的调整，而且应该包括业务、市场甚至是组织和人才结构的调整。无论是结构调整，还是全球化发展，福田汽车都始终紧紧抓住了内涵式增长这个根本。“只有实现内涵式增长，才能掌握发展主动权。”赵景光表示，内涵式增长的本质是通过技术进步、人力资源开发、学习经验积累、创新模式等途径，提高产品技术含量，附加值水平，其核心是盈利能力的提升。
基于此，福田汽车提出了“2020战略”的核心——“5+3+1”战略。“5”是指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大重点国家实现产业化；“3” 是指在北美、欧盟和日韩三个地区市场取得突破；“1” 是指在中国建设福田汽车全球业务总部和运营中心。
北京多功能汽车厂投产正是福田汽车实施内涵式增长、进行结构调整、实施国际化发展的新起点。根据规划，北京多功能汽车厂主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等高端汽车产品；此前投产的欧曼GTL新型节能重卡数字工厂位于怀柔区，主要生产福田汽车新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡，合计产能达20万辆/年，是全球最大的中重卡生产基地；汽油发动机工厂位于昌平区，主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机，年设计产能40万台；重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产能10000台；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田汽车还将在北京重点建设全球业务总部，为企业全球化发展作好铺垫。
据悉，到2012年，福田汽车在北京的五大重点工程全部建成后，福田汽车整车产能将达100万台（其中北京厂区50万台）、发动机100万台；新增工业总产值1000亿元，利税88亿元，新增就业12000多人，带动零部件及服务业实现产值500亿元，带动相关产业就业10000人。
福田汽车在京新建的五大重点工程生产的都是高端汽车、发动机产品以及新能源产品，除了具备抢占国内高端市场的能力，还具有进入世界发达国家市场的潜力。五大工程投产后，福田汽车的高端产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制，从而使福田汽车成为最先突破发达国家市场的中国自主品牌汽车企业。
