东风股份发布工程车中期规划 2017目标锁定“123”
记者 武玉彤
5月5日，夜色刚刚落幕，东风股份第二代轻型工程车“力拓”就在湖北襄阳正式下线。
在闪烁的灯光下，近万人见证了此款车型的下线。参会的除了东风股份高层、众多媒体之外，襄阳市政府相关领导也莅临下线仪式。共享“盛宴”的，还有默默耕耘在一线的东风股份的普通员工们。
与此同时，与之相关的“力拓123”计划，即工程车中期事业计划也随之浮出水面。
该车型为何被称作第二代产品？东风股份对其寄予了什么样的厚望？作为一个新的业务增长点，东风股份又打算如何将它一炮打响呢？
“力拓”为年轻用户群体打造
刚刚下线的第二代工程车品牌被命名为“力拓”，“力”象征威猛有力，也表示群策群力，共达目标之意；“拓”意为开疆拓土，勇往直前。
第二代东风工程车“力拓”下线
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据介绍，第二代东风工程车“力拓”系列是东风股份工程车事业部针对年轻用户群体，在保留第一代工程车承载性、爬坡性、可靠性的基础上，推出的包括切换东风股份B07驾驶室，全面提升质量、可靠性、舒适性等在内的更新换代车型。
据介绍，该品牌车型在提升内外观质感的同时，改善了驾驶的舒适性；通过优化匹配设计和整车轻量化设计，达到了高动力性和良好的燃油经济性；通过对整车离合、制动、油门、选换挡操纵等相关系统进行优化设计，提升了整车的操控性能……
新设计、新方法和新技术的运用，使东风“力拓”工程车外观品质、产品性能、整车质量与技术水平都得到了全面提升，并被称作是东风股份“N315”计划的战略性产品。
“123”计划启动 2017欲销10万辆
自2005年5月开始，工程车就成为东风股份旗下“1+4+1”业务中的重要一员，满载希望和梦想启程已走过7年，但工程车在公司总销量中所占比例仍较小。
为此，对于刚刚下线的第二代工程车“力拓”，东风股份寄予了厚望。
这一晚，东风股份工程车事业部总经理宋世鸿站在聚光灯下，憧憬并描述着工程车中期事业的未来蓝图——“力拓123”计划。
“2013年-2017年，将是工程车实现跨越的重要阶段。为此，我们根据东风股份‘N315’计划，制定了工程车中期事业计划。”宋世鸿说道。
东风股份工程车事业部总经理宋世鸿
所谓“力拓123”计划，“1”代表到2017年销售10万辆，产品品质行业第一；“2”代表到2017年市场占有率居行业第2位；“3”代表到2017年利润率不低于3%。
宋世鸿表示，希望通过“力拓123”计划的实施，工程车事业从公司1+4+1（“1”指轻卡事业，第二个“1”是指郑州日产事业，“4”是指工程车事业、 底盘及旅行车事业、海外出口事业、常州东风皮卡和微卡事业）中的小板块，变成重要的支撑力量。
这个目标究竟能否实现呢？
回顾过去的2011年，对工程车来说是困难的一年，也是充满挑战的一年。受国家宏观经济宏观政策的影响，整个工程车市场出现了较大程度的负增长。东风股份的工程车也难以幸免，略有下滑。尽管如此，其市场占有率却从2009年的6.65%上升到9.38%。
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“第二代工程车，是东风股份阶段性战略调整的一个开端。”东风股份总经理卢锋表示。纵观东风股份的历史轨迹，在发展中调整，在调整中发展，该公司可谓在风雨兼程中一路“闯”了过来。其累计销量从“0”起步，到2004年累计25万辆，2007年60万辆，2009年100万辆，再到2011年180万辆，东风股份总销量每年都在跳跃式地向前发展。
五大措施支撑市场开拓
作为“315计划”的决战之年，2012年也是工程车事业部发展的关键之年。东风股份又将如何审时度势，达到未来五年的“力拓123”目标呢？
首先是具体细分商用车系列，将整个商用车系列分为工程车、运输型工程车、专用车及出口车四大品系。“以工程车销售为主，分别形成相应的阵地进行营销并调节。到2017年，工程车年销量将达到5万辆，其中，日用型工程车达到2.5万辆，专用车达到1.5万辆，海外业务达到1万辆。”宋世鸿表示。
其次是以市场为导向，开发有针对性的商品。“在工程车方面，2012年推出力拓系列第二代工程车，进一步具备市场的实用性产品开发；日用型工程车方面，做好平板自卸与经济性产品的开发及细分市场；专用车方面，做好传统底盘业务的拓展与产品公告；出口方面，充分发挥东风品牌优势，满足国外市场需求。”
三是提升网络能力，进一步规划经销商管理。宋世鸿表示，未来对经销商将逐步采取分级管理。到2017年，形成420家一级经销商，包括20家核心经销商（年销量达1000辆以上），100家重点经销商（平均年销量300辆以上），300家一般经销商（平均年销量100辆以上），形成网络分级管理。同时，在网络区域拓展上，立足中间市场，晋升提高战略市场，并做好潜力市场的进一步开拓。
四是提升服务质量。公司为此计划将服务能力分成两个阶段：2013年-2015年，通过提升网络能力和空白网点及备件保障三方面的能力，保障网络有效成长； 2016年-2012年，通过三年网络的铺设成长，借助DFAC服务平台，全面提升工程车服务网络的覆盖率。
此外，工程车事业部还将强化质量管理，提升产品竞争力；并进一步强化内部管理，导入先进管理方法，提升管理水平。
有言道，“不谋全局者，不足以谋一隅；不谋万事者，不足以谋一时”。在工程车事业规划的指引下，东风股份工程车事业能否超越期待，助力“新315计划”腾飞，我们拭目以待。
