重庆首座电动 快速充换电站建成投运
记者武玉彤重庆摄影报道 为积极配合国家节能与新能源汽车“十城千辆”工程在重庆的开展与落实， 4月27日，重庆市渝北空港电动 专用充换电站建成投运。重庆市副市长童小平、市电力公司总经理孟庆强和市交通开投集团总经理雷军共同为充换电站落成剪彩，市发改委、经信委、科委、交委、建委、国土局、环保局和规划局等部门领导出席了投运仪式。
重庆市副市长童小平、重庆市电力公司总经理孟庆强、重庆市城市交通开发投资（集团）有限公司总经理雷军为充电站投运剪彩
渝北空港电动 专用充换电站位于渝北空港公交枢纽站内，是国内首个可实用化的快速充换电站，占地面积2065平方米，采用750V电压等级、双枪600A大电流充电专利技术，每辆车充电时间仅需要10分钟左右，可满足30辆电动大巴的运营需求。
投运仪式现场
据悉，该充换电站主要为运营在渝北空港至保税港公交环线上的纯电动 提供快速充电服务。该充换电站的建成和投运，标志着重庆电动汽车充换电设施建设和运营工作迈出了崭新一步。
重庆市副市长童小平一行试乘恒通电动
剪彩仪式后，童小平副市长一行试乘恒通电动 ，亲身体验电动公交车噪音小、震感弱、零排放的“低碳环保之旅”。试乘过程中，两辆电动公交车沿空港公路平稳行驶，时长约15分钟。试乘人员表示:“电动公交车启动和停靠的感觉，比普通公交车平稳多了。”
刚刚落成的电动 快速充换电站
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充电桩
快速充电，引领电动
发展新潮流
快速充电，作为一种新的运行模式、能源配置和补给模式,采用钛酸锂电池技术，具有充电时间快、电池寿命长、重量轻、充换电站占地面积小、运行成本低等优势，完全满足了城市公交运行的实用性、商业化需求，是比较完美的城市公交纯电动 运行解决方案。同时，也可能是电动汽车长远发展的唯一能源补给模式，必引领电动 新潮流。
重庆市副市长童小平、重庆开投集团总经理雷军、重庆市电力公司总经理孟庆强、重庆恒通 有限公司总经理郑先国参观快速充电站
重庆市副市长童小平在重庆公交集团总经理黄维乔、重庆恒通 有限公司总经理郑先国的陪同下参观快速充设备
早在2010年12月，重庆恒通 有限公司就联合微宏动力（湖州）有限公司成功研发制造出国内首辆10分钟快速充电纯电动 CKZ6127威龙，这是世界上首款自主研发的快速充电纯电动 ，整车长12米，外观大气典雅、乘坐舒适；采用新型快充长寿命钛酸锂电池，充电就像加油、加气一样方便，只需10分钟，是目前国际市场上唯一实现快速充放电，拥有6-8年超常使用寿命、可商业化运营的纯电动 。该车在世界 博览会亚洲车展上一举获得年度最佳巴士奖、年度最佳创新巴士奖、年度最佳环保巴士奖三项大奖，成为BAAV评奖史上获奖最多的 产品。
恒通快充式电动公交车
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为了进一步推进快速充电技术的研发和应用，2011年11月，重庆恒通 有限公司在重庆市国资委、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、重庆市公共交通控股（集团）有限公司大力支持下，联手微宏动力系统（湖州）有限公司合资成立了重庆恒通电动 动力系统有限公司，主要致力于新能源 在经济性与可商业化方面的研究，并专业从事新能源 研发和生产。
采用快速充电运行模式，恒通电动 研发出10分钟快充的纯电动 和插电式混合动力 ，这两款 在整车技术和充电技术上有了很大的突破，自投入运行以来表现良好，充电时间、续驶里程等经受了市场检验，公交驾乘人员均赞不绝口，实现了社会效益和经济效益双丰收。
恒通快充式电动公交车
2011年4月，重庆公交在空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动
示范运行。这是中国第一条快速充电纯电动公交线路，线路全长30公里，其中坡路占90%，单程长坡达3公里，共计个18停车站，单面9个红绿灯，道路坡多、坡大、弯多、弯急。整车配置554V,110Ah动力电池，采用400KW充电设备，双枪充电，每分钟可充5度电，每充一次电可持续运行40-50公里，每天充电6-8次，目前车辆已稳定运行近12个月，行驶里程超过4万公里，电池充电数次2500多次，电池性能稳定，尚未出现衰减现象。使用中电动
动力性好，车内外噪音极低，同时由于仅使用电动机作动力，结构简单，故障率很低，运行非常平稳，驾乘人员反应良好。
恒通快速充电公交 充电演示
2011年10月，我国首款自主研发的快速充电插电式混合动力 CKZ6116纽曼在恒通电动 公司诞生，这款新能源 实现纯电动、混合动力、传统动力三种模式运行，节省替代石油燃料40-45%，排放大幅度降低，充电设备简单、价廉，不占用专门土地，采用快速充电技术，5—10分钟内完成充电，价格较低，有可能成为最容易实现商业化运行的新能源 。
目前，首批100辆快速充电插电式混合动力 已在恒通电动 公司陆续下线，并即将投入重庆公交运营。随着重庆城区充电站网络的逐步完善，2012年和2013年，重庆还将以插电式快速充电混动 为主，以纯电动 为辅，计划将分别投入800辆插电式快速充电混动 和200辆快速充电纯电动 ，使新能源 在重庆的实际运行数量达到1000辆，相信重庆公交千辆快速充电电动 的投放运营，可以为城市公共交通使用电动 实现商业化运营起到探路的作用。
工作人员给嘉宾介绍如何充电
此外，国外快速充电技术也得到了迅速的发展。成立于2004年美国科罗拉多的Proterra公司（Proterra Inc）在其格林维尔和南卡罗莱纳临时工厂制造生产零排放电动 。2011年6月13日，公司宣布投资3000万美元，用于制造世界领先的商业化快充电池技术及其充电设备。搭载这种10分钟快速充电电池的电动 ，每次充电可运行40公里左右，有望成为实现零排放的商业运输方案。不远的将来，这种快速充电 预计会在美国德克萨斯州、哥伦比亚、华盛顿等地区进行测试运行，并正式投入使用。近日，日本东芝公司宣布将要发布具有快速充电技术的锂电池小型巴士。为增加电池寿命，这种小型巴士会将电池的存电量保持在50%以上，在每次运行10公里左右进行充电，每次充电5分钟。将在。公司计划把这种搭载快速充电锂电池的小型巴士运用到短距离的住宅区域。2012年底，这项技术将正式投入测试，预计在2012年正式投入使用。
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快速充换电站的完善 促进了电动 快速发展
目前，重庆市电力公司在大力完善快速充换电建设，为进一步加快快速充电 的推广提供完善的服务网络。2010年，重庆市电力公司在江北茶园建成了重庆首座电动汽车示范公用充电站。随后，为了积极支持重庆快速充电电动公交 示范运行，重庆市电力公司又配套建设了渝北空港和南岸白鹤梁（在建）两座纯电动公交 专用充换电站。截止2011年，公司已累计投入资金4000万元，累计投放150台交流充电桩。
2012年，重庆市电力公司成立了专业电动汽车服务公司，力争在2012-2013年充换电设施建设资金1.17亿元，一是在主城区新建、扩建3—5座专用充电站，为重庆计划投运的200辆纯电动公交 和800辆插电式混动公交 提供充电服务；二是在合川区新建1座充换电站，为计划投入的公交示范线路配套；三是为500辆电动乘用车配套建设约400台充电桩；四是建设电动汽车智能充换电服务网络管理系统，提高电动汽车智能充换电服务能力和自动化程度。“十二五”期间，重庆市电力公司还将计划投资10亿元建设各类充换电站共30座，总占地面积达到88000平方米。在主城区范围内形成完善的充电服务网络，让清洁绿色能源更好的服务广大市民。
随着整个充换电网站的完善，恒通电动 作为中国 领域中唯一一家以“快速充电”为核心战略的 制造企业，将依托恒通 在清洁能源 制造领域的专业优势及微宏在高性能动力电池方面的技术优势，研发出更多适合中国城市的新能源 产品，为加快实现国家“十城千辆”目标，促进新能源 产业的市场化、产业化贡献力量。
