压抑需求终释放 多地重卡市场现开门红

 

多因素促进 市场需求得以释放

 

谈到年初市场为何会恢复较快，各地经销商发表了不同的见解。

 

马志勇认为，今年北京市场之所以启动那么快，主要是受到了北京市政府规划的刺激。“位于北京市和廊坊交界处的世界第一大机场今年要开工建设。这个事一公布，就带动了北京的重卡市场，特别是自卸车市场的快速启动。”此外，在马志勇看来，今年距离用户购车比较集中的2010年刚好三年，“国内重卡用户基本都是三年换一次车”。车辆更新周期到了，也是今年北京市场快速启动的另一大原因。

 

和北京不同，据刘颖介绍，在天津市场最受欢迎的是牵引车和公路运输车。“这一方面是因为车辆的更新，另一方面得益于天津近两年新兴运输产业（如天然气运输、冷链运输）的发展。”刘颖分析说。

 

除了不同地区发展带来的市场机遇外，刚性需求仍是促进市场上量的重要原因之一。

 

“近两年压抑的刚性需求得到了释放。”王吕培表示，南京市重卡市场经历了近两年的压抑，市场的刚性需求终于在今年得到了释放。因为压抑的太久，释放的速度很快，预计这个势头会持续到今年6月份。“另一方面，车辆的更新置换也起到一定的作用。”

 

对于王吕培的观点，同在江苏省的南通市正大车业总经理张东也非常认可。不过，对于市场需求释放的程度，张东认为还比不上2010年，但超越2011年完全没有问题。

 

张东和带有他的LOGO的车辆

 

理性看待下半年重卡市场

 

尽管2013年开局比较顺利，但对于全年的重卡市场，经销商还是显得非常理性。

 

“这种市场压抑的释放，关键就在一季度和二季度。三季度、四季度要看国III升级国IV能否起作用，如果作用不大，下半年的市场有可能还像去年一样进入‘冻结期’。”张东说道。

 

同样，在马志勇看来，下半年的重卡市场也不容乐观。

 

“7月1日国IV排放标准的实施不见得是好事，也有可能是坏事。”马志勇解释说，国III升级国IV，一辆车（主要指自卸车）要增加大约7万元的成本，而在国内重卡市场，用户对购车初始成本极为敏感。“个人用户有可能就提前买（国III车）了；企业集团用户可能要观望，看看自己现有的车是否还能符合政策要求。因此，在我看来，国III升国IV是一件很矛盾的事，对下半年的重卡市场不一定能起到促进作用。”

 

他由此认为，目前北京市场的火爆最多持续到今年5月底，到6月份以后很可能和去年的市场情况差不多。“如果从全年衡量的话，整体应该和去年持平。”马志勇说道。

 

对于马志勇的判断，天津市的刘颖并不完全赞同。

 

“从天津重卡市场的特点来分析，我认为今年的重卡市场要比去年好一点。”刘颖说道。在他看来，重卡市场经历了去年的低谷，今年在油改气、新兴运输产业（如天然气运输、冷链运输）发展的影响下，“会有一个20%左右的增量”。

 

同样，王吕培对“下半年重卡市场会走低”的观点，也不认同。

 

“我觉得不一定，重卡市场受国家政策的影响很大，下半年要是有利好政策，整个市场也就跟着好了。国家在下半年有没有政策，目前谁也预测不了。所以，现在就认为下半年市场平淡，还言之过早。”王吕培对 记者说道。