“六一”寄语校车企业：请赋予校车“灵魂”

 

记者 李韧

 

人没有灵魂，无异于行尸走肉。

 

校车没有“灵魂”，则只是车企用来赚钱的“商品”。

 

何谓校车的“灵魂”呢？或者说，企业到底应该以怎样的理念生产校车，才会让社会放心呢？

  

日前，在北京道路运输车辆展上，笔者遇到了这样一位参观者。

 

在对比展馆内的国产校车和纳威司达、蓝鸟等美国校车后，他向笔者说道：“此前，我没有见过这些国外的校车，我觉得国内的校车和同类型的 相比，已经算是做的很好。如今，见了这些国外的校车，虽然我也知道相比他们，国内校车在技术上要差很多，但是抛开这些技术层面的东西不说，我觉得我们的校车还是少点什么！”

 

“你认为少点什么呢？”笔者问道。

 

“灵魂！”沉默许久，他这样说道。

 

“灵魂，是指安全吗？安全的理念国内校车企业不是一直在强调吗？”笔者疑惑道。

 

“不只是安全，如果非要用一句话来形容的话，我想校车的‘灵魂’可以描述为：尽可能的为孩子们着想。”他顿了一下，继续说道，“如果你还不理解，我可以用简单的话来说明这点：即便现在你给国内校车企业和美国校车企业同样的技术以及足够的资金，他们也造不出和纳威司达、蓝鸟一样的校车。”

 

“为什么这么说呢？”

 

“因为国内多数校车企业还没有理解‘尽可能为孩子着想’这个‘灵魂’。换句话说，即便你给了他们足够的力气，他们也不知道该往哪里使。”他答道。

 

那么，要想赋予国内校车“灵魂”，笔者认为，国内校车企业最先要做的就是放弃以“商品”的理念做校车。

 

“商品”，更多的是从“经济利益”方面考虑。虽然不排除一些校车企业是真心想做好校车，但为了获得更多经济利益和抢占市场，在这个恶性竞争广泛存在的国内 市场，很难保证校车“商品”不会以次充好，在各项安全指标上也可能敷衍了事。

 

“从国外校车发展经验中，中国校车企业应该学些什么？”

 

这正是处于发展初期的国内校车产业必须要思考的问题。无可否认，在过去的一段时间，国内校车企业取得了从学习外形到学习技术标准的进步。但正如上述参观者所说，“尽可能的为孩子着想才是校车‘灵魂’所在”，因此，如果没有灵魂，即使掌握再高的技术标准，也只是舍本逐末，造出来的校车也只是浮于表面，并不能真正保护孩子们的安全。

 

为了切实保障学童的出行安全，请赋予校车“灵魂”。