调查：中外发动机轻量化存在较大差距

 

记者 李韧 文/图

 

近日，第十届中国国际内燃机及汽车零部件展在京举行。本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，吸引了来自国内外的150多家企业参展。记者在展会现场注意到，中外发动机产品在轻量化方面仍存在不小的差距，这一方面表现在，多数国内企业的展品没有标明自重；另一方面，国外发动机产品自重比国内产品轻了不少。

 

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潍柴动力展台

 

本届内燃机展，展出7L以上排量发动机的有纳威司达、上海日野、潍柴、玉柴、一汽锡柴、东方红等十余家国内外企业。但据记者现场观察，只有纳威司达、一汽锡柴在全部参展的内燃机上标明了自重。潍柴虽然有一部分机型标明了自重，但7L以上排量的机型都没有标明自重；而玉柴参展机型的广告页上都标明自重，但在参展机型的标志牌上则没有标明。

 

“没有标出自重，在一定程度上说明国内发动机企业产品在自重上没有优势。”一位业内专家这样认为，自重轻，就意味着设计先进和轻量化水平高，也意味着更加紧凑和节能环保。

 

记者在纳威司达的展台发现，纳威司达所有的展出机型都在标识牌上标明了自重。其中一款9.3L发动机自重只有710kg，那么，国内企业相近排量的发动机自重又是多少呢？

 

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纳威司达迈斯福9.3L发动机标识牌

 

在同样标注发动机自重的一汽锡柴展台，记者注意到，虽然锡柴展出的没有9L左右的发动机，但锡柴7.7L发动机的自重就已达到820kg，还不包括后处理系统；在潍柴发动机展台，WP10系列（排量9.726L）发动机并没有标明自重，现场的潍柴技术人员告诉记者，这款发动机的自重在800-900kg之间（记者之后查阅资料发现，潍柴 WP10系列发动机自重约为875kg）；在玉柴产品的广告页里，玉柴一款8.424L的发动机自重为780kg，一款10.3L的发动机自重为880kg。

 

可见，在大排量发动机自重上，国产机与国外产品还有着不小的差距。

 

“必须承认，我们同国外的内燃机还有一定差距，自重就是一方面。”潍柴动力技术人员说道，“虽然相近排量的发动机，我们也能在一定程度上降低发动机的自重，比如说9.3L的，我们可以通过使用某种材料把自重降到750 kg左右，但要达到像纳威司达那样的710kg，我们确实做不到，因为现阶段国内的内燃机行业还没有掌握一些关键技术。而且，即便我们能把我们的发动机降到750 kg，也会因为一些特殊材料的使用让发动机变的价格昂贵，从而没有任何市场。”