东风股份第200万辆轻型商用车下线
记者武玉彤湖北襄阳摄影报道东风LCV（轻型商用车）事业板块――东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车股份”）经过13年的蓄势和发展，至今已经完成了轻卡、轻型工程车、轻型 、特种车、皮卡、SUV、MPV 、CDV、CV、微型车等全系列LCV产品链的自主研发和基本产能建设。5月5日，东风汽车股份在襄阳基地隆重举行第200万辆暨新一代工程车下线庆典。并启动“东风质量万里行”活动，进一步打造“金牌品质”回馈用户。
DFAC第200万辆轻型商用车暨第二代工程车下线庆典
襄阳市领导、东风公司领导、媒体记者、以及东风汽车股份历年劳模及部分员工代表一同见证了此次庆典。
13年来，东风汽车股份产销量从上市之初不足2万辆，到60万辆、100万辆，再到销量累计达成200万辆，一个个 见证着该公司不断刷新记录、不断超越期待的成长足迹，东风汽车股份对集团的贡献度越来越大。据统计，2011年度，该公司销量对东风集团的贡献度达到13%。同时，对中国轻卡行业的贡献度和自身驾驭复杂市场局面的能力也得到进一步强化。
下线启动仪式
东风公司总经理朱福寿在讲话中强调,东风轻型车事业一直承载着东风人的梦想，也是东风寻求更大发展、建立千里汽车走廊迈出的坚实一步；东风轻型车事业从“零”起步，到累计实现销量200万辆，充分证明了东风汽车股份10多年来，经过市场风雨的磨砺，已经成长为东风集团的一支主力军。不仅如此，东风汽车股份在集团大自主、大商用、大协同战略中，也占据着举足轻重的地位。
第200万辆轻型商用车下线
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朱福寿指出,今年一季度，东风集团销售汽车超过83万辆，同比增长超过了5%，高于行业8.4个百分点增长，稳居国内汽车行业第二位。其中，东风汽车股份销售超过10万辆，在集团主要整车经营单元中，位居前列，对集团经营发展的贡献度是显著的。
目前，东风汽车股份行业地位由上市之初的第六位，到跻身行业三甲，近年来稳居第二位；事业规模由上市之初3家工厂，发展至今，已形成20余家分子公司的事业集群。汽车事业布局由上市之初1个制造阵地、1个小霸王营销部，发展至今形成逐步均衡发展的襄阳、郑州、常州等三大整车制造阵地和“分兵把守、守土有责”的9大营销单元。
与会领导与东风汽车股份第200万辆暨新一代工程车合影
东风汽车股份13年的快速稳健发展，还为襄阳市经济发展做出了重要贡献。湖北省委常委、襄阳市委书记范锐平在讲话中说：“13年来，东风股份累计上缴国家税收60余亿元，同时，在东风股份的辐射带动下，襄阳市汽车及零部件产业得到迅速发展，成为千亿级的龙头产业。东风成为拉动我市汽车及零部件工业发展的‘火车头’，‘东风’的品牌也对襄阳的地位产生了深远影响，成为我市引为自豪的城市名片和招商引资的坚实平台。”
自1999年7月15日，以轻型车和发动机为主业的东风汽车股份有限公司创立，“东风汽车” 股票（代码600006）上市成功。从此，东风LCV事业的发展出现新的机遇和良好的外部环境。
东风汽车股份总经理卢锋发表讲话
13年来，东风汽车股份不负东风发展LCV事业的战略托付，胸怀激情与梦想，秉持着对国家、社会、用户、股东、员工、合作伙伴等高度负责的企业价值观，主营业务制造基地逐步走出襄阳，向武汉、郑州、常州、十堰等地延伸，LCV平台由最初的小霸王、多利卡轻卡平台，逐步形成了轻卡、轻型工程车、特种车、轻型 、皮卡、SUV、MPV、CDV、CV、微型车等全系列LCV产品。而今,东风LCV年产销量稳居行业第二位， 底盘居行业首位，皮卡国内年销量居第一,累计200万辆轻型商用车服务于国家经济建设。
所谓“质量万里行” 就是指东风汽车股份将在5-8月间，通过开展定期定点展示、巡展等活动，走访市场、拜访经销商、回访客户，扩大加用户接触面，对用户开展25项免费检查等活动，解决用户实际问题，提高用户满意度。同时，加强东风品牌、东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡的品牌宣传，提高知名度。
为DFAC发展做出突出贡献人员颁奖
边战边备，开创跨越式发展新局面
如今，东风汽车股份和LCV事业经历了两个5年的发展阶段后，现在进入第三个5年（2010年——2014年）跨越阶段。也是正处在“新315计划”的决战之年。据了解，从“新315计划”实施初期，东风汽车股份就开始在变动中调整，在调整中发展，边战边备、为顺利达成“新315计划”目标蓄势聚力。
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2010年，“新315计划”的开局之年，初战告捷，公司主营业务整车和发动机全面实现历史性突破。汽车销量突破30万辆，同比增长44.5%，远高出行业10.5个百分点，年销量净增近10万辆；年销量是10年前上市时的15倍。
在顺境中保持领先不足为奇，但在逆境中实现领先却是要叫板“真功夫”的。在面对寒流笼罩的2011年车市，东风汽车股份10多年发展所积累的抗风险能力和善于驾驭复杂市场局面的“功底”进一步得到体现。
这一年，是“新315计划”的再战年，在行业整体下滑6.3%的形势下，东风股份凭借前10余年发展积聚的力量，带着“新315计划”再战必胜的信心和激情，一步步融化着市场坚冰，一路开创逆势而上的良好局面，全年实现汽车销售400289辆，其中本部销售汽车319042辆，同比增长6.08%，增幅远高于行业10个以上百分点，彰显出中国轻型商用车引领者的实力与风范。
2011年，东风汽车股份不仅仅取得了经营业绩的新突破，在业务上也迈进了“东风御风”高端轻客、俊风CV03新一代跨界商务车以及汽车变速箱、小型发动机等新的事业领域。
截至目前，东风御风已经进入上市前的最后准备阶段，预计在上半年正式上市，而备受期待的东风首款新一代高端跨界商务车——俊风CV03已于10天前在北京车展隆重上市，预计在上半年投放市场。
除了不断推出新的战略产品蓄势外，东风汽车股份还在原有制造能力上滚动式的进行布局优化，确保取得“新315计划”的完胜和东风汽车股份汽车事业的“三驾马车”——襄阳、郑州、常州三大整车基地朝着协调发展的方向挺进，有战有备，为2012年决战“新315计划”蓄势。
2011年，东风汽车股份陆续实施了“造船出海”到“借船出海”的战略能力布局之策，所谓“造船出海”，就是本着先市场后产能的渐进式发展之路。东风股份充分利用东风公司存量资产，通过低成本并购或重组，在襄阳、郑州、常州基地开展三大阵地改造工程。
目前，在襄阳基地，承担着实现“新315计划”中的18万辆轻卡和高端轻型 制造任务的汽车二公司的冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺全部完工，已经形成批量生产能力。东风股份轻卡阵地布局优化项目已经竣工，年产8万辆轻卡新一总装已经投产。
在郑州基地，郑州日产中牟工厂改革已经实施1年，预计在三年或更短的时间内实现中牟工场20万辆/年生产能力。
在常州基地，以集约化、集成化、集聚化方式打造的常州东风微车基地项目，正在全速推进，今年即可形成8万辆产能，到2014年将形成15-20万辆产能规模。
除了在整车产能上积极布局，东风汽车股份还通过“借船出海”的策略，集中社会优势资源，实现低成本扩张，在掌控关键零部件资源上进行布局。目前，东风汽车股份与中国兵器工业集团所属江山重工集团共同出资，在襄阳组建的湖北江山汽车变速箱有限公司的产品已经实现配装。与绵阳新晨动力机械有限公司合作，成功组建的常州东风新晨动力机械有限公司将在今年7月份全面动工建设，明年一期工程建成后即可形成10万台小型发动机生产能力。
以上战略性项目的展开，不仅为东风股份业绩增长积蓄力量，而且体现了东风汽车股份已经迈上了快速发展的新轨道，企业核心竞争力也越来越强。
在汽车市场的滚滚硝烟中，东风汽车股份如同一位有勇有谋、运筹帷幄的军师，通过巧妙地谋篇布局实现了阵地优化、产能提升的全新突破，尽展其取胜者的雄心与实力。记者了解到，随着这些“造船”工程的全面竣工，2012年，东风汽车股份三大基地将共同形成50万辆的产能规模。
面对2012年的汽车市场形势，卢锋曾在该公司新年工作会上表示：“我们不会盲目揣测市场会多么低迷，低迷会持续多久，而是着眼于强化自身修炼，加快发展转型，在产、供、销间实现资源共享，努力构建产、供、销一体化、系统化、体系化竞争优势，一起形成开拓更大事业的合力，去赢得更大跨越发展。”
卢锋强调，2012年，东风汽车股份将通过提升新品上市成功率，提升整车品质，提升各项效率，提升服务水平，降低产品成本上很下功夫，争取更大的突破，以此为用户创造更新的更多的价值。
