决战驾驶之巅 全国公交节油总决赛在京开战
【 原创】 9月15日上午，来自全国30个省市，62名公交战线上的驾驶高手齐聚京城，在北京公交驾校训练场内展开了一场公交行业内最高水平的驾驶对决——“2011全国公交 节油技能驾驶大赛”总决赛。
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此次大赛得到了全国30个城市32家公交公司的积极响应，分别在4月-8月间组织了当地赛区的初赛，掀起了一阵阵节油热潮。通过层层选拔，62名各赛区的冠亚军选手获得了参加总决赛的资格。这62名选手将分为三组，分别参加柴油手动组、柴油自动组、天然气手动组三个组别角逐。
七分钟的心跳旅程
在充分考虑公交运营的实际情况下，大赛组委会通过模拟公交运行路况，将赛道设置在北京公交驾校训练场地最外环路，每圈2.3公里，内设1处限宽门、2个红绿灯、2个停车站、2处限速标识等实景路况，每位参赛队员必须在7分钟内完成赛道一圈路程。
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北京公交集团副总经理冯幸福
就是这短短的七分钟，让久经沙场的各位高手也不免有些怯场。
“怎么能不紧张呢？都是各个地方的高手。”一位有着20多年公交驾龄的参赛选手反问道。
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出发前调试
“之前参加其他比赛时，心态都很好，一点都不紧张，不知道为什么今天就觉得很紧张。”另一位刚刚走下赛场的选手也向 记者坦言。
的确，虽然各位高手都曾经过层层选拔，也有很多曾经获得不少当地竞赛的冠亚季军，不过参加全国性质的大赛，大多还是头一遭。
当被问及参赛表现或比赛成绩时，许多选手表示“感觉不太好”、“成绩可能一般”、“不知道能不能拿到奖”，内心的忐忑展露无疑。
一位北京主场作战的选手也对自己的成绩表示不确定：“这次参加比赛的都是高手中的高手，名次分晓都在小数点后两位，而且成绩要等比赛结束后才能知道。”
据大赛组委会人员介绍，由于比赛分为理论考试和实际操作两部分，而实际操作中，又分为驾驶操作技能、通过技能及节油成绩三部分，最后的总成绩要经过核算之后才能得出。因此，选手要想知道自己的成绩与排名，只能等到比赛全部结束以后。
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选手剪影：高手对决 收获颇多
虽然比赛竞争很激烈，成绩也悬而未决，但选手们已经从比赛中得到了不少宝贵的东西。
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柴油手动组选手比赛中
来自北京赛区的选手马月明师傅，虽然只有三十出头，11年驾龄（参加比赛的选手驾龄均在十年以上，十五年、二十年以上的老司机比比皆是），但却是去年北京市公交 驾驶竞赛冠军，并且此次也是以赛区第一名的身份代表北京出赛。对于这些成绩，马月明将其归结为运气。虽然参赛经验丰富，但本次比赛也让他收获良多：“通过此次比赛，提高了驾驶技能水平，同时还锻炼了良好的心态，并且与各位同行进行了业务交流，提升了综合能力。”
代表重庆赛区的参赛选手吴平，是本届大赛为数不多的女中豪杰之一。能作为代表参赛，吴平显得很高兴。“第一次参加全国性的节油比赛。除了在与其他选手的交流中学习到了很多技术经验外，在服务乘客方面也学到了很多。”对于比赛过程，吴平觉得赛道还可以设置得更长些，这样可以更好的赛出驾驶员的水平。
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天然气手动组比赛用车（车型：ZK6128HGM）
来自石家庄赛区的参赛选手祁师傅，是一名拥有20余年驾龄的老公交，曾经参加过很多当地的公交竞赛，并且经常拿奖。对于这样一位老师傅，一定有着自己的驾驶经验之谈，然而，祁师傅却以一句“能做，但说不出来”而一语带过。“其实，节油窍门有很多，但关键还是看驾驶员经不经心。”
推广节油驾驶 促进行业发展
正如参赛选手所说的，城市公交行驶过程中受到的外界因素较多，每位驾驶员都有自己的一套方法，换一种车型、换一条线路就不一定适用。而许多驾驶经验、节油窍门其实也都是大家熟知的，像是“轻踩油门”、“充分利用滑行”、“采用经济车速”、“换挡准确”等等，经验是现成的，关键还是要看驾驶员的意识。
而公交 驾驶员节油技能大赛举办的目的正是在于培养驾驶员低碳驾驶的意识、提高驾驶员技能水平，使节能减排、利国利民的观念深入人心。
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选手比赛中
北京公交集团副总经理冯幸福在接受记者采访的同时，也分享了北京公交的节油经验：“（北京公交通过开展的节油活动）每年可节油燃油3千万升，按照目前油价计算（9月16日北京柴油价格为7.79元/升），一年可以节约两个多亿的成本。如果北京公交战线上的所有驾驶员都能和参加比赛的选手一样，那么北京公交每年还将节约5%-10%的燃油成本；如果扩展到全国，那么这个数字将相当可观。”
可见，公交 节油潜力还有待挖掘，而比赛正是促进潜力挖掘的最佳催化剂。据了解，虽然国内有很多与 相关的驾驶竞赛，但是针对公交 节油技能的全国性驾驶竞赛，该赛事可以算是头一个。
除了在节油方面的促进作用，在记者的采访过程中，选手们纷纷表示，通过比赛与其他各地区的高手进行交流，收获不小，以前很少有这样的机会，而且这种交流学习不仅仅局限在驾驶技术上，更是扩展到公交驾驶员这个行业上。
