最新商用车新闻点击排行（9月18日-9月24日）

记者 李雪雷

NO.1 《定位中高端 联合卡车跑偏了吗》

关注内容： 

联合卡车2011年的销售目标是1.2万辆。

2011年即将进入四季度，联合卡车1.2万辆的年销量目标，有些遥不可及。
销量目标难以达到，或许是通向目标的途径有所偏差。也许当联合卡车把产品战略定在填补45万-70万元这个细分市场的空白时，也许就已经意味着年销万辆的目标无法达到。

走中高端重卡路线，集瑞跑偏了吗？

$Next$

关注理由：

1.2万辆！联合卡车上市第一年便夸下如此海口，可是事与愿违，目前情况来看，目标与现实越来越远了。其实产生这种情况有很多原因，一个原因是联合卡车生不逢时，今年的大环境不好，重卡市场整体低迷；另一个原因正是本文作者在这里所要讨论的问题：联合卡车的市场定位是否跑偏了？那就请点击本文，看看作者详细而精彩地分析吧。

关注指数：★★★★★

$page$

NO.2 《2011年8月重型载货车企业销售前十》

关注内容：

 $Next$

关注理由：

对于重卡市场来说，8月是存在变数的月份。8月重卡销量依然同比下滑，但是却出现可喜变化，那就是半年来销量首次环比增长，并且三个阵营排名也出现了不同的变化。在第一集团中，一汽解放由于牵引车市场复苏，销量再次成为第一名。在第二集团中，北汽福田和陕汽排名依旧，没有变化。江淮重卡保持今年来的强势，领跑第三集团，大运重卡在质疑中，居然跃居第九名的位置，让人印象深刻。想了解更多，请点击本文吧！

关注指数：★★★★☆

$page$

NO.3 《开瑞大地震：五菱高管空降 销售总部搬开封》

关注内容：

据知情人士透露，前五菱高管韦成谦近日空降开瑞汽车事业部任常务副总，全面负责开瑞汽车销售公司，主要是微车的销售，原开瑞汽车销售公司总经理李建国今后则主要负责开瑞卡车销售公司，该公司将主要负责开瑞汽车另一大主版块——轻卡、中卡的销售业务。

$Next$

另据透露，开瑞微车的销售总部已确定于本月25日左右正式搬迁至河南开封，开瑞卡车的销售总部将于明年年初正式搬迁。

关注理由：

“开瑞大地震”这5个字就足以吸引万千读者。开瑞汽车的这次“地震”确实让人震惊，不仅从微客大佬上汽通用五菱处挖来高管韦成谦，更直接将开瑞销售总部搬往了河南开封，而且开瑞开始瞄向了另一个市场：卡车市场！一连串的大动作，风起云涌。这些动作能否帮助开瑞汽车逆势突围呢？还有待市场检验。

关注指数：★★★★

$page$

NO.4 《东风日产柴：几被遗忘的重卡合资企业》

关注内容：

“今年1~8月，我们的总销量是800多辆。”东风日产柴业务担当部部长付卫国平静地告诉记者这一冷冰冰的数字。

8个月销售800多辆，平均每月销售100多辆，这就是成立15年的我国第一家重卡合资企业打拼多年的业绩吗？据中汽协产销快讯统计，今年1~7月，我国重卡累计销量为59.39万辆，东风日产柴8个月的销量只占国内重卡7个月总销量的0.15%，市场份额低到几乎可以忽略不计。

$Next$

当记者向多位卡车经销商询问我国第一家重卡合资企业的名称时，他们皆曰：不知道。再问“听说过东风日产柴吗”？一位卡车企业的部门负责人在记忆中搜寻良久后答道：“10年前听说过。现在这家企业不知还在不在。”

关注理由：

合资并没有表面那么光鲜。在重卡企业再次掀起合资大潮之时，记者挖出了似乎被人遗忘的重卡合资企业：东风日产柴。作为我国第一家重卡合资企业，在它成立的十五年时间里，也是我国重卡企业跃进式发展的时期，然而它却没有赶上这个大潮，至今仍然默默无闻，却依然坚持着，堪称业界合资传奇。那么东风日产柴的命运为积极寻找合资对象的重卡企业们有哪些启示呢？这个疑问留给本文作者来回答。

关注指数：★★★☆

$page$

NO.5 《福伊特正式开始进攻中国卡车缓速器市场》

关注内容：

记者 李韧湖北宜昌报道 9月17日，福伊特驱动中国公司在湖北宜昌举行了“行安全、赢未来”——福伊特卡安马缓速器价值全体验活动，并宣布卡安马缓速器将是未来几年福伊特在中国卡车市场主推的缓速器。据悉，这款只有70KG的液力缓速器是福伊特专门为中国卡车市场设计。“此举表明了福伊特力拓中国卡车缓速器市场的决心和魄力。”福伊特驱动中国区总裁Martin WAWRA说到。

$Next$

关注理由：

中国市场的大蛋糕引来无数国际企业垂涎，福伊特作为商用车缓速器领域知名厂商自然不会放过中国市场。在中国 缓速器市场取得不俗战绩之后，福伊特将目光瞄上了卡车缓速器市场。卡安马缓速器的发布，标志福伊特正式开始进攻中国卡车缓速器市场。那么福伊特的这款缓速器如何呢？福伊特为了进攻中国卡车缓速器市场又做了哪些准备呢？且看记者从前方为我们带来的报道。

关注指数：★★★