“大”而不拙 红岩杰狮Cursor13车型的过人之处
【 原创】
最大马力560，同步欧洲，依维柯血统。
自从Cursor13发动机和红岩杰狮重卡紧紧的联系在一起之后，她的这些显著特征就一直在国内卡车圈里广为传诵。
然而，这些特征并不是Cursor13的全部。大马力兼具操作方便，使用成本低的cursor13，正在逐步改变着中国市场的竞争格局，并带动中国市场步入比肩世界重卡的“大马力”时代。
红岩杰狮Cursor13车型
应运而生
有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735KW(1000马力)，汽车总质量将达到100吨。虽然当前世界卡车的装备尚难以企及预测的一半，但随着科技的高速发展和物流业的急剧扩容，专家的预测也许不到50年就可以实现。而眼下，国内各大整车及发动机企业在大马力上的表现，似乎也证明了这一判断的正确性。
“重卡采用大马力的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性，可为企业及个人产生惊人的经济效益。”汽车工程学会名誉理事长张兴业说道。
从国内的情况来看，随着技术水平的提高，我国卡车发动机的功率已普遍得到提升。2001年，国内卡车主力车型的动力只有180马力；2002年上升到240马力；2003年，这一数字为280马力；到了2009年，这一数字已经达到了300-400马力。
而近两年，随着我国经济结构和运营体系的变迁，在实际的应用中，配备300马力以下发动机的重卡产品显然已经有些“力不从心”，380马力甚至400马力以上的发动机，已经成为各主机厂的发展共识。
于是，能提供350-480马力（最大可以提升到560马力）的红岩杰狮Cursor13车型，便应运而生。
美名外扬
其实，Cursor13在欧洲早已美名远播。
据了解，Cursor13发动机是由意大利菲亚特动力设计制造，最早应用于IVECO商用车上。其出色的表现，使其迅速赢得了欧洲市场的认可。
在欧洲，衡量一款重卡的标准不是她能拉多少吨，而是她的发动机动力是否强劲。欧洲地形复杂，大马力发动机早已成为主流。红岩杰狮搭载的Cursor13发动机，最大马力可达560，得到欧洲用户的广泛认可，自然顺理成章。
2011年，菲亚特动力科技对Cursor13发动机进行全面技术改进，在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行了提升，进一步满足了用户高效物流的需求。
而伴随依维柯商用车一起在2012年达喀尔拉力赛上斩获冠军，更让升级后的Cursor13发动机威名远播。
