轻卡上半年遭遇滑铁卢 下半年难言乐观

 

记者 武玉彤

 

据中汽协 显示，2011年前5月，我国轻卡销量下滑2.9%至87.07万辆。从上半年的表现来看，整个轻卡市场下滑已成定数。2011年上半年轻卡市场的具体情况究竟怎样？今年的轻卡市场受了哪些重要因素的影响？下半年又会走向怎样的局面？身处一线的轻卡经销商们最有发言权，为此， 记者采访了几位轻卡经销商。

 

上半年整体遭遇滑铁卢

 

早在今年3月份， 记者就对1-2月的轻卡市场做了调查。当时得知，1-2月的轻卡市场遭遇了“冰点”，多数轻卡经销商的情况都没有年前预期的乐观。

 

记者近日又从一些地区的轻卡经销商处了解到，今年上半年的轻卡市场确实遭遇了滑铁卢。

 

江西五十铃轻卡经销商（江西东阳汽销）胡经理告诉 记者：“今年上半年形势没有去年好，截止6月份，店里销售的轻卡还不到100辆，同比下降很多，而且目前库存车也比较多。7月份的情况也一样，不过按理说，7、8月本也是轻卡的销售淡季。”当说到销量不好时，胡经理感叹道：“轻卡品牌本来就已经很多，现在一些造重卡的也出来造轻卡，竞争真的是太激烈了。”

 

与胡经理店里销量下降幅度很大相比，陕西汉中东风轻卡经销商钟先生所描述的情况比胡经理好一些，但也只是持平而已。“今年整个轻卡行业听说就不是很好。前两月不行，3月份以来还是没什么大的变化。我们店里前6个月的销量也只能说和去年持平，也就销了80多辆，载货车和仓栅车的销量还不到1/4。7月份目前只交付了5辆车，订了2辆。店里屯车倒不多，新车一般入库3个月就能被提走。”

 

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东风轻卡

 

济南一位轻卡经销商告诉记者：“不管是前2月，还是3月份以来到现在，今年整体情况都不是让人很满意，没有去年那样火爆，未见大的增长。轻卡卖的不好，重卡似乎也一样。”

 

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高端轻卡逆势而上 成销售亮点

 

尽管1-6月轻卡市场的整体情况不太令人满意，但个别地区经销商的店里销售还是不错的。在整体市场情况不乐观的大背景下，附加值较高的高端轻卡成了销售的一大亮点。

 

相关 表明，2005年高端轻卡市场销量只有5万多辆，其市场份额只占整体轻卡市场的5%左右。但到2010年达到了10多万辆，其市场份额约占整体轻卡市场的10%左右。

 

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东风凯普特N系高端轻卡

 

一位东风轻卡经销商告诉记者：“作为东风股份的高端品牌，东风凯普特系列轻卡是店里销售最旺的车型。虽然今年轻卡整体销售不是很好，但高端轻卡一直卖的很不错。因为高端轻卡可靠性高、经济性好，使用成本低。所以用户最认可的就是这个。尤其在高油价时代，高端轻卡因为油耗低，很受当地用户的青睐。”

 

另据江淮帅铃经销商介绍，今年1-5月，江淮高端轻卡帅铃系列也呈现出猛增速度，国内销售突破1万辆，同比增长61%，上海地区累计销售2194辆，市场占有率持续领先。

 

销量下滑受多重因素影响

 

“今年轻卡市场之所以不乐观，主要是受两方面因素的影响。一是汽车下乡政策的退潮，另一个是物价持续上涨。从元月份起，轻卡就开始涨价，目前，一辆轻卡的价格涨了4000-5000元。”胡经理告诉 记者。

 

钟先生则认为，“汽车下乡”政策的退潮是最大的影响因素。 

 

与前两位经销商的说辞相比，上述东风轻卡经销商表示：“今年1-6月，多数车企和经销商表示压力大于去年同期。这主要是因为受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、存款准备金率持续上升、国家燃油公告政策、车市透支等不利因素的影响。”

 

下半年仍难言乐观

 

上半年已成定局，经销商只有寄希望在下半年发力。轻卡经销商们对下半年又有怎样的期待和预测呢？

 

“就目前来看、7、8月的情况不容乐观。整个下半年的形势预计也不好。”当问及下半年的走势时，胡经理叹了口气。

 

钟先生的看法与胡经理基本相同：“我们店里一直就是淡季不淡、旺季不旺。厂家给我们的任务是150辆，目前我们也销售了80辆，上半年的任务已经完成，下半年预计也没问题。但从整个行业来看，个人认为下半年情况说不定还不如上半年呢！趋势不是很乐观。不过，没去年好也属于正常，毕竟没了政策的支持，下降也是必然的。”