后来者与挑战者 南京创捷车桥揭秘之一
【 原创】
“南京创捷车桥”，一个很多人都比较陌生的品牌，正在快速走红国内 车桥市场。
与行业多数新军不同的是，创捷车桥发展之初没有从中低端切入市场，而是选择从中高端起步，直接与进口或合资车桥品牌正面竞争。到目前为止，创捷车桥已经初步实现进口替代，成为青年 、北方 等高档 厂家的标配，其产品甚至已经在要求苛刻的上海等公交市场上批量使用。
南京创捷车桥
一个从进口车桥总代理转型 车桥生产的新企业，为什么能在国外品牌垄断的中高端市场上撬开一片天地？ 记者采访了南京创捷和信汽车零部件有限公司营销总监向致亨，为读者“揭秘”创捷车桥。
后来者与挑战者
南京创捷车桥是一个后来者。
对德纳、方盛、美驰、采埃孚等已经深耕市场多年的车桥企业来说，南京创捷车桥进入时间较晚，只能算是一个“后辈”。她成立于2002年，当时主要代理韩国进口车桥，2006年左右开始生产中高端 车桥，目前具有30000根（15000套）车桥的年生产能力。
南京创捷低地板门式后桥
创捷车桥又是一个大胆的挑战者。她虽然进入晚，但起步就是中高端，不打低端牌，这与很多商用车行业新进入者先从低端切入的模式完全不同。
向致亨认为，一个行业在发展速度较快的时候，市场推广相对比较容易。但本世纪前后，国内 车桥市场的格局和数量都已基本稳定，因此市场推广就比较困难。面对如此形势，南京创捷车桥在入市之初，选择了更能发挥自身优势的高端 车桥细分市场，作为进入车桥市场的切入口。“相比进口产品，国产产品在经济性上更具优势。创捷车桥希望凭借进口品质与中国制造完美结合的自身特点，在这个细分市场上逐步进取。”
据了解，在创捷进入车桥行业之前，我国高端公路 的车桥市场基本被外资企业垄断，以德国采埃孚和美国美驰两家为主，国内车桥企业只能在中低端车桥市场激烈厮杀。本世纪初，创捷车桥以韩国S&T重工业车桥技术为基础，结合民企对市场需求的快速反应速度，很快就在国内中高端公路 车桥市场走俏。
向致亨对记者表示，目前创捷车桥的用户，之前基本都是其他进口品牌车桥的用户。如今，南京创捷车桥已经成为青年 、北方 、苏州金龙、南京金龙、桂林大宇、上海万象大宇、江淮 的标配或选配，并直接出口或随整车出口到俄罗斯、韩国、澳大利亚、马来西亚、约旦、智利、阿根廷与台湾等30多个国家和地区。
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从公路车转向公交车
在中高端公路 市场受青睐的同时，创捷车桥也开始重视公交车市场。
向致亨表示，在公交车领域，创捷车桥依然主攻中高端市场，特别是上海世博会前后，共有2000多套创捷车桥随上海万象大宇批量进入上海公交市场，“上海公交市场是国内要求最苛刻的公交市场，在世博会期间，创捷车桥的高可靠性很好地保障了车辆运行”。
南京创捷前桥
“国内低地板 市场主要还是依赖进口的采埃孚车桥产品。德纳车桥、方盛车桥目前虽然占据公交市场的主要份额，但面对诱人的高端市场，国内车桥企业往往只能‘望洋兴叹’。”随着近年来创捷车桥的加入，这一垄断局面有望被打破。据向致亨介绍，目前北京公交已经开始试用创捷车桥的低地板门式前后桥。而北京公交的低地板公交车在国内保有量是最多的，在行业内比较有代表性，具有品牌示范效应。
在中高端 市场的深耕细作，使创捷车桥逐渐进入了收获的季节。2011年，创捷车桥销量达到10000根，主要销往国内主要的中高端 制造商。2012年，创捷车桥销量预计将增长60%以上。
巧借外力 发展自主品牌
一般而言，自主品牌相比进口品牌最大的劣势是技术实力不强，尤其在中高端市场，自主品牌几乎难有作为。作为主打中高端市场的自主品牌，“创捷车桥”又是如何弥补缺陷，抢占市场的呢？
这个问题要追溯到创捷车桥的发展历史。南京创捷车桥成立之初，主要是作为韩国S&T重工业 车桥产品在中国的总代理。虽然韩国S&T重工业的车桥制造技术和生产水平接近欧美同行，但由于中国市场不是其主要业务发展方向，因此它对中国市场并不重视，导致失去了在中国市场推广的最佳时机。
然而，当时作为总代理的创捷车桥却看到了商机。凭借着她与外商的良好合作关系，创捷车桥积极引进韩国S&T重工业和韩国和信公司先进的 车桥技术，形成了具有独立知识产权的 车桥产品系列。目前，该公司已经拥有低地板门式前后桥、12米 两大平台系列鼓式/盘式前后桥、11米 系列鼓式/盘式前后桥、随动转向桥、独立悬架盘式前桥等系列产品，能够满足6-25米大中型 的配套需求。
向致亨对 记者表示，“创捷车桥提出的理念是‘进口品质、中国制造’，也就是说，相比国内同类产品，创捷车桥的性价比更高；相比国外产品，我们则具有成本优势。目前，南京创捷车桥已经实现了进口产品的国产化，全国产化车桥也已接近进口车桥的品质。我们根据客户需要，可以提供‘S&T’品牌的整桥进口产品，以及‘创捷车桥’品牌的进口主减总成、进口主减齿轮以及全国产化的分层次系列产品。但我们主推的一直是‘创捷车桥’这一自主品牌。”
向致亨自信地告诉记者，作为民族品牌，“创捷车桥”正越来越受到市场的认可。在市场形势日渐明朗的今天，创捷车桥有信心在不久的未来，发展成为中国自主品牌零部件企业的典范。
延伸阅读：
韩国S&T重工业是一家军工起家的综合性机械制造类工业集团。车桥与变速箱业务是韩国S&T重工业的重要组成部分，主要生产卡车、 与叉车车桥，为戴姆勒、三菱、美国福莱纳卡车、日产等世界级商用车企业配套。
