主攻海外市场 福田皮卡十年后要销42.5万辆
记者 李韧
到2015年全球销量达到18万辆，其中国内9万辆，海外9万辆。
到2020年实现全球销量达到42.5万辆，其中国内14万辆，市场占有率持续领先；海外28万辆，占有率突破13%，跃居全球皮卡第二位，引领全球皮卡目标市场。
这就是福田皮卡的“2020规划”。
皮卡业务作为福田汽车的战略业务，为何要在中长期主攻海外市场？为了实现预定目标，福田皮卡又做了哪些准备？
近日，在呼伦贝尔举行的福田皮卡俱乐部成立大会上，福田汽车品牌副总监霍焱回答了记者的这些疑问。
未来要主攻国外市场
据了解，在国内，政策因素牢牢限制了皮卡产业的发展。虽然近几年车企一直致力于改进皮卡技术，促进皮卡市场的发展，但皮卡市场一直较为低迷。对此，霍焱表示：“目前皮卡主要的消费市场集中在二三线城市和一线城市的郊外。”
$Next$
内蒙古大草原上的福田萨普皮卡
“国内皮卡市场卡就卡在这个‘卡’字上。”霍焱分析道，“因为带‘斗’可以载货，如同卡车、轻卡，皮卡至今被当作一种卡车类生产资料对待，买皮卡首先要办营运证，不管是家用还是公司使用，一年2000多元的额外费用首先就是一笔不小的开支。”
其次，国内多数省会城市及地方城市都对皮卡进行全天或分时段分路段的“限行“，如果用户想把货物运进城市，哪怕是用卸掉后座的面包车都比用皮卡省事得多。“这更导致了皮卡‘卡’在消费者买车的第一步。”
中国汽车工业协会统计 显示，2006年至2010年，国内皮卡的销量分别为14.6万辆、18.6万辆、19.8万辆、25.58万辆和37. 9万辆，皮卡一直仅占有整个汽车市场2%左右的市场份额。
然而，在国外，皮卡的市场地位和国内有着天壤之别。
众所周知，皮卡的定位是兼具轿车和卡车优势的多功能车型，它的显著特点是既有轿车般的舒适性，同时具备多功能性、动力强劲等特征，因此，在国外汽车市场始终占据着相当大的市场份额。在欧美地区，皮卡的销量占到汽车总销量的30%，而在美国则占60%。
$page$
“美国人对皮卡近乎痴迷，任何一款SUV都必有一款皮卡，连悍马也不例外。在美国历年的十大畅销车型榜中，皮卡车型总是能占据三席以上。” 霍焱说道。
据了解，在东南亚的一些国家，皮卡在整个汽车行业同样有着很高的比例。在泰国，这个比例高达71.6%；菲律宾、马来西亚的皮卡份额也分别达到33.6%和14%。这些国家皮卡之所以取得如此佳绩，最大的特点是政策支持。如在泰国，购买皮卡车只需缴纳3-18％的消费税，而乘用车的消费税则高达35-48％。
$Next$
福田萨普皮卡征服者2012款
“因此，皮卡业务作为福田汽车的战略业务，十二五期间计划在国内通过产品结构调整、网络布局到位，达到行业领先水平，实现销量第一；在海外则完成全球布局，实现市场突破。“霍焱表示。
为了实现第一步“国内领先“的目标，福田皮卡业务已经做好了规划和准备。
“萨普+拓陆者”组合 合力进攻二三线市场
“萨普皮卡是我们今天越野拓展的重量级装备。“霍焱说，”它是对五十铃皮卡技术经德国BOSCH与奥地利AVL优化升级后的全新加强型皮卡产品，秉承了日系技术车型节油、做工精细的优势，吸纳了欧洲皮卡技术的耐用性，集实用性与越野性能为一身。“
据悉，萨普自从2005年上市以来，至今已经获得了较高的市场认可度，仅今年上半年萨普皮卡销量就达17859 辆，较去年同期上升13.6%。但另一方面，尽管国内皮卡市场总量不是很大，竞争却异常激烈，在发展的过程中，福田皮卡产品结构单一、缺失“拳头产品“的缺陷也逐渐显现出来。
“为了改变福田皮卡‘萨普’品牌过于单调的产品结构，福田今年推出的全新高端皮卡品牌‘拓路者’将在11月的广州车展上与大家见面。“霍焱表示，拓陆者是国内第一个瞄准高端皮卡市场的品牌，其产品定位为美式越野多功能型皮卡。
据介绍，拓路者品牌上市之后，将在品牌定位上与萨普形成互补，使福田公司在皮卡市场上拥有高、中、低端系列车型，从而有效地促进皮卡市场的发展，满足各层次用户的需求。
“目前，全力开拓二三级市场无疑是实现战略目标的第一步，福田汽车对此非常重视。“霍焱对 记者说，面对二三级市场的网络布局，完善的产品结构更有助于打开国内市场。
延伸阅读：拓路者高端皮卡简介
作为福田汽车高端皮卡业务的代表，拓陆者是基于全球科技与经典品质的理念，全新开发的第六代平台皮卡。配装美国康明斯ISF发动机，带来更高一筹的动力体验；超宽大车身与超长轴距使其拥有大空间与多能用途，全面演绎跨界新体验。ABS+EBD，双安全气囊，外加强化车身钢板，高强度车身结构，主被动安全一概俱全，达到欧洲E-NCAP四星安全标准，并且结合全新的智能行车系统，诠释了第六代皮卡“全尺寸、高性能”的精髓。
