拒绝潜规则 玉柴重机用户李根生的创业故事
记者 李韧
“你守规则，不超载，不给交警好处费，那么，在（渣土运输）这个圈里你就别想混下去。”
这是五年前，李根生（化名）在进入渣土运输行业的第一天，一位同行给他的忠言。
事实也正是如此。五年来，李根生对渣土运输行业的种种“潜规则”有了更深的认识，但同时也让他更加坚定了自己的信念。
“也许我不能改变什么，只是当大部分的人都开始变为同一种‘颜色’的时候，自己还可以选择坚守住自己的‘颜色’。”李根生笑着说。
东风大力神
剑走偏锋
李根生，土生土长的宁夏银川人，今年四十出头。据他介绍，上世纪九十年代他开车攒了一些钱，后来自己买了卡车，生意越来越好；2007年的时候，他投资买了几辆车，开始进入渣土运输业；如今已拥有十几辆渣土车，偶尔在银川承包个工程项目。“日子还算过的去。”李师傅笑着说道。
在周围人眼里，李根生是一个喜欢剑走偏锋的人。
大家这么说，是因为李根生的渣土运输车是很特别的，在重汽、陕汽、解放“一统天下”的宁夏，他选择了东风大力神；李根生用的发动机也是特别的，在潍柴一统天下的北方，他选择了玉柴。
周围人觉得不可理解，然而，李根生觉得这并没有什么。
“生活的真谛就在于你敢于尝试一些新的东西。很多人觉得，玉柴重机并不适合北方的使用环境，那我就要证明给他们看，新路也许更好走。”
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玉柴6M发动机
“我的车队经常在矿区承包一些渣土运输项目，这种地方对车辆的需求就是启动方便、爬坡能力强，要求发动机低转速时扭矩要大。通过一段时间的使用，我发现这恰恰是玉柴发动机的强项，玉柴发动机越是在这样恶劣的道路状况下，越能显示出自己的优势所在。”李根生说道。
在几年的坚持中，在别人的嘲笑声中，李根生硬是走出了自己的特色之路。如今，在他身边的朋友中，在银川当地的重卡市场上，“玉柴重机也能适应北方的使用环境”已经成了一种共识。
不过，在身边的人眼中，真正让他们佩服李根生的却并不仅仅是这件事。
不屈服于“潜规则”
其实，和其他从事渣土运输的同行相比，李根生现在的收入并不是很高，但他看到了未来。
“五年前，和我同时进入这个行业的另一位朋友，现在已经拥有了几十辆渣土车，每年收入上千万。而我的车队，虽然也有发展，但只是从以前的几辆车变成了现在的十几辆车。每年的收入只有我那位兄弟的几分之一。”
不过，对于今天的所得，李根生并不抱怨，相反，他对未来充满了希望。
“在渣土运输这个行业，超载早已经成了惯例。不超载，就很难生存。”不过，倔强的李根生并不信这个邪，在从业的五年里，他宁愿让自己的车多拉几趟，也没有让车辆超载过。
这样的坚持，李根生觉得一点也不后悔。“一开始，我们确实生存的很困难。因为尽管我们不超载，交警还是同样会拦下我们，找出各种理由给我们开罚单，再加上我们不超载，本身运输的次数就比别人多，所以，那时候我们的开支很大。但是，到了后来，交警见我们一直不超载，好像就给我们开了‘特赦令’，见到我们车队的车也不再拦下来，没有了罚单。慢慢的，我们就生存了下来。”回忆往事，李根生感慨万千。
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显然，相较于眼前利益，李根生更注重渣土车的运输安全。
“在报道中经常能看到一些关于渣土车的交通事故，甚至在一些城市，比如西安，渣土车都成了‘连环杀手’。为什么会这样呢？”李根生点燃一支烟，继续说道，“就是因为，有些渣土车运输业主一味地追求经济利益，吸纳了一些外地来的个体运输散户。一方面，业主对这些散户的压榨很厉害，这些散户就要拼命赚钱；另一方面，这些渣土运输散户持有的是外地牌照，目前国内很多城市的交警处罚是不联网的，对这些散户来说，当地的交通法规形同虚设。在这两方面因素影响下，渣土车交通事故频繁发生，也就不难理解了。”
“如果我吸纳这样的散户，确实能给我增加不少收入。但是相比赚钱，我觉得还有更重要的东西，那就是不能给这个城市每一个出行的人增加安全隐患，因为你没有剥夺别人安全出行甚至生命的权利。”李根生说道。
事实上，李根生虽然赚的钱并没有当年他那位同伴那么多，但是，多了一份安心。因为，每一辆超载车下面，都像安装了一个定时炸弹。对于他们这些车老板来说，一次人命事故，不仅带给受害者无法弥补的损失，同时也会让他们的生意遭受重创。
玉柴6MK发动机
李根生虽然失去了一些暴利，但收获了一份安心。
李根生说，这个世界本来是丰富多彩的，但是一些不可抵抗的原因，让一些人开始变成黑色，以谋求更多利益。于是，另外一些人也受其影响经不住诱惑，开始失掉自己的颜色，逐渐向黑色靠拢。 “所以我们生活的社会才会越来越黑”。
“当然，现在希望整个社会自省还不可能，虽然我很害怕整个社会都会变成黑色的，失去了他本来的丰富多彩，但我也真的阻止不了这样的改变。我能做的，就是坚守自己的颜色。虽然，对于别人我不能祈求什么，不过，如果自己所在行业也有这样的趋势，我希望每个人都能坚守自己的颜色。”李根生最后说道。
