纳威司达：校车布道者如何成为受益者
记者 李雪雷 文/图
“纳威司达校车在美国的价格是9万美元，折合人民币约55.8万元。如果进口到中国，加上关税大约100万元左右。”
中美校车安全标准研讨会现场
美国纳威司达集团下属校车生产机构的IC bus公司总裁约翰?麦肯尼，在接受在 记者的采访时说道。在之后举行的中美校车安全标准研讨会上，中国公路学会 分会副秘书长佘振清透露，2012年第一季度我国校车的销售额为9.78亿人民币，销售均价在每辆15万元左右。
如此昂贵的纳威司达校车，在中国有市场吗？致力于在中国推广美式校车的纳威司达，如何抢占新兴的中国市场呢？
纳威司达校车
美式校车理念布道者
一张在网上流传广泛的照片，让中国人对美式长头校车的坚固有了很深的印象。以至于到现在，很多普通老百姓认为长头车才是真正的校车，平头校车仅仅是普通 涂上黄色，然后贴上校车标志。
业内人士告诉记者，美式长头校车在国内流行，一方面它确实比较坚固，符合中国人对校车的期待，因此引起国内校车企业纷纷模仿；另一方面就是中外校车企业的共同推动，而纳威司达就是其中之一。纳威司达在2011年上海车展和2012年北京车展上带来的长头校车，安全性得到了国内观众的广泛关注。
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纳威司达校车可以固定残疾学生的轮椅，很人性化
2011年12月10日，就在中国校车问题引起全国人民关注的时候，纳威司达举行了媒体见面会，进一步在向中国推介纳威司达的长头校车以及美国校车理念。纳威司达认为“校车安全是系统工程”，美国校车之所以有这么高的安全性，就是因为实现了产品、法规和运营三方面的有机结合。
2012年4月23日，由纳威司达主办的中美校车安全标准研讨会在北京临空皇冠假日酒店举行，旨在促进中美校车行业及法规领域专家之间的交流，分享中国校车安全标准制定的进展与经验。
IC bus有限公司产品开发部副总裁布莱恩?杰奎在中美校车安全标准研讨会中表示：“希望找到一个认同我们关于校车的价值观，而且对于校车（理念）的理解和我们相似的合作伙伴，与纳威司达一起在中国研发生产校车。”
可以说，纳威司达是一个地地道道的美式校车理念布道者。
纳威司达校车内部
任重道远中国行
正如布莱恩?杰奎所说，“目前纳威司达校车还处于引入中国的初级阶段”。纳威司达校车进入中国市场仍然任重而道远。
4月24日，江淮汽车与纳威司达在2012年北京车展现场正式签署《江淮汽车-纳威司达深化合作相关项目意向书》。意向书内容之一就是纳威司达将与江淮汽车将开展关于校车方面的合作，针对中国市场设计、开发、制造和分销校车，包括可能向中国引进纳威司达旗下IC Bus品牌的校车。签订合作意向书，标志着纳威司达校车迈出了进入中国市场的重要一步。但据 记者了解，纳威司达与江淮汽车的合资合作协议正在等待发改委审批，审批通过的时间仍然是个未知数。这些无疑将影响到纳威司达校车进入中国市场的时间表。
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一位业内人士告诉记者，从中外双方讨论引进纳威司达校车的方式，再到研发和上公告，然后向市场推广，无疑将是一个漫长的过程。在这一期间，中国校车的发展有可能已经成熟，国内主流的校车生产企业已经能够生产出更适合中国国情的高品质校车，纳威司达或将“起大早赶晚集”。
美国并没有规定规定校车安装安全带，但是纳威司达根据中国国情而安装的安全带
尽管如此，纳威司达进军中国市场依然有自己的独特优势。
佘振清认为，中国的校车新国标一开始就借鉴了美国的校车标准，因此，纳威司达的美式校车在中国有天然优势，更容易成为符合中国校车新国标的校车，也能为纳威司达实现国产化减少障碍。
据了解，纳威司达是北美最大的校车制造商，拥有几十年的悠久校车制造经验。由于美国长头校车形象在中国已经深入人心，国产化的纳威司达校车未来在中国的推广过程中，用户的认知度和认同度会比较高，接受速度会比较快，这是来自美国的纳威司达的先天优势之一。
记者点评：
笔者认为，纳威司达不仅要做一个理念布道者，更要做一个技术布道者。纳威司达校车可以先通过技术合作的形式进入中国。这是有例可循的，当年斯太尔卡车就是以技术引进到中国的，它具有强大的生命力，至今仍然占据中国重卡市场近半壁江山。中国校车生产企业很多是根据外国校车的模型来生产长头校车，校车生产经验和理念缺失一直受到不少人士的诟病。因此，纳威司达可以先提供一些生产技术和经验给中国的合作伙伴，使民众对纳威司达校车有更好了解和认同，之后纳威司达校车按照合资合作的形式进入中国，就可以水到渠成。
另一方面，纳威司达想在中国校车市场分一杯羹，仅仅参加一些车展和举行研讨会是不够的。纳威司达在通过媒体呼吁安全校车的同时，也有必要深入到中国校车市场的用户中去，向他们宣传美式校车，让用户体验美式校车，让用户真正了解美式校车的安全理念，进而真正认同纳威司达的长头校车。
