成熟的解决方案提供者 南京创捷车桥揭秘之二　

成熟的解决方案提供者

【 原创】

南京创捷车桥在2011年销售超过10000根 车桥，主要集中在以青年尼奥普兰和北方尼奥普兰为主的高端 市场。除此之外，在国内拥有韩系血统的 品牌，如桂林大宇、上海万象大宇以及江淮 生产的现代车型上，创捷车桥也已成为标配。

作为自主品牌 车桥的后起之秀，南京创捷能够在外资独大的高端 车桥市场上分得一杯羹，靠的是什么？

“做成熟的产品解决方案提供者”——这是南京创捷车桥营销总监向致亨对这一问题的答案。

南京创捷前桥

血统纯正  性能优势明显

“做成熟的产品解决方案提供者”，首先要拥有性能可靠的产品。

性能，是国外汽车零部件品牌拥有的重要优势，也是国产品牌的相对劣势之处。为了将劣势转化为优势，创捷车桥在引入国外先进技术并国产化的同时，保留了产品原有的优异性能。

创捷车桥在2006年前后引进了韩国S&T重工业与韩国和信公司先进的 前后桥技术。一般而言，国外产品在引进到国内后，一开始大多不适应国内工况，容易在使用中出现一些故障。在这方面，很多引进国外产品的厂商都曾经走过一段弯路。向致亨告诉记者，在把韩国S&T重工业公司 车桥导入中国市场伊始，创捷公司就在保证其纯正韩国血统的前提下，针对中国具体的道路条件，首先强化桥壳，对相应的关键零部件进行高精度控制，保证了产品的可靠性。

南京创捷低地板门式后桥

$page$

不仅如此，南京创捷车桥凭借自身的技术实力，在将S&T车桥产品国产化的同时，也较好地保持了它的先进性。比如，噪音一直以来都是 运行过程中的一大困扰，而S&T国产化后的创捷车桥，噪音比国内同类产品降低了3-6分贝。

向致亨自信地告诉 记者：“一方面，创捷车桥的噪音低，稳定性好，特别是轮毂及制动鼓（盘）总成动平衡量的控制要求比国内同类产品提高了5倍以上；另一方面，在可靠性方面，创捷车桥较好地适应了中国的使用环境，整桥三包里程达两年20万公里，优势明显。”

速比宽泛  经济性成为另一大优势

有了可靠的产品，第二步就是要使其具有更高的性价比，为客户创造最大利益。

南京创捷低地板门式后桥

目前，随着油价高企， 用户成本压力加大，因为车桥导致的油耗过高等问题更让用户头疼不已。针对这个问题，向致亨向 记者介绍道：“创捷车桥在与整车传动系统的匹配上，给用户提供了一个宽泛的速比选择，最小可以到2.928，最大可以达到6.90。这就能使创捷车桥最大限度地与 整车进行优化匹配，让用户选择到一款更适合自身使用工况的车桥，从而达到更好的经济性和最佳的节油效果。”

说到这里，向致亨举了一个例子。南京某客运公司在国内某合资 厂采购的一批高端 ，搭载了国内某品牌的车桥。运营一段时间后，这批 出现了油耗很高的现象，该客运公司找到原整车厂和车桥厂，但问题一直没有得到解决。公司之后找到创捷车桥，创捷车桥分析传动系参数后，发现是车桥速比匹配问题。但由于原车桥厂没有合适速比的车桥可以更换，因此，创捷车桥在现有速比中推荐更换了一套创捷的主减速器总成。经过试用，车辆的百公里油耗降低2-3升，于是，他们决定将这一批 的车桥全部更换成创捷车桥的主减速器总成，并计划以后采购的所有 车桥都用创捷品牌。

南京创捷公路用车桥

$page$

多样化选择  为客户提供最佳方案

在销售领域，一流企业卖方案，二流企业卖产品。 行业同样如此。

据业界人士介绍，在国内低地板公交车车桥市场，一直以来都是国外品牌一家独大。向致亨对此说道：“有一年，国内一家 厂进口了500套国外某品牌的低地板车桥+自动变速箱的系统总成，耗资1亿多元，算下来一套产品的花费就是二十多万元。从中可见，外资零部件企业占据端 零部件领域，在中国市场享受了高额利润。”

向致亨告诉记者，创捷车桥的应对之策就是根据客户的不同要求，为国内客户提供多样化的解决方案。“创捷车桥在产品方面采用层次化战略，给用户提供不同的产品选择。创捷车桥除了有完全国产化的车桥产品和纯进口的韩国S&T车桥产品之外，还有一个对国内用户极具吸引力的选择，即进口的关键零部件总成（主减总成或主减齿轮）。”

“如果只是关键零部件进口，会比整桥进口更经济一些，和完全国产的车桥相比，价格相差不大；创捷进口S&T关键零部件的低地板门式桥，与价格在十四余万元左右的纯进口车桥相比，性价比更高。”向致亨说道，中国 整车市场近十年来虽然取得长足的发展，但受益最大的其实是国外的高端零部件供应商。面对这种市场格局，创捷车桥认为，国内 以及商用车零部件自主品牌的崛起是责无旁贷的。

记者手记：

当前，国家鼓励主机厂商发展自主品牌，但记者发现，国内自主品牌主机厂使用的核心零部件，很大一部分仍然被国外品牌垄断。国内自主品牌的零部件生产商由于缺乏核心技术，只能生产中低端零部件，在恶劣的市场环境中生存。

而南京创捷车桥可以说是车桥行业的一个另类，她最早为国外厂家代理进口车桥业务，后来引进国外先进技术，形成自主知识产权，生产高端 车桥，发展自主品牌。这样一家 车桥行业的“后起之秀”，通过自身努力，能够迅速进入中高端市场，可以说是中国零部件产业发展过程中一个典型的成功案例，也为后来者树立了榜样。

延伸阅读：

南京创捷和信汽车零部件有限公司位于南京溧水经济开发区，地理条件优越。工厂占地40000平方米，总建筑面积20000平方米，具有年产30000台(15000套)整桥的生产能力。

公司是一家以 车桥为主的研发、生产制造型企业，拥有从美国、韩国、台湾等国家及地区进口的先进设备和检测仪器。公司通过引进、消化吸收韩国S&T公司及韩国和信公司先进的车桥技术，形成了具有独立知识产权的 车桥产品系列，主要拥有低地板门式前后桥、12米 两大平台系列鼓式/盘式前后桥、11米 系列鼓式/盘式前后桥、随动转向桥、独立悬架盘式前桥等系列产品，产品覆盖6-25米大中型 需求。

“创捷车桥”定位 车桥高端市场，是国内主要豪华 制造商的车桥标配产品，主要客户有金华青年、北方华德、安凯 、桂林大宇、苏州金龙、江淮 、江淮底盘、上海万象大宇等。“创捷车桥”已陆续成功替代了国内大型 制造商从韩国进口的车桥总成，并部分替代了从德国及美国进口的车桥总成。随着国内 出口业务的增长，“创捷车桥”已随整车或OEM批量出口俄罗斯、韩国、澳大利亚、马来西亚、约旦、智利、阿根廷和台湾等30多个国家和地区。