瀚瑞森助力重汽轻量化 经销商信心倍增

 

记者 张忠昱

 

中国重汽经销商江西同欣汽车公司大院内停放的牵引车，全部是装载瀚瑞森新型橡胶悬架的车。“今年，我们将全力主推搭载瀚瑞森悬架的车型。”江西同欣汽车公司经理朱希表示。

 

搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽牵引车

 

据了解，从去年4月开始推广瀚瑞森橡胶悬架重卡以来，江西同欣汽车公司共卖出此类车型50余辆，今年目标计划达300辆。为了让用户能够放心使用瀚瑞森悬架产品，朱希向用户承诺：在正常载荷、营运状况内，如果因为瀚瑞森产品出现问题，对于损坏的车辆配件，损坏一个赔两个。

 

对于一款推广仅一年的产品，经销商为何会如此信任呢？

 

轻量化市场驱动

 

随着国家对超载超限的治理，全国各地都在加强治超力度，江西也不例外。“江西省对超载的治理还是比较严格的。”朱希表示，“这边运输的货物比较杂，而且车全国各地哪里都跑，途中要经过多个省市地区，每个地方对治超力度不同，所以用户对超载的问题比较重视，车辆自重是用户购车时非常看重的因素。”

 

重汽经销商、江西同欣汽车公司经理朱希

 

记者了解到，为了迎合轻量化市场，重汽采取了减少前悬片簧、改换铝合金油箱、底盘轻量化设计、瀚瑞森橡胶悬架等方法，来减轻车辆自重。但前几种方法重汽可以采用，其他企业也可以采用，唯独应用瀚瑞森橡胶悬架这一点是重汽所特有的。目前，瀚瑞森在国内只与重汽签订了合作协议，为重汽独家供应其橡胶悬架产品。“在政府等企事业单位招标时，搭载瀚瑞森悬架是我们区别于其他竞争对手的主要亮点。”朱希对记者说道，“去年我们卖出的轻量化车型，90%以上都是搭载瀚瑞森悬架的车，搭载板簧悬架的车只有少数几辆。”

 

据他介绍，瀚瑞森橡胶悬架较传统板簧悬架，可减轻车辆自重430公斤。而减轻的这部分重量，便可让用户装载更多的货物，提升经济性及盈利能力。

 

$page$

 

用户态度的转变

 

每一个“第一步”都是不易的。对于卖出第一辆瀚瑞森橡胶悬架重卡的情况，朱希至今仍记忆犹新。“推广初期，用户对橡胶悬架有很多质疑，比如‘橡胶悬架的承载性是不是比不上钢板弹簧’等。那时候，橡胶悬架的车还要比板簧的车贵一千多块钱，更让用户有所顾忌。”

 

瀚瑞森橡胶悬架

 

为了让用户减少疑虑，朱希采取了一种特殊的“分期付款”模式，即先以板簧车型同等的价格，将瀚瑞森悬架车型卖给用户，允许用户在使用过后，“如果车用得好，再补交差额的钱”。

 

虽然有点冒险，但这个方法并没有让朱希失望。“从去年四月购车至今已有一年，这位用户反馈的使用情况还是很不错的。不仅如此，受其影响，原先为他开车的司机也买了一辆搭载瀚瑞森悬架的车。”

 

瀚瑞森悬架适应性强

 

朱希告诉记者，江西用户购买牵引车主要以长途运输为主，当地个体用户主要以承包的方式承接运输项目，路线遍及全国，而运输货物种类也较为繁杂。这就对车辆的适应性及可靠性提出了很高要求。

 

“当初一位用户购买的时候，曾担心过悬架的离地间隔有点小，会影响通过性。这个问题我们也曾经担心过。但后来用户反映使用良好，我们就放心了。”一位重汽经销商这样表示。

 

“大家静态看到的离地间隔只是其最小离地间隔，由于橡胶的伸缩性、扭转性，在遇到坎坷路面时，瀚瑞森悬架可提供最大445毫米轮胎对角线的通过距离，这些都保证了车辆良好的通过性能。”瀚瑞森公司技术人员解释说道。

 

同时, 为了减少用户的疑虑，进一步加强车辆通过性，使其能够适应更为复杂的路况，瀚瑞森公司在对新产品的开发设计中针对通过性问题进行了改进。“我们正在开发的新产品提高了离地间隙，增加了扭转角度，从而增强了车辆经过坎坷道路时的通过性，同时也进一步提高了车辆的舒适性。”瀚瑞森公司大客户经理张元卿向记者介绍道。

 

据透露，为了进一步促进轻量化车型的销售，重汽方面对搭载瀚瑞森悬架车型的推广也给予了高度的支持。自2012年起，重汽将瀚瑞森橡胶悬架作为某些车型的标准配置，并取消了橡胶悬架车型与板簧悬架车型的差价，同时以各种返利促销方式提高了经销商推广瀚瑞森悬架的积极性。

 

虽然今年的重卡市场形势依然未有明显起色，但是，对于搭载瀚瑞森悬架的重汽轻量化卡车，朱希显得很有信心并且准备充分。“目前，公司院子里停放的车全部是搭载瀚瑞森悬架的车。今年我们将继续全力推广重汽的轻量化车型，并以瀚瑞森橡胶悬架作为我们占领市场的竞争优势，计划目标为300辆。”朱希表示。