股比51:49 采埃孚北奔合资公司将主打联合品牌

 

而最重要的是，在此次合资中，采埃孚实现了控股。

 

主打联合品牌 今年目标15000台

 

根据兵器工业集团对北奔重汽提出的目标规划，到2014年底，北奔重汽要形成6万台的变速器产能。对于这点，合资公司销售公司一位工作人员表示，合资前，原重庆变速器公司年产能为3万台；合资后，新公司将通过改造原有生产线及扩建新生产线两种方式，达到年产6万台。

 

此次，北奔重汽将原变速器公司的民品业务剥离出来，划入新的合资公司；原变速器公司保留军品业务，同时不再涉及民品。这位工作人员表示，合资公司主要将生产重型卡车变速器与大中型 变速器。“未来也将根据发展及市场需求，逐步引进采埃孚的AMT变速箱和AT变速箱。”

 

采埃孚AS Tronic重型机械自动变速箱

 

在产品品牌上，合资公司将采用联合品牌战略，“合资公司生产的所有产品都将冠以‘采埃孚北奔’的品牌”。

 

对于合资公司的第一年，这位工作人员还表示，公司 2013年的销售目标为15000台，其中重型卡车变速箱6000台，大中型 变速箱9000台。

 

关于新的合资公司，采埃孚商用车辆及特种车传动技术中国代表戴章煜对记者表示：“我们将在今年4月的上海车展上举行新闻发布会，届时将正式公布这个事情。”

 

合资前景仍待观望

 

在重型变速器市场，法士特与綦齿分别占据重卡变速器与大中型 变速器市场的领导者地位。在独立变速器企业势头强劲、整车厂纷纷自产中重型变速器的竞争格局下，采埃孚与北奔重汽的合资前景如何？在中国的重型变速器市场，采埃孚与北奔重汽能够杀出一条血路吗？

 

全国汽车标准化技术委员会委员、重卡行业专家谭秀卿认为，目前采埃孚-北奔合资公司对重型变速器市场的影响基本不用考虑。“合资公司刚开始生产的变速器，初期基本只供北奔重汽使用，量比较少，只有慢慢做大后才会向外销售，这需要一个过程。”

 

谭秀卿另外认为，采埃孚目前在中国苏州、杭州等地的变速器制造工厂，市场表现并不是很好。“采埃孚想要在中国重型变速器市场有所作为，生产的产品必须性能不降低，而且价格还要合适。”他这样说道。