最新商用车新闻点击排行（10月16日-10月22日）
记者 李雪雷
NO.1 《2011年9月重型载货车企业销售前十》
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关注理由：
9月，第一集团，东风再度回到月度销售冠军，一汽解放表现也比较显眼。第二集团，福田继续保持第四名，但是数字亮眼，取得了环比大涨33%，同比涨13.7%，更是拉近了与第一集团的距离，让人印象深刻。第三集团，江淮重卡依旧表现抢眼，排名第六，第十名出现一个黑马——浙江飞碟汽车，前几个月经常占据第十名，上个月更占据第九名的大运重卡本月却没进前十，让人唏嘘。欲了解更多，点击本文。
关注指数：★★★★★
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NO.2 《长头风暴再袭 重汽长头卡车“威泺”亮相》
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早在几个月前，业内就流传重汽想要造长头重卡的消息，随后有重汽长头重卡的谍照出现在网络。可惜谍照仅是局部照片，无法显示出重汽长头重卡的全貌。不过根据驾驶室的局部特征判断，重汽的长头重卡是在HOWO A7的基础上打造的。
关注理由：
在人们仍然在进行“长头卡车”与“平头卡车”之争，讨论长头卡车是否适合中国国情的时候，中国重汽却在不动声响地走出自己的第一步，第一款长头重卡“威泺”终于亮相了。无论是为了完善其产品线，还是看好长头卡车的前景，中国重汽的这一步确实引起大家的关注。那么我们就跟着本文的作者来看一下重汽长头卡车的真面目吧。
关注指数：★★★★☆
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NO.3 《重卡市场蛰伏 北奔库存积压严重》
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在北奔重汽9月份的一次库存调查中，包头、重庆、蓬莱三个生产基地加上各级经销商处，尚有重卡库存2万余辆，积压资金30多亿元。北奔今年计划销售重卡5万辆，消化这些库存，成为4季度的一项重任。
重卡行业本是为应对金融危机的4万亿投资带动起来的行业之一，但是在连续五年的高增长过后，今年，为应对通胀预期，宏观紧缩，需求下降，加之之前的井喷透支、公路运输成本高、矿业整顿等，使市场陷于低迷，导致企业的日子不再好过———
关注理由：
重卡市场低迷，与去年相比简直是冰火两重天。库存积压严重一度成为各个重卡企业头疼的问题。但是在重卡行业缓慢复苏的情况下，主流重卡企业的库存已经逐渐消化的差不多的时候，北奔重汽却被爆料出积压了两万余辆的库存，对于这个去年销售4.56万辆的企业来说，几乎占了半年的销售量，就是一个天文数字。那么具体情况如何呢？我们来看看记者的报道。
关注指数：★★★★
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NO.4 《商用车合资新动态》
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10月17-18日，由中国汽车汽车要闻（China Business Update/China Automotive Review）主办的2011年重型车论坛在北京渔阳饭店盛大召开。本次论坛主题为：“价格、效率、技术和品牌：面对一个减速的中国重型车市场”。以下为方得网主编姚蔚的主题发言。
邢磊：接下来的发言人是姚蔚，她是方得网的主编，也在去年我们的论坛上做过发言。有些人应该还记得她当时对今年的重卡市场更加悲观，并预测有可能会下降50%。事实证明情况并没有她说的那么悲观，没有达到50%的下降，但也下降了10-15%。刚才Ashvin提到了商用车合资企业的态势，姚蔚会做一个更详细的介绍。
关注理由：
“合资”一直以来都是推动国内汽车行业进步的一种重要形式。在商用车行业来说，虽然自主品牌占绝对地位，但是“合资”对于国内商用车企业仍然很重要，特别是重卡企业。目前商用车行业的“合资”也出现了一些新的动态。本文作者
关注指数：★★★☆
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NO.5 《东风中重卡逆势增长 用户有话要说》
关注内容：
【 原创】 逆势增长，这是业内对东风商用车今年中重卡市场表现的一致评价。
最新 显示，东风商用车公司9月销车2.9万辆，同比增长15.1%。其中，东风天龙和东风天锦销售1.2万辆，同比增幅超过两位数。在国内重卡市场，东风天龙、天锦继续以稳定优势领跑市场。1-9月，东风商用车公司累计销售汽车26.8万辆，同比增长14.7%。
旺市之时，占住市场是机遇；但旺市过后，依然能牢牢抓住市场，源于用户对产品的认可。东风卡车产品为何能在逆势中抓牢市场？ 记者深入物流市场采访用户，一起探究东风中重卡产品的取胜之道。
关注理由：
半年年来，商用车行业低迷，特别是在重卡领域，东风商用车却逆势增长，连续数月产销排名中，成为月度销售冠军，让业内人士好奇为什么东风商用车为何能在逆势中取得如此佳绩呢？对于这个问题，只有用户才有发言权，本文作者通过深入物流市场，采访了一线的东风卡车用户，为大家揭开了东风商用车的取胜之道。记者的采访也证明了，只有真正符合用户需求的产品才能赢得市场是一个不变的真理。那就赶紧点击本文，看看记者带来的报道。
关注指数：★★★
