最新商用车新闻点击排行（6月19日-6月25日）
记者 李雪雷
NO.1 《杨再舜：十年后我国重卡企业或仅十家》
关注内容：
我国重型卡车行业年销量从2005年末仅有的23.7万辆，增长到2010年末创纪录地超过了100万辆以上，预期今年将再次成功蝉联全球重型卡车市场销量第一成绩单，将再次打破了由发达国家保持的重卡年销量纪录。目前，我国重卡年销量已占世界重卡总销量的一半以上，全球主要卡车制造商大多数都已来到中国或投资或合资设厂，基本已对中国中高端重型卡车市场瓜分完毕。
$Next$
关注理由：
近两年，重卡市场成了“兵家必争之地”，引得众多企业纷纷摩拳擦掌。除了已经加入混战的重卡新军，还有一些正在紧锣密鼓第筹备中。杨再舜继续语不惊人死不休，先对目前的重卡企业进行了一番梳理，并大胆提出预测——“十年后我国重卡企业或仅十家”，至于预测的准不准，那就只有看过文章后，每个人自己去思考了。
关注指数：★★★★★
$page$
关注内容：
这篇谈谈发动机的升级的问题。未来的发动机升级也许会是国外品牌或者技术引领下的国内发动机升级。
重卡行业：当前的形势和我们的任务（九）
——发动机升级
相比去年，今年的重型柴油机市场有两个变化，一是国产发动机不再被疯抢，二是进口品牌或者技术的发动机不再被冷落。
$Next$
上汽菲亚特红岩生产的科索9（CURSOR9）发动机，今年前4个月的销量超过4000台，这一数字已超去年全年的销量总和。上汽菲亚特红岩总经理杨汉林告诉记者，科索9今年的销量预计可超万台。
关注理由：
到了第九篇仍然能得到大家的认可，说明这一系列的文章确实有料。此篇文章作者从上菲红科索9和东风DCI11这两款国内热销的高端发动机入手，分析了供需两方面的形势，阐述了国内发动机升级的必要性。点击这篇文章，看看作者如何把握重卡发动机的走势。
关注指数：★★★★☆
$page$
NO.3 《东风商用车八万辆新工厂首辆重型车装配下线》
关注内容：
6月18日上午，东风商用车八万辆新工厂一期新装配线建成，首辆重型车在新工厂总装配车间装配下线，这标志着东风商用车八万辆新工厂项目已具备试生产能力。该项目预计年内实现产能1万台，实现产值40亿元。随着车架车间、总装车间二期、KD车间、物流车间的建成，预计到2013年，该项目年生产能力将达8万辆，年产值将达240亿元。
$Next$
关注理由：
今年开春以来，重卡市场一直笼罩在旺季不旺的阴影中，几大重卡巨头产销大幅度下滑。稳居前五月第一的东风商用车似乎并没有受到太大影响，新工厂在此刻投产，受到关注也就不足为奇了。而八万辆新工厂投产能否让东风商用车在重卡市场继续摧城拔寨？让我们拭目以待！
关注指数：★★★★
$page$
NO.4 《福田多功能汽车厂投产 发布皮卡品牌拓陆者》
关注内容：
北京摄影报道 2011年6月21日，北京市委市政府领导到密云县进行调研，其中一项重要工作内容是考察福田汽车多功能汽车厂。这一天，作为福田汽车“十二五”期间重点工程之一的北京多功能汽车厂正式投产，拓陆者（TUNLAND）皮卡品牌发布仪式同时举行。
$Next$
关注理由：
“福田汽车的多功能汽车厂投产”、“福田汽车发布高端皮卡品牌”两个重磅炸弹同时展开，达到一炮双响的效果。多功能汽车厂是什么样子？可能很多人都不知道，我们可以跟着作者一起来参观一下福田的多功能汽车厂。与此同时，福田汽车发布自己皮卡品牌，其进军皮卡业的意图也不言而喻。点击这篇文章，对此进行深入的了解吧！
关注指数：★★★☆
$page$
NO.5 《凯马汽车质量门未了 又陷股权纠纷》
关注内容：
因产品质量问题与内蒙古一位普通消费者纠缠了6年的官司落败之后，山东凯马汽车制造有限公司（下称“凯马汽车”）又陷入与小股东山东潍坊华源拖拉机有限公司（下称“山潍拖”）的股权纠纷，这个以“福田第二”立足国内商用车行业的山东企业，正面临一场考验。
“质量门”败诉
今年52岁的梁建柱6年前的身份是内蒙古赤峰庆鑫燃气有限责任公司的一名普通职工，2005年初的一次交通事故改变了他的命运，并开始了一场长达6年的上诉之路。
$Next$
今年5月30日，赤峰市松山区人民法院开庭，审理梁建柱起诉山东凯马汽车因产品质量问题而要求赔偿的案件。
关注理由：
曾经，凯马汽车作为轻卡市场的一匹黑马杀入前三，在大家拭目以待，凯马汽车成为“福田第二”的时候，却爆出质量纠纷。在一场持续了六年的官司终于的结束之后，凯马汽车本以为可以重整旗鼓的时候，新的麻烦跌重而来。各位“看热闹”的看官，跟着记者了解下凯马汽车的多舛命运吧！
关注指数：★★★
