喜忧参半 广州商用车展全面盘点
记者 李韧
相比北京车展和上海车展，商用车一直不受广州车展“待见”。
但是，这种“不重视”，却在今年被颠覆了。本届广州国际车展不但与BAAV亚洲展览会联合举办 分展，还招揽了众多卡车企业，使商用车独立成展，成为此次车展的重要组成部分。
然而，商用车独立成展，在让人感到欣喜的同时，其较低的关注度仍然让人有些担忧。
喜：商用车参展规模空前
本届广东车展共有江淮、福田、一汽解放、依维柯等十数家国内外商用车企业参展，携带的各类车型共计76辆，大大超过了往届的商用车参展规模。其中，海外巨头依维柯还借机敲响了重返中国的战鼓，首发三款最新车型，为本届车展增色不少。
注：红色代表有首发或新车亮相的企业
从上表不难看出，本届广州商用车展共有依维柯、江淮、福田等六家企业发布新车9款，另有3款新车亮相。新车发布及亮相的规模虽不及2011年的上海车展，但相比2012年的北京车展却有所增加。
依维柯亚洲首发的STRALLIS重卡
值得一提的是，意大利依维柯商用车公司携3辆卡车车型（包括新STRALLIS重卡、EUROCARGO中卡和新TRAKKER工程车）在广州车展亚洲首发，打破了近几年广州车展无国际商用车企发布新车的记录。
忧：各种忽略 商用车依然难逃“附属”命运？
虽然本次广州车展在商用车领域有了突破性的进步，但在很多细节方面还有待提高。
展会现场，尽管商用车首发和亮相的新车众多，而且设在广交会展中心B区的商用车展场可以免费进入，但商用车展馆依然有些冷清。
一汽解放展台
“这样的布局，有点不合理。”一位参加过近几年北京、上海和广州车展的记者说道。之所以会觉得不合理，他解释说，虽然北京车展、上海车展上，商用车与乘用车的展区也是分开的，但由于商用车展区布置在户外，紧邻会场入口，观众一进展区就能看见，因此并不缺少人气。但本届广州车展，商用车展区位于半地下一层，而且还分布在各个不同的小展馆，“本来来看商用车的观众就少，又人为地增加观众寻找场馆的难度，所以，商用车展区这么冷清，一点不难理解”。
另一方面，本届广州商用车展全名为“2012广州国际商用车展览会暨世界 博览亚洲展览会”，但实际上，参加本次展会的 企业却只有宇通、海格、金旅、白云、常隆、广汽 等6家，部分企业仅携1~2辆车前来参展，没有形成相应的规模。
更让人不能理解的是，虽然本届广州车展从11月22日开始到12月2日结束，共为期11天，但商用车展却只有短短的3天（11月22~24日）。如果除去1天的媒体日，留给观众参观的时间实际只有2天。“因为工作日肯定过不来，而11月22~24日这三天，只有24日是周六，所以留给我参观的时间实际上只有1天。因此，这次商用车展对我来说，还没开始，就已经结束了。”一位观众埋怨道。
万里长征开头难。无论如何，广州车展将商用车独立成展，扩大了商用车企业的参展规模，是一件可喜之事。只不过，未来商用车展能否进一步提高人气，真正成为广州车展不可或缺的组成部分，就要看主办方的抉择了。
